Aluminium<\/a><\/li>\n<\/ul>\nWichtige Eigenschaften<\/h2>\nFestigkeit und Kaltverfestigung<\/h3>\n
5053 ist nicht w\u00e4rmebehandelbar \u2013 die gesamte Festigkeit stammt aus der Mischkristallverfestigung durch Magnesium und der Kaltverfestigung durch Kaltumformung. Im Zustand H32 (kaltverfestigt und stabilisiert) liegt die typische Zugfestigkeit bei etwa 240\u2013290 MPa, mit einer Streckgrenze im Bereich von 180\u2013220 MPa. Damit liegt 5053 \u00fcber 5052-H32 (~230 MPa Zugfestigkeit) und unter 5083-H116 (~305 MPa Zugfestigkeit).<\/p>\n
Korrosionsbest\u00e4ndigkeit<\/h3>\n
5053 bietet eine hohe Best\u00e4ndigkeit gegen Salzwasser, Meeresatmosph\u00e4re und industrielle Chemikalienbelastung. Der im Vergleich zu 5052 h\u00f6here Magnesiumgehalt verbessert die Best\u00e4ndigkeit gegen Lochfra\u00df und interkristalline Korrosion in chloridreichen Umgebungen. Es ist eine der bevorzugten Legierungen f\u00fcr marine Kraftstofftanks, Chemikalienspeicher und K\u00fcstenstrukturkomponenten.<\/p>\n
Schwei\u00dfeignung<\/h3>\n
5053 ist gut schwei\u00dfbar mit WIG- und MIG-Verfahren. Der Zusatzwerkstoff 5356 ist die Standardwahl \u2013 er entspricht dem Mg-Gehalt und erh\u00e4lt die Korrosionskompatibilit\u00e4t in der Schwei\u00dfzone. Die W\u00e4rmeeinflusszone verliert den durch Kaltverfestigung erzielten Festigkeitszuwachs, daher sollte die Konstruktion die geringere lokale Festigkeit neben Schwei\u00dfn\u00e4hten ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n
Verformbarkeit<\/h3>\n
In den Zust\u00e4nden O (weichgegl\u00fcht) und H32 l\u00e4sst sich 5053 gut biegen, rollformen und stanzen. In h\u00e4rteren Zust\u00e4nden (H34 und dar\u00fcber) sollten Biegeradien \u00fcberpr\u00fcft werden \u2013 der h\u00f6here Mg-Gehalt erh\u00f6ht die Kaltverfestigungsrate im Vergleich zu 5052. Bei dickeren Blechen kann Warmumformung f\u00fcr enge Biegeradien erforderlich sein.<\/p>\n
5053 im Vergleich zu anderen Legierungen<\/h2>\n5053 vs. 5052<\/h3>\n
5052 ist die Basislegerung der Al-Mg-Bleche (2,2\u20132,8 % Mg). 5053 erh\u00f6ht den Mg-Gehalt auf 2,5\u20133,8 %, was etwa 10\u201330 MPa mehr Zugfestigkeit und eine verbesserte Best\u00e4ndigkeit gegen Salzwasser-Lochfra\u00df bringt \u2013 bei moderatem Mehrkostenaufwand. Der Unterschied wird bei d\u00fcnnwandigen Druckbeh\u00e4ltern und Kraftstofftanks relevant, wo jedes MPa zus\u00e4tzliche Sicherheitsmarge bedeutet. F\u00fcr allgemeine Blechbearbeitung und strukturelle Geh\u00e4use deckt 5052 die Anforderungen in der Regel kosteng\u00fcnstiger ab.<\/p>\n
5053 vs. 6061<\/h3>\n
6061-T6 bietet eine h\u00f6here Zugfestigkeit (~310 MPa) und ist w\u00e4rmebehandelbar, ist jedoch nicht die Standardlegierung f\u00fcr den Marineeinsatz \u2013 blankes 6061 neigt in Salzwasser zu Lochfra\u00df und ben\u00f6tigt eine Beschichtung oder Eloxierung f\u00fcr den Marineeinsatz. 5053 bietet eine bessere intrinsische Salzwasserbest\u00e4ndigkeit und ist ohne Nachw\u00e4rmebehandlung schwei\u00dfbar. Die Entscheidung: 6061 f\u00fcr strukturelle Anwendungen, bei denen Festigkeit und Zerspanbarkeit dominieren; 5053 f\u00fcr Marine-, Kraftstofftank- und Druckbeh\u00e4lteranwendungen, bei denen Korrosionsbest\u00e4ndigkeit die Hauptanforderung ist.<\/p>\n
5053 vs. 7075<\/h3>\n
7075-T6 bietet etwa die doppelte Zugfestigkeit von 5053-H32 (~570 MPa gegen\u00fcber ~260 MPa), gibt jedoch Korrosionsbest\u00e4ndigkeit, Schwei\u00dfbarkeit und Umformbarkeit auf. 7075 ist eine Luftfahrt-Strukturlegierung; 5053 ist eine Marine- und Industriegebrauchslegierung. Es gibt keine realistische Anwendungs\u00fcberschneidung \u2013 die Leistungsfenster sind vollst\u00e4ndig unterschiedlich.<\/p>\n
5053 vs. 5083<\/h3>\n
5083 ist die n\u00e4chste Stufe \u2013 h\u00f6herer Mg-Gehalt (4,0\u20134,9 %) f\u00fcr weitere 20\u201330 MPa Zugfestigkeit, mit voller Marine- und Kryotauglichkeit. 5083 ist der Standard f\u00fcr Schiffbau und schwere strukturelle Marineanwendungen. 5053 deckt den mittleren Festigkeitsbereich im Marineeinsatz ab, oft mit besserer Verf\u00fcgbarkeit und geringeren Kosten f\u00fcr Blech- und Coilformen.<\/p>\n
Go\/No-Go-Grenzen<\/h2>\n
Nutzen Sie diese Kurzreferenz, um zu entscheiden, ob 5053 f\u00fcr Ihre Anwendung geeignet ist.<\/p>\n
Geeignet \u2013 verwenden Sie 5053, wenn:<\/strong><\/p>\n\n- Salzwasserexposition oder Meeresatmosph\u00e4re die prim\u00e4re Umgebungsbedingung ist \u2013 der h\u00f6here Mg-Gehalt verleiht 5053 eine bessere Best\u00e4ndigkeit gegen Chlorid-Lochfra\u00df als 5052 und blankes 6061. Typische Anwendungen: Kraftstofftanks, Decksplatten, Rumpfkomponenten, Marinebeschl\u00e4ge.<\/li>\n
- Eine Druckbeh\u00e4lter- oder Tankanwendung Schwei\u00dfbarkeit, mittlere Festigkeit und Korrosionsbest\u00e4ndigkeit in einer Legierung erfordert \u2013 5053 schwei\u00dft mit 5356 Zusatzwerkstoff und ben\u00f6tigt keine Nachw\u00e4rmebehandlung. Typische Anwendungen: Chemikalienspeichertanks, Druckluftbeh\u00e4lter, marine Kraftstofftanks.<\/li>\n
- Die Kaltverfestigungsfestigkeit ausreichend ist und das Bauteil keinen erh\u00f6hten Betriebstemperaturen \u00fcber 65 \u00b0C ausgesetzt wird \u2013 5053 ist eine nicht w\u00e4rmebehandelbare Legierung und ihre Festigkeit ist bei kalten und moderaten Temperaturen stabil.<\/li>\n<\/ul>\n
Nicht geeignet \u2013 verwenden Sie 5053 nicht, wenn:<\/strong><\/p>\n