{"id":8754,"date":"2025-06-02T03:55:21","date_gmt":"2025-06-02T03:55:21","guid":{"rendered":"https:\/\/premiumalu.com\/discover-6010-aluminum-a-comprehensive-guide\/"},"modified":"2026-10-08T05:49:26","modified_gmt":"2026-10-08T05:49:26","slug":"entdecken-sie-aluminium-6010-ein-umfassender-leitfaden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/discover-6010-aluminum-a-comprehensive-guide\/","title":{"rendered":"Ein umfassender Leitfaden zur Aluminiumlegierung 6010"},"content":{"rendered":"

Was ist 6010-Aluminium?<\/h2>\n\n\n\n

6010 ist eine w\u00e4rmebehandelbare Aluminium-Magnesium-Silizium-Legierung der 6xxx-Familie, bei der Kupfer als bewusste Zugabe enthalten ist. Sie wurde Mitte der 1970er Jahre in den Vereinigten Staaten als Karosserieblech-Qualit\u00e4t f\u00fcr die Automobilindustrie entwickelt.<\/p>\n\n\n\n

Ihr entscheidendes Merkmal ist nicht die Spitzenfestigkeit. Es ist die Kombination aus Umformbarkeit im T4-Zustand mit einem messbaren Festigkeitsanstieg w\u00e4hrend des Einbrennzyklus. Ein gestanztes Blech kommt weich genug f\u00fcr das Tiefziehen an und h\u00e4rtet dann in demselben Ofen aus, in dem der Lack eingebrannt wird.<\/p>\n\n\n\n

Deshalb wurden die sp\u00e4teren Karosserieblech-Legierungen \u2014 6016 in Europa, 6111 und 6022 in Nordamerika \u2014 auf eine st\u00e4rkere Einbrennh\u00e4rtungsreaktion und bessere Umformbarkeit abgestimmt. 6010 bleibt f\u00fcr Teile im Einsatz, bei denen die Zeichnung es bereits vorschreibt; wenn das Design noch offen ist, ist eine dieser Qualit\u00e4ten der aktuelle Standard.<\/p>\n\n\n\n

Chemische Zusammensetzung von 6010<\/h2>\n\n\n\n

Die unten aufgef\u00fchrten Grenzwerte sind die registrierten Bereiche, die mit der Registrierung der Aluminum Association, EN 573-3 und GB\/T 3190 \u00fcbereinstimmen.<\/p>\n\n\n\n

Element<\/td>Gewicht %<\/td><\/tr>
Silizium (Si)<\/td>0.8 - 1.2<\/td><\/tr>
Eisen (Fe)<\/td>0,50 max.<\/td><\/tr>
Kupfer (Cu)<\/strong><\/td>0.15 - 0.6<\/strong><\/td><\/tr>
Mangan (Mn)<\/td>0.20 \u2013 0.8<\/td><\/tr>
Magnesium (Mg)<\/td>0.6 - 1.0<\/td><\/tr>
Chrom (Cr)<\/td>0,10 max<\/td><\/tr>
Zink (Zn)<\/td>0,25 max<\/td><\/tr>
Titan (Ti)<\/td>0,10 max<\/td><\/tr>
Sonstige, jeweils \/ gesamt<\/td>0.05 \/ 0.15<\/td><\/tr>
Aluminium (Al)<\/td>Bilanz<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Wie man 6010 von 6013 unterscheidet.<\/strong> Die Kupferzeile ist der entscheidende Hinweis. 6010 begrenzt Kupfer auf 0,6%, w\u00e4hrend 6013 0,6 \u2013 1,1% enth\u00e4lt \u2014 etwa das Doppelte \u2014 mit einem h\u00f6heren Magnesiumbereich von 0,8 \u2013 1,2%. Jede Tabelle, die einen Kupferbereich zeigt, der bei 0,6 beginnt und ansteigt, beschreibt 6013, unabh\u00e4ngig von der \u00dcberschrift.<\/p>\n\n\n\n

Der Unterschied ist nicht akademisch. Kupfer beeinflusst sowohl die Alterungsreaktion als auch die Korrosionseinbu\u00dfe, sodass ein K\u00e4ufer, der 6010 anhand eines 6013-Datenblatts spezifiziert, die Festigkeit und das Korrosionsverhalten in entgegengesetzte Richtungen falsch einsch\u00e4tzt.<\/p>\n\n\n\n

Wenn ein Angebot oder ein Zertifikat eine Zusammensetzung au\u00dferhalb der oben genannten Bereiche angibt, fragen Sie nach, aus welcher Norm sie stammt, bevor Sie es akzeptieren.<\/p>\n\n\n\n

Mechanische Eigenschaften je nach Temperierung<\/h2>\n\n\n\n

6010 verf\u00fcgt nicht \u00fcber die umfassende, konsistent tabellierte Eigenschaftsdokumentation wie 6061. Ver\u00f6ffentlichte Werte variieren je nach Quelle und Produktform, daher gibt die folgende Tabelle indikative kommerzielle Werte und nicht Spezifikationsmindestwerte an.<\/p>\n\n\n\n

Temperament<\/td>Zugfestigkeit (MPa)<\/td>Streckgrenze (MPa)<\/td>Dehnung (%)<\/td><\/tr>
O (gegl\u00fcht)<\/td>150 \u2013 200<\/td>70 \u2013 100<\/td>18 \u2013 22<\/td><\/tr>
T4<\/strong> (l\u00f6sungsgegl\u00fcht, nat\u00fcrlich gealtert)<\/td>250 \u2013 310<\/td>130 \u2013 180<\/td>20 \u2013 24<\/td><\/tr>
T6 (k\u00fcnstlich gealtert)<\/td>290 \u2013 340<\/td>240 \u2013 290<\/td>10 \u2013 14<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

T4 ist der Zustand, um den herum diese Legierung entwickelt wurde. Es ist der Zustand, in dem 6010 umgeformt wird, und der Zustand, in dem der gr\u00f6\u00dfte Teil davon die Automobilkunden erreicht.<\/p>\n\n\n\n

Zwei Hinweise, bevor Sie diese Zahlen verwenden.<\/p>\n\n\n\n

Erstens ist die Streuung gro\u00df genug, um relevant zu sein. Die gemeldete Zugfestigkeit von 6010-T4 erscheint mit 255 MPa in einer technischen Referenz und nahe 290 MPa in einer anderen, f\u00fcr dieselbe Bezeichnung. Konstruieren Sie nicht von einem Mittelwert aus.<\/p>\n\n\n\n

Zweitens sind die T6-Werte typische Werte, keine garantierten Mindestwerte. F\u00fcr jedes belastete Teil fordern Sie die mechanischen Ergebnisse auf dem Werkszeugnis f\u00fcr die bestellte Form und Dicke an.<\/p>\n\n\n\n

Zu T651.<\/strong> 6010 ist eine Blech- und Coil-Qualit\u00e4t, und T651 \u2014 T6 mit durch Recken entspannten Eigenspannungen \u2014 ist kein Standardlieferzustand daf\u00fcr. Keine g\u00e4ngige kommerzielle Auflistung der Legierung enth\u00e4lt ihn, daher muss bei einer Zeichnung, die 6010-T651 vorschreibt, die Verf\u00fcgbarkeit vor der Angebotsabgabe best\u00e4tigt werden. F\u00fcr ein umgeformtes Blech ist T4 fast immer der tats\u00e4chlich gew\u00fcnschte Zustand.<\/p>\n\n\n\n

Physikalische Eigenschaften<\/h2>\n\n\n\n
Eigentum<\/td>Wert<\/td><\/tr>
Dichte<\/td>~2,70 g\/cm\u00b3<\/td><\/tr>
Schmelzbereich<\/td>~580 \u2013 650 \u00b0C<\/td><\/tr>
W\u00e4rmeausdehnungskoeffizient<\/td>~23,6 \u00d7 10\u207b\u2076 \/\u00b0C (20\u2013100 \u00b0C)<\/td><\/tr>
Elastizit\u00e4tsmodul<\/td>~69 GPa<\/td><\/tr>
W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit<\/td>H\u00e4ufig mit etwa 200 W\/m\u00b7K angegeben; kein tabellierter Wert in einer Produktnorm<\/td><\/tr>
Elektrische Leitf\u00e4higkeit<\/td>H\u00e4ufig mit \u00fcber 50% IACS im gegl\u00fchten Zustand angegeben; pro Charge verifizieren<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Die letzten beiden Zeilen verdienen einen Satz statt einer blo\u00dfen Zahl, da sie die Zeilen sind, die am h\u00e4ufigsten von der falschen Legierung \u00fcbernommen werden.<\/p>\n\n\n\n

Der Legierungsgehalt von 6010 liegt nahe dem von 6061: etwas mehr Silizium, ein \u00e4hnlicher Magnesiumbereich und eine Kupferobergrenze, die nur geringf\u00fcgig h\u00f6her ist. Auf dieser Grundlage gibt es keinen Grund anzunehmen, dass 6010 ein deutlich besserer oder schlechterer Leiter als 6061 ist, und Werte im Bereich von 200 W\/m\u00b7K sind damit konsistent. Diese Werte sind jedoch kein Konstruktionswert \u2014 W\u00e4rme- und elektrische Leitf\u00e4higkeit sind nicht in einer Blechproduktnorm aufgef\u00fchrt, daher ben\u00f6tigt jede W\u00e4rme\u00fcbertragungsberechnung einen gemessenen Wert auf dem Werksdatenblatt.<\/p>\n\n\n\n

Die Ausdehnungszeile ist nur der Vollst\u00e4ndigkeit halber vorhanden. Jede 6xxx-Legierung liegt bei der W\u00e4rmeausdehnung innerhalb eines Rundungsfehlers der anderen, daher ist dies keine Eigenschaft, die eine Materialauswahl entscheiden sollte.<\/p>\n\n\n\n

6010 vs. 6061 vs. 6063<\/h2>\n\n\n\n
\"6010-aluminum-product-form-comparison\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Vergleich ist auf T6 ausgerichtet, den Zustand, in dem alle drei \u00fcblicherweise spezifiziert werden.<\/p>\n\n\n\n

Legierung<\/td>Hauptlegierungselement<\/td>Zugfestigkeit (T6)<\/td>Korrosionsbest\u00e4ndigkeit<\/td>Schwei\u00dfeignung<\/td>Typische Verwendung<\/td><\/tr>
6010<\/a><\/td>Mg 0,6\u20131,0, Si 0,8\u20131,2, Cu 0,15\u20130,6<\/strong><\/td>290 - 340 MPa<\/td>Gut, aber nicht \u00fcber 6061<\/td>Schwei\u00dfbar; WEZ erweicht<\/td>Automobilkarosserieblech, umgeformte Bleche, geschwei\u00dfte Baugruppen<\/td><\/tr>
6061<\/a><\/td>Mg 0,8\u20131,2, Si 0,4\u20130,8, Cu 0,15\u20130,40<\/td>~310 MPa<\/td>Very good<\/td>Ausgezeichnet<\/td>Allgemeiner Strukturbau, Marine-Rahmen, bearbeitete Teile<\/td><\/tr>
6063<\/a><\/td>Mg 0,45\u20130,9, Si 0,2\u20130,6<\/td>~240 MPa<\/td>Very good<\/td>Ausgezeichnet<\/td>Architekturprofile, Fenstersysteme, K\u00fchlk\u00f6rper<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Lesen Sie zuerst die Zugfestigkeitszeile: 6010 und 6061 liegen im selben Bereich, und 6063 liegt deutlich unter beiden. 6010 ist also keine Festigkeitssteigerung gegen\u00fcber 6061 \u2014 es ist eine Umform- und Einbrennh\u00e4rtungsqualit\u00e4t, die zuf\u00e4llig eine \u00e4hnliche Alterungsfestigkeit erreicht, und dies unter Aufgabe der Korrosionsreserve zugunsten von Kupfer.<\/p>\n\n\n\n

Die letzten beiden Zeilen sind es, die die drei unterscheiden. 6063 f\u00fchrt bei Extrudierbarkeit und Oberfl\u00e4cheng\u00fcte, weshalb es die Architektur- und W\u00e4rmeanwendungen \u00fcbernimmt, w\u00e4hrend 6061 die Strukturanwendungen mit derselben Festigkeit wie 6010, besserem Korrosionsverhalten und einer weit umfangreicheren ver\u00f6ffentlichten Datenbasis \u00fcbernimmt. Der Anspruch von 6010 ist der Umform-dann-Einbrenn-Weg, und es lohnt sich nur dort, wo dieser Weg der Zweck ist.<\/p>\n\n\n\n

Was der Kupfergehalt ver\u00e4ndert<\/h2>\n\n\n\n

Kupfer in dieser Legierung bewirkt vier Dinge, und sie weisen nicht alle in dieselbe Richtung.<\/p>\n\n\n\n

Festigkeit \u2014 positiv.<\/strong> Kupfer beteiligt sich an der Magnesium-Silizid-Ausscheidung und erh\u00f6ht die Alterungsfestigkeit. Deshalb erreicht 6010 das Niveau von 6061, obwohl es weniger Magnesium enth\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

Korrosionsbest\u00e4ndigkeit \u2014 negativ.<\/strong> Kupfer liegt in der Aluminiummatrix als kathodische intermetallische Partikel vor, und diese Partikel erh\u00f6hen das Risiko von Lochfra\u00df und interkristallinem Angriff. 6010 erlaubt Kupfer bis zu 0,6% gegen\u00fcber der Obergrenze von 0,40% bei 6061, daher sollte 6010 nicht als die korrosionsbest\u00e4ndigere der beiden angenommen werden. Wo ein Teil unlackiert, nass oder Salzwasser ausgesetzt sein wird, ist 6061 der sicherere Ausgangspunkt.<\/p>\n\n\n\n

Schwei\u00dfbarkeit \u2014 qualifiziert, nicht angenommen.<\/strong> Die standardm\u00e4\u00dfige Al-Mg-Si-Zusatzwerkstoffpraxis l\u00e4sst sich von 6061 \u00fcbertragen, aber ein an 6061 qualifiziertes Verfahren sollte neu qualifiziert und nicht \u00fcbernommen werden.<\/p>\n\n\n\n

Oberfl\u00e4chenbehandlung \u2014 kosmetisches Risiko.<\/strong> Kupferhaltige Legierungen k\u00f6nnen beim Eloxieren einen etwas w\u00e4rmeren oder weniger gleichm\u00e4\u00dfigen Ton als kupferarme Qualit\u00e4ten annehmen. Wo Farbkonsistenz eine Spezifikationsanforderung ist, f\u00fchren Sie zuerst ein Muster durch die tats\u00e4chliche Oberfl\u00e4chenbehandlungslinie.<\/p>\n\n\n\n

Die Behauptung, die es zu verwerfen gilt, ist diejenige, die am weitesten \u00fcber diese Legierung kursiert: dass 6010 korrosionsbest\u00e4ndiger als 6061 sei, weil es mehr Magnesium und Silizium enth\u00e4lt. Die Korrosionsgeschichte von 6010 ist eine echte Verbesserung \u2014 aber eine Verbesserung gegen\u00fcber den 2xxx-Karosserieblech-Qualit\u00e4ten, die es ersetzt hat, nicht gegen\u00fcber 6061.<\/p>\n\n\n\n

Arbeiten mit 6010<\/h2>\n\n\n\n

Umformen.<\/strong> T4 ist der Umformzustand und der Zustand, in dem die Legierung am besten abschneidet, mit guter Kaltumformbarkeit und einem starken Abfall bei T6. Wenn ein Teil maximale Duktilit\u00e4t vor jeglicher Alterung ben\u00f6tigt, ist O das Umformmaterial, wobei der Zustand danach angewendet wird.<\/p>\n\n\n\n

Einbrennh\u00e4rtung.<\/strong> Dies ist der kommerzielle Grund, warum die Legierung existiert. Ein Blech wird in T4 umgeformt und erreicht seine Gebrauchsfestigkeit durch den Lackeinbrennzyklus statt durch einen separaten Alterungsschritt. Wenn Sie 6010 spezifizieren und dann das Einbrennen \u00fcberspringen, erhalten Sie nicht die Eigenschaften, f\u00fcr die die Qualit\u00e4t gew\u00e4hlt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Schwei\u00dfen.<\/strong> MIG und TIG funktionieren beide, unter Verwendung der standardm\u00e4\u00dfigen Al-Mg-Si-Zusatzwerkstofflogik: ER4043 wo Rissbest\u00e4ndigkeit und Schmelzbadkontrolle dominieren, ER5356 wo h\u00f6here Schwei\u00dffestigkeit oder eine bessere Eloxalfarb\u00fcbereinstimmung wichtig ist.<\/p>\n\n\n\n

Die W\u00e4rmeeinflusszone ist der Bereich, der untersch\u00e4tzt wird. 6010 ist eine w\u00e4rmebehandelbare Legierung, und das Schmelzschwei\u00dfen \u00fcberaltert oder l\u00f6st die verst\u00e4rkende Ausscheidung in der WEZ auf, wodurch die lokale Festigkeit um bis zu die H\u00e4lfte reduziert wird. Dimensionieren Sie die Verbindung anhand reduzierter WEZ-Werte \u2014 der Schwei\u00dfzustands-Zul\u00e4ssigkeit in AWS D1.2 oder der entsprechenden europ\u00e4ischen Reduktion \u2014 nicht anhand der T6-Grundwerkstoffeigenschaften.<\/p>\n\n\n\n

Die Alterung nach dem Schwei\u00dfen stellt nur einen kleinen Bruchteil dieses Verlusts wieder her. Eine vollst\u00e4ndige Wiederherstellung w\u00fcrde eine erneute L\u00f6sungsgl\u00fchung und Abschreckung der fertigen Baugruppe bedeuten, und die Abschreckverformung schlie\u00dft dies normalerweise aus.<\/p>\n\n\n\n

Zerspanung.<\/strong> The aged tempers machine well and produce shorter chips than T4, which tends to be gummier. Standard aluminum tooling and cutting fluids apply.<\/p>\n\n\n\n

Oberfl\u00e4chenbehandlung.<\/strong> 6010 anodizes acceptably, though the copper content can leave a slightly warmer tone than low-copper grades. For visible parts, confirm the finish on a sample rather than from a specification sheet.<\/p>\n\n\n\n

Where 6010 Is Used<\/h2>\n\n\n\n
Sektor<\/td>Anwendung<\/td><\/tr>
Automobilindustrie<\/td>Outer and inner body panels, structural sheet components, brackets<\/td><\/tr>
Transport equipment<\/td>Trailer and container bodies, side panels, flooring sheet<\/td><\/tr>
Welded fabrication<\/td>Assemblies and brackets where forming and welding are both required<\/td><\/tr>
General sheet work<\/td>Formed parts that are painted or coated after fabrication<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Do not file this alloy under “aerospace.” 6010 is a body-sheet grade, not an aerospace structural alloy. Where a modern automotive program selects a 6xxx body sheet today it will normally name 6016, 6111, or 6022 \u2014 6010 appears when an existing drawing or a legacy assembly already specifies it.<\/p>\n\n\n\n

Go\/No-Go: When to Specify 6010<\/h2>\n\n\n\n
\"when-to-choose-6010-aluminum\"<\/figure>\n\n\n\n

Go \u2014 specify 6010 when:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • An existing drawing, platform, or customer assembly already names 6010, and substitution is not on the table.<\/li>\n\n\n\n
  • The process route is form-then-paint-bake, and the part gains its strength in the coating oven.<\/li>\n\n\n\n
  • The part is formed from sheet or coil and welded into an assembly, with HAZ knockdown accounted for in the design.<\/li>\n\n\n\n
  • The service environment is painted or otherwise protected, so the copper penalty is contained.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    No-go \u2014 w\u00e4hlen Sie etwas anderes, wenn:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • The part sees unpainted marine, coastal, or de-icing salt exposure \u2014 6061, or a marine 5xxx grade such as 5083.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • You need a step up in strength rather than a forming grade \u2014 6061, 6082, or a 7xxx alloy, depending on how much.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • The form is an extrusion or a profile rather than sheet \u2014 6063 for finish and extrudability, 6061 where structure matters.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • The application is heat transfer \u2014 6063 is the better 6xxx choice, at around 201 W\/m\u00b7K typical for T6.<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • You need a current body-sheet specification with well-documented bake-hardening data \u2014 6016, 6111, or 6022.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Sourcing 6010 Sheet, Plate, and Coil<\/h2>\n\n\n\n

      6010 is a specialist automotive-body grade, so the sourcing questions that matter are narrower than they are for 6061.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Formen.<\/strong> Sheet, plate and coil are the standard range. Tube, bar and extruded profile sit outside it and are produced to drawing on a low-MOQ basis.<\/li>\n\n\n\n
      • Temper.<\/strong> T4 is the routine condition, and T6 is available where a non-formed part needs full aged strength. Treat T651 as a special inquiry, not a catalog item.<\/li>\n\n\n\n
      • Documentation.<\/strong> A mill test certificate carrying actual chemical analysis and mechanical results per lot is the baseline. Third-party inspection is arranged on request where a project calls for it.<\/li>\n\n\n\n
      • Lead time.<\/strong> On a custom item, allow roughly 10 \u2013 60 days depending on alloy, dimensions, and processing requirements. Stock sizes move faster.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        What to put in the inquiry: the temper, the thickness range, whether the part will be formed and paint-baked, and whether the assembly is welded. Those four answers change what the mill should supply, and they are the reason a generic 6010 quote is rarely the right one.<\/p>\n\n\n\n

        Thin grades like this are where stock breadth and low-MOQ custom production matter more than headline capacity \u2014 we hold and cut 6010 sheet and plate as part of our 1000\u20138000 series range, so a small or mixed-spec order does not have to wait on a full mill run.<\/p>\n\n\n\n

        Schlussfolgerung<\/h2>\n\n\n\n

        6010 is a copper-bearing 6xxx body-sheet alloy whose value is specific: it forms in T4 and reaches service strength through paint bake, and it is not a strength upgrade over 6061. The trade-off is that it is a legacy grade \u2014 supply is narrower than for 6061, the published property record is thin and widely copied from the wrong alloy, and the copper that raises its aged strength also lowers its corrosion margin.<\/p>\n\n\n\n

        We supply 6010 sheet, plate, and coil in T4 and T6, cut to your dimensions at low minimum order quantities, with an MTC reporting actual chemistry and mechanical results on every order.<\/p>\n\n\n\n

        Send us your drawing, temper, and thickness range for a grade-fit check.<\/p>\n\n\n\n

        H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n\n

        What is the lead time and minimum order for 6010 sheet?<\/h3>\n\n\n\n

        Custom production typically runs 10\u201360 days, depending on alloy, dimensions and processing. Stock sizes ship far sooner where they are held. Treat 6010 as a made-to-order grade and plan the schedule around it.<\/p>\n\n\n\n

        What documents come with a 6010 order?<\/h3>\n\n\n\n

        An MTC reporting the actual chemical analysis and mechanical results for the lot, issued with every order. Third-party inspection can be arranged on request for projects that call for it, so agree the requirement at enquiry stage rather than after the order.<\/p>\n\n\n\n

        Can 6010 be substituted for 6016 or 6111?<\/h3>\n\n\n\n

        Not without a re-qualification. All three are 6xxx body-sheet grades, but 6010 is the legacy member with a much thinner published property record and different copper and magnesium limits. Where a current programme specifies 6016, 6111 or 6022, quote against that specification instead.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        What Is 6010 Aluminum? 6010 is a heat-treatable aluminum-magnesium-silicon alloy of the 6xxx family, with copper present as a deliberate addition. It was developed in the United States in the mid-1970s as an automotive body-sheet grade. Its defining feature is not peak strength. It is the combination of formability in the T4 condition with a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10717,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"A Comprehensive Guide to 6010 Aluminum Alloy","_seopress_titles_desc":"A comprehensive guide to 6010 aluminum alloy: T4\/T6\/T651 temper properties, extrudability, key applications, and how it compares to 6061 and 6063, with sourcing from Linsy Aluminum.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[177],"tags":[],"class_list":["post-8754","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-5000_6000-series-aluminum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8754"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10723,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8754\/revisions\/10723"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}