{"id":8669,"date":"2025-05-05T06:35:12","date_gmt":"2025-05-05T06:35:12","guid":{"rendered":"https:\/\/premiumalu.com\/?post_type=product&p=8669"},"modified":"2026-07-07T08:32:46","modified_gmt":"2026-07-07T08:32:46","slug":"2034-aluminiumlegierung","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/premiumalu.com\/de\/product\/2034-aluminum-alloy\/","title":{"rendered":"2034 Aluminium-Legierung"},"content":{"rendered":"

Was ist die Aluminiumlegierung 2034?<\/h2>\n

2034 Aluminium ist eine aush\u00e4rtbare Legierung der 2xxx-Serie, die haupts\u00e4chlich mit Kupfer (3,8\u20134,91 TP3T) und Magnesium (1,2\u20131,81 TP3T) legiert ist. Sie wurde f\u00fcr Anwendungen entwickelt, die hohe Festigkeit und gute Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit erfordern, insbesondere in Luftfahrtstrukturen.<\/p>\n

2034 weist \u00e4hnliche Zusammensetzungen wie 2024 (die am h\u00e4ufigsten verwendete 2xxx-Luftfahrtlegierung) auf, zeichnet sich jedoch durch einen h\u00f6heren Magnesiumgehalt aus, der zu einer verbesserten Erm\u00fcdungsleistung beitr\u00e4gt. Die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit ist moderat \u2013 f\u00fcr exponierte Umgebungen werden Schutzbeschichtungen oder Alclad empfohlen.<\/p>\n

Hinweis: 2034 ist eine weniger h\u00e4ufig spezifizierte Legierung als 2024 oder 2014. Konstrukteure sollten vor der Festlegung auf diese Legierung in neuen Projekten die Verf\u00fcgbarkeit und Spezifikationsabdeckung mit Lieferanten best\u00e4tigen.<\/p>\n

Verf\u00fcgbare 2034 Aluminiumprodukte<\/h2>\n

2034 Aluminiumstange<\/h3>\n

Runde und rechteckige Stangen f\u00fcr Luftfahrtstrukturkomponenten, bearbeitete Beschl\u00e4ge und erm\u00fcdungskritische Teile. Erh\u00e4ltlich in den Zust\u00e4nden T3, T4 und T351.<\/p>\n\n\n\n
Legierung<\/th>\nTemperament<\/th>\nDurchmesser (mm)<\/th>\nL\u00e4nge (mm)<\/th>\n<\/tr>\n
2034<\/td>\nT3, T4, T351<\/td>\n6\u2013200<\/td>\n1,000\u20136,000<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Kundenspezifische Durchmesser und Abschnittsl\u00e4ngen auf Anfrage erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

2034 Aluminiumrohr<\/h3>\n

Nahtloses Rohr f\u00fcr strukturelle und Fluidtransportanwendungen in Luftfahrt- und Meeresumgebungen.<\/p>\n\n\n\n
Legierung<\/th>\nTemperament<\/th>\nAu\u00dfendurchmesser (mm)<\/th>\nWand (mm)<\/th>\nL\u00e4nge (mm)<\/th>\n<\/tr>\n
2034<\/td>\nT3, T4, T351<\/td>\n6\u2013120<\/td>\n1\u201310<\/td>\n1,000\u20136,000<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

2034 Aluminiumblech & -platte<\/h3>\n

Blech und Platte f\u00fcr Flugzeughautpaneele, Strukturrippen und bearbeitete Rohlinge. Alclad-Optionen f\u00fcr verbesserten Korrosionsschutz verf\u00fcgbar.<\/p>\n\n\n\n
Legierung<\/th>\nTemperament<\/th>\nDicke (mm)<\/th>\nBreite (mm)<\/th>\nL\u00e4nge (mm)<\/th>\n<\/tr>\n
2034<\/td>\nT3, T4, T351<\/td>\n0.3\u2013200<\/td>\n500\u20131,500<\/td>\n1,000\u20134,000<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Technische Daten und gleichwertige Bezeichnungen<\/h2>\n\n\n\n\n\n
Standard<\/th>\nBezeichnung<\/th>\n<\/tr>\n
EN AW<\/td>\nAW-2034<\/td>\n<\/tr>\n
UNS<\/td>\nA92034<\/td>\n<\/tr>\n
ISO<\/td>\nAlCu4.5Mg0.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Hinweis: 2034 hat eine begrenzte Abdeckung in einigen nationalen Normen. ASTM-Spezifikationen f\u00fchren diese Legierung m\u00f6glicherweise nicht explizit auf. Best\u00e4tigen Sie die geltende Norm mit Ihrer Konstruktionsbeh\u00f6rde.<\/p>\n

Chemische Zusammensetzung<\/h2>\n

Gem\u00e4\u00df EN 573-3 \/ ISO 209:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Element<\/th>\nGewicht %<\/th>\n<\/tr>\n
Si<\/td>\n0.5\u20131.2<\/td>\n<\/tr>\n
Fe<\/td>\n0,7 max<\/td>\n<\/tr>\n
Cu<\/td>\n3.8\u20134.9<\/td>\n<\/tr>\n
Mn<\/td>\n0.3\u20130.9<\/td>\n<\/tr>\n
Mg<\/td>\n1.2\u20131.8<\/td>\n<\/tr>\n
Cr<\/td>\n0,10 max<\/td>\n<\/tr>\n
Zn<\/td>\n0,25 max<\/td>\n<\/tr>\n
Ti<\/td>\n0,15 max<\/td>\n<\/tr>\n
Sonstige (jeweils)<\/td>\n0,05 max<\/td>\n<\/tr>\n
Sonstige (insgesamt)<\/td>\n0,15 max<\/td>\n<\/tr>\n
Al<\/td>\nBilanz<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Mechanische Eigenschaften je nach Temperierung<\/h2>\n\n\n\n\n\n
Temperament<\/th>\nZugfestigkeit (MPa)<\/th>\nStreckgrenze (MPa)<\/th>\nDehnung A50 (%)<\/th>\nH\u00e4rte HB<\/th>\n<\/tr>\n
T3<\/td>\n380\u2013420<\/td>\n240\u2013280<\/td>\n10\u201315<\/td>\n100\u2013115<\/td>\n<\/tr>\n
T4<\/td>\n400\u2013430<\/td>\n270\u2013280<\/td>\n8\u201312<\/td>\n110\u2013125<\/td>\n<\/tr>\n
T351<\/td>\n395\u2013425<\/td>\n260\u2013275<\/td>\n9\u201313<\/td>\n105\u2013120<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Hinweis: 2034 ist eine weniger verbreitete Legierung, und ver\u00f6ffentlichte mechanische Eigenschaftsdaten variieren je nach Quelle. Die obigen Werte sind typische Bereiche. Best\u00e4tigen Sie stets mit Werkszeugnissen f\u00fcr Ihre spezifische Bestellung.<\/p>\n

Leitfaden zur Auswahl der H\u00e4rtung<\/h2>\n

Zustand T3<\/h3>\n

Kaltverfestigt und nat\u00fcrlich ausgelagert. Gutes Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Umformbarkeit. Geeignet f\u00fcr Teile, die nach dem L\u00f6sungsgl\u00fchen m\u00e4\u00dfig umgeformt werden.<\/p>\n

T4 Temperament<\/h3>\n

L\u00f6sungsgegl\u00fcht und nat\u00fcrlich ausgelagert. H\u00f6chste Zugfestigkeit in der 2034-Familie. Verwendet f\u00fcr Strukturkomponenten, bei denen maximale Lastkapazit\u00e4t erforderlich ist.<\/p>\n

T351-Zustand<\/h3>\n

L\u00f6sungsgegl\u00fcht, durch Recken spannungsarm gemacht, dann nat\u00fcrlich ausgelagert. T351 ist der bevorzugte Zustand f\u00fcr dicke Platten und Stangen, bei denen Restspannungen minimiert werden m\u00fcssen \u2013 unerl\u00e4sslich f\u00fcr pr\u00e4zisionsbearbeitete Luftfahrtteile, die Dimensionsstabilit\u00e4t erfordern.<\/p>\n\n\n\n\n\n
Temperament<\/th>\nAm besten f\u00fcr<\/th>\nHauptvorteil<\/th>\n<\/tr>\n
T3<\/td>\nUmgeformte Teile, Beschl\u00e4ge mit mittlerer Festigkeit<\/td>\nGute Umformbarkeit + angemessene Festigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
T4<\/td>\nHochbelastete Strukturkomponenten<\/td>\nMaximale Zugfestigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
T351<\/td>\nPr\u00e4zisionsbearbeitete Luftfahrtteile<\/td>\nGeringe Restspannung, Dimensionsstabilit\u00e4t<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Wesentliche Merkmale<\/h2>\n

Hohes Festigkeits-Gewichts-Verh\u00e4ltnis<\/h3>\n

2034 liefert eine Zugfestigkeit von 380\u2013430 MPa und beh\u00e4lt dabei den inh\u00e4renten Gewichtsvorteil von Aluminium bei. Dies macht es geeignet f\u00fcr gewichtskritische Luftfahrtstrukturen.<\/p>\n

Gute Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit<\/h3>\n

Der erh\u00f6hte Magnesiumgehalt (1,2\u20131,81 TP3T) im Vergleich zu 2024 verleiht 2034 eine verbesserte Erm\u00fcdungsleistung unter zyklischer Belastung \u2013 eine wichtige Eigenschaft f\u00fcr Flugzeughaut und Strukturrippen.<\/p>\n

M\u00e4\u00dfige Zerspanbarkeit<\/h3>\n

2034 l\u00e4sst sich im T3\/T4-Zustand gut zerspanen, ist jedoch nicht so spanbrechend wie 2011 oder 2030. Die Spanbildung ist moderat; Hartmetallwerkzeuge werden f\u00fcr Serienfertigung empfohlen.<\/p>\n

Korrosionsbest\u00e4ndigkeit<\/h3>\n

Wie andere kupferreiche 2xxx-Legierungen hat 2034 eine moderate Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und ist im T4-Zustand anf\u00e4llig f\u00fcr Spannungsrisskorrosion. F\u00fcr exponierte Anwendungen werden Alclad-Blech oder chemische Konversionsbeschichtungen empfohlen.<\/p>\n

Anwendungen<\/h2>\n

2034 Aluminium wird in Branchen spezifiziert, die hohe Festigkeit und Erm\u00fcdungsleistung erfordern:<\/p>\n