Aluminio<\/a><\/li>\n<\/ul>\nPropiedades clave<\/h2>\nResistencia y endurecimiento por deformaci\u00f3n<\/h3>\n
El 5053 no es tratable t\u00e9rmicamente \u2014 toda su resistencia proviene del refuerzo por soluci\u00f3n s\u00f3lida del magnesio y del endurecimiento por deformaci\u00f3n del trabajo en fr\u00edo. En el temple H32 (endurecido por deformaci\u00f3n y estabilizado), la resistencia a la tracci\u00f3n t\u00edpica es de aproximadamente 240\u2013290 MPa, con un l\u00edmite el\u00e1stico en el rango de 180\u2013220 MPa. Esto sit\u00faa al 5053 por encima del 5052-H32 (~230 MPa de resistencia a la tracci\u00f3n) y por debajo del 5083-H116 (~305 MPa de resistencia a la tracci\u00f3n).<\/p>\n
Resistencia a la corrosi\u00f3n<\/h3>\n
El 5053 ofrece una fuerte resistencia al agua salada, la atm\u00f3sfera marina y la exposici\u00f3n a qu\u00edmicos industriales. El mayor contenido de magnesio en comparaci\u00f3n con el 5052 mejora la resistencia a la corrosi\u00f3n por picaduras y al ataque intergranular en entornos ricos en cloruros. Es uno de los grados preferidos para tanques de combustible marinos, almacenamiento qu\u00edmico y componentes estructurales costeros.<\/p>\n
Soldabilidad<\/h3>\n
El 5053 es f\u00e1cilmente soldable con GTAW (TIG) y GMAW (MIG). El metal de aporte 5356 es la opci\u00f3n est\u00e1ndar \u2014 coincide con el contenido de Mg y mantiene la compatibilidad de corrosi\u00f3n en la zona de soldadura. La zona afectada por el calor pierde el incremento de resistencia por trabajo en fr\u00edo, por lo que el dise\u00f1o debe considerar una menor resistencia local adyacente a las soldaduras.<\/p>\n
Formabilidad<\/h3>\n
En los temples O (recocido) y H32, el 5053 se dobla, conforma por rodillos y estampa bien. En temples m\u00e1s duros (H34 y superiores), se deben verificar los radios de curvatura \u2014 el mayor contenido de Mg aumenta la velocidad de endurecimiento por deformaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con el 5052. Puede requerirse conformado en caliente para curvaturas de radio cerrado en espesores mayores.<\/p>\n
5053 frente a otras aleaciones<\/h2>\n5053 vs. 5052<\/h3>\n
El 5052 es la aleaci\u00f3n base de chapa Al-Mg (2,2\u20132,8% Mg). El 5053 eleva el contenido de Mg a 2,5\u20133,8%, ganando aproximadamente 10\u201330 MPa en resistencia a la tracci\u00f3n y mejorando la resistencia a las picaduras por agua salada \u2014 con un aumento de coste moderado. La diferencia se vuelve significativa en recipientes a presi\u00f3n de calibre delgado y tanques de combustible donde cada MPa a\u00f1ade margen. Para trabajos generales de chapa met\u00e1lica y cerramientos estructurales, el 5052 generalmente cubre el requisito a menor coste.<\/p>\n
5053 vs. 6061<\/h3>\n
El 6061-T6 ofrece mayor resistencia a la tracci\u00f3n (~310 MPa de resistencia a la tracci\u00f3n) y es tratable t\u00e9rmicamente, pero no es el grado marino predeterminado \u2014 el 6061 desnudo sufre picaduras en agua salada y requiere recubrimiento o anodizado para servicio marino. El 5053 proporciona mejor resistencia intr\u00ednseca a la corrosi\u00f3n por agua salada y es soldable sin tratamiento t\u00e9rmico posterior a la soldadura. La elecci\u00f3n: 6061 para aplicaciones estructurales donde predominan la resistencia y la maquinabilidad; 5053 para aplicaciones marinas, de tanques de combustible y recipientes a presi\u00f3n donde la resistencia a la corrosi\u00f3n es la preocupaci\u00f3n principal.<\/p>\n
5053 vs. 7075<\/h3>\n
El 7075-T6 ofrece aproximadamente el doble de resistencia a la tracci\u00f3n que el 5053-H32 (~570 MPa vs. ~260 MPa), pero sacrifica resistencia a la corrosi\u00f3n, soldabilidad y conformabilidad. El 7075 es un grado estructural aeroespacial; el 5053 es un grado de servicio marino e industrial. No existe superposici\u00f3n real de aplicaciones \u2014 las ventanas de rendimiento son completamente diferentes.<\/p>\n
5053 vs. 5083<\/h3>\n
El 5083 es el escal\u00f3n superior \u2014 mayor contenido de Mg (4,0\u20134,9%) para otros 20\u201330 MPa en resistencia a la tracci\u00f3n, con plena capacidad marina y criog\u00e9nica. El 5083 es el est\u00e1ndar para construcci\u00f3n naval y aplicaciones marinas estructurales pesadas. El 5053 cubre el rango marino de resistencia media, a menudo con mejor disponibilidad y coste en formatos de chapa y bobina.<\/p>\n
L\u00edmites de idoneidad (Go\/No-Go)<\/h2>\n
Utilice esta referencia r\u00e1pida para decidir si el 5053 se ajusta a su aplicaci\u00f3n.<\/p>\n
Proceda \u2014 use 5053 cuando:<\/strong><\/p>\n\n- La exposici\u00f3n al agua salada o la atm\u00f3sfera marina sea la condici\u00f3n ambiental principal \u2014 el mayor contenido de Mg otorga al 5053 mejor resistencia a las picaduras por cloruros que el 5052 y el 6061 desnudo. Aplicaciones t\u00edpicas: tanques de combustible, placas de cubierta, componentes de casco, herrajes marinos.<\/li>\n
- Una aplicaci\u00f3n de recipiente a presi\u00f3n o tanque requiera soldabilidad, resistencia moderada y resistencia a la corrosi\u00f3n en una sola aleaci\u00f3n \u2014 el 5053 se suelda con aporte 5356 y no requiere tratamiento t\u00e9rmico posterior a la soldadura. Aplicaciones t\u00edpicas: tanques de almacenamiento qu\u00edmico, receptores de aire comprimido, tanques de combustible marinos.<\/li>\n
- La resistencia por trabajo en fr\u00edo sea suficiente y la pieza no estar\u00e1 expuesta a temperaturas de servicio elevadas superiores a 65\u00b0C \u2014 el 5053 es una aleaci\u00f3n no tratable t\u00e9rmicamente y su resistencia es estable en servicio en fr\u00edo y a temperaturas moderadas.<\/li>\n<\/ul>\n
No proceda \u2014 no use 5053 cuando:<\/strong><\/p>\n