{"id":8654,"date":"2025-05-05T05:34:34","date_gmt":"2025-05-05T05:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/premiumalu.com\/discover-5182-aluminum-alloy-benefits-for-your-projects\/"},"modified":"2026-09-22T13:05:02","modified_gmt":"2026-09-22T13:05:02","slug":"descubra-las-ventajas-de-la-aleacion-de-aluminio-5182-para-sus-proyectos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/premiumalu.com\/es\/discover-5182-aluminum-alloy-benefits-for-your-projects\/","title":{"rendered":"Aleaci\u00f3n de aluminio 5182: Ventajas para sus proyectos"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 es el aluminio 5182<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 5182 es una aleaci\u00f3n de aluminio-magnesio reforzada por magnesio en soluci\u00f3n s\u00f3lida y por trabajo en fr\u00edo. No puede endurecerse por precipitaci\u00f3n \u2014 no existe una ruta de tratamiento de soluci\u00f3n y envejecimiento, por lo que toda la resistencia por encima de la condici\u00f3n recocida proviene de la deformaci\u00f3n, expresada en los temples H.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De esto se derivan dos consecuencias, y ambas se reflejan en c\u00f3mo se compra la aleaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>El temple es la especificaci\u00f3n.<\/strong> Pedir \u201c5182\u201d sin un temple carece de sentido. La diferencia entre 5182-O (aproximadamente 145 MPa de l\u00edmite el\u00e1stico, 21% de alargamiento) y 5182-H19 (aproximadamente 395 MPa de l\u00edmite el\u00e1stico, 4% de alargamiento) es mayor que la diferencia entre muchas aleaciones distintas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La soldadura reblandece la zona afectada t\u00e9rmicamente.<\/strong> El trabajo en fr\u00edo se recuece localmente por el ciclo de soldadura, y no hay tratamiento t\u00e9rmico para restaurarlo. Las uniones soldadas son m\u00e1s d\u00e9biles que el metal base en temple H, y la junta debe dise\u00f1arse teniendo eso en cuenta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las especificaciones aplicables para producto laminado plano son <strong>ASTM B209<\/strong> (chapa y placa), <strong>EN 485-2<\/strong> (propiedades mec\u00e1nicas) y <strong>EN 573-3<\/strong> (composici\u00f3n) en Europa, <strong>GB\/T 3880<\/strong> en China, y <strong>JIS H4000<\/strong> en Jap\u00f3n. La chapa para automoci\u00f3n se especifica frecuentemente seg\u00fan <strong>GMW15192<\/strong> o una norma de material equivalente de un fabricante de equipos originales, en lugar de solo la B209. Las designaciones equivalentes son <strong>UNS A95182<\/strong>, <strong>EN AW-5182<\/strong>y <strong>ISO AlMg5<\/strong> en algunas referencias.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Composici\u00f3n qu\u00edmica del 5182<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Elemento<\/th><th>Peso %<\/th><th>Funci\u00f3n en la aleaci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Magnesio (Mg)<\/td><td>4.0 \u2013 5.0<\/td><td>Endurecedor principal; determina la resistencia a la corrosi\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td>Manganeso (Mn)<\/td><td>0.20 \u2013 0.50<\/td><td>Control de la estructura de grano, tenacidad<\/td><\/tr><tr><td>Hierro (Fe)<\/td><td>0,35 m\u00e1x.<\/td><td>Impureza \u2014 controlada para proteger la conformabilidad<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>0,20 como m\u00e1ximo<\/td><td>Impureza \u2014 mantenida baja para limitar el agrietamiento en la conformaci\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td>Cobre (Cu)<\/td><td>0,15 m\u00e1x.<\/td><td>Impureza \u2014 se mantiene baja para proteger la resistencia a la corrosi\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td>Zinc (Zn)<\/td><td>0,25 m\u00e1x.<\/td><td>Impureza<\/td><\/tr><tr><td>Cromo (Cr)<\/td><td>0,10 m\u00e1x.<\/td><td>Control menor de la estructura de grano<\/td><\/tr><tr><td>Titanio (Ti)<\/td><td>0,10 m\u00e1x.<\/td><td>Refinador de grano durante la colada<\/td><\/tr><tr><td>Otros (cada uno \/ total)<\/td><td>0,05 \/ 0,15 m\u00e1x.<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Aluminio (Al)<\/td><td>Resto (93,2 \u2013 95,8)<\/td><td>Metal com\u00fan<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El rango de magnesio es el n\u00famero a recordar. Con 4,0\u20135,0%, el 5182 contiene m\u00e1s magnesio que el 5083 (4,0\u20134,9%) y mucho m\u00e1s que el 5052 (2,2\u20132,8%). De ah\u00ed provienen tanto su resistencia como su resistencia a la corrosi\u00f3n \u2014 y tambi\u00e9n es lo que lo sit\u00faa firmemente dentro del l\u00edmite de temperatura que se analiza m\u00e1s adelante en esta gu\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Propiedades f\u00edsicas<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Propiedad<\/th><th>Valor<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Densidad<\/td><td>2,65 \u2013 2,66 g\/cm\u00b3<\/td><\/tr><tr><td>Rango de fusi\u00f3n<\/td><td>577 \u2013 638 \u00b0C (1.070 \u2013 1.180 \u00b0F)<\/td><\/tr><tr><td>Conductividad t\u00e9rmica<\/td><td>~126 W\/m\u00b7K a 25 \u00b0C<\/td><\/tr><tr><td>Conductividad el\u00e9ctrica<\/td><td>~28 \u2013 32% IACS a 20 \u00b0C<\/td><\/tr><tr><td>Coeficiente de expansi\u00f3n t\u00e9rmica<\/td><td>23,9 \u00d7 10\u207b\u2076 \/\u00b0C (20\u2013100 \u00b0C)<\/td><\/tr><tr><td>Capacidad calor\u00edfica espec\u00edfica<\/td><td>~900 J\/kg-K<\/td><\/tr><tr><td>M\u00f3dulo de elasticidad (tracci\u00f3n)<\/td><td>~70 GPa (10.100 ksi)<\/td><\/tr><tr><td>Coeficiente de Poisson<\/td><td>0.33<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dos de estos valores se citan incorrectamente con regularidad. El rango de fusi\u00f3n es <strong>577\u2013638 \u00b0C<\/strong>, no la cifra de 607\u2013649 \u00b0C que a menudo se copia de las hojas de datos del 5052 \u2014 las propiedades f\u00edsicas de la serie 5xxx se transponen constantemente entre grados, y el 5182 y el 5052 son adyacentes en la mayor\u00eda de las tablas de propiedades. Y la conductividad t\u00e9rmica de ~126 W\/m\u00b7K est\u00e1 muy por debajo de la del 5052, ~138, lo cual importa si la pieza debe disipar calor en lugar de solo mantener su forma.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Propiedades mec\u00e1nicas seg\u00fan el estado de templado<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Mechanical-Properties-by-Temper.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10601\" srcset=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Mechanical-Properties-by-Temper.png 800w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Mechanical-Properties-by-Temper-300x225.png 300w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Mechanical-Properties-by-Temper-768x576.png 768w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Mechanical-Properties-by-Temper-16x12.png 16w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Mechanical-Properties-by-Temper-600x450.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los valores a continuaci\u00f3n son valores t\u00edpicos de los datos de referencia de Aluminum Association. Son representativos, no garantizados \u2014 el dise\u00f1o y la aceptaci\u00f3n deben usar los m\u00ednimos de la norma aplicable para el temple y espesor especificados, junto con los valores del certificado de ensayo del laminador.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Temple<\/th><th>Resistencia a la tracci\u00f3n (MPa)<\/th><th>L\u00edmite el\u00e1stico (MPa)<\/th><th>Alargamiento (%)<\/th><th>Uso t\u00edpico<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>O<\/td><td>~276<\/td><td>~145<\/td><td>~21<\/td><td>Embutici\u00f3n profunda, conformaci\u00f3n compleja, paneles interiores de automoci\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td>H111<\/td><td>~260<\/td><td>~125<\/td><td>~18<\/td><td>Chapa para camiones cisterna, dep\u00f3sitos de combustible, piezas conformadas y soldadas<\/td><\/tr><tr><td>H32<\/td><td>290 \u2013 315<\/td><td>210 \u2013 230<\/td><td>10 \u2013 12<\/td><td>Paneles de carrocer\u00eda de automoci\u00f3n, chapa estructural plana<\/td><\/tr><tr><td>H34<\/td><td>~331<\/td><td>~255<\/td><td>~11<\/td><td>Paneles de carrocer\u00eda y chapa estructural que requieren mayor resistencia<\/td><\/tr><tr><td>H38<\/td><td>~372<\/td><td>~324<\/td><td>~6<\/td><td>Piezas planas de alta resistencia<\/td><\/tr><tr><td>H19 \/ H39<\/td><td>~420<\/td><td>~395<\/td><td>~4<\/td><td>Fondos de latas, leng\u00fcetas de apertura, material para latas<\/td><\/tr><tr><td>H116 \/ H321<\/td><td>Suministro orientado al sector marino<\/td><td><\/td><td><\/td><td>Estructura marina no primaria \u2014 confirmar los m\u00ednimos seg\u00fan la norma<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diferencia de O a H19 es de aproximadamente 145 a 395 MPa de l\u00edmite el\u00e1stico. Eso no es un peque\u00f1o detalle de pedido; es la diferencia entre un material que se embute en un panel interior de puerta y un material que se troquela en una leng\u00fceta de lata.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 temple para qu\u00e9 aplicaci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>O<\/strong> est\u00e1 recocido y totalmente blando, con el alargamiento necesario para embuticiones profundas, formas torneadas y estampados complejos. Los paneles interiores de automoci\u00f3n y los fondos de dep\u00f3sito conformados parten de aqu\u00ed.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H111<\/strong> est\u00e1 ligeramente endurecido por deformaci\u00f3n \u2014 m\u00e1s resistencia que el O, todav\u00eda conformable, y la opci\u00f3n com\u00fan para carrocer\u00edas de camiones cisterna soldadas y dep\u00f3sitos de combustible.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H32 y H34<\/strong> son los temple de paneles de carrocer\u00eda automotriz, endurecidos por deformaci\u00f3n y estabilizados. Aportan la resistencia y la resistencia a las abolladuras que necesitan los paneles exteriores, manteniendo suficiente conformabilidad para el prensado. H34 tiende a ser m\u00e1s resistente, H32 m\u00e1s conformable.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>H19 y H39<\/strong> son los temple de envases. Resistencia muy alta por laminaci\u00f3n en fr\u00edo intensa, con elongaci\u00f3n deliberadamente baja \u2014 la producci\u00f3n de extremos de lata y leng\u00fcetas es una operaci\u00f3n de punzonado y ranurado, no un embutido profundo, y el material necesita mantener la forma en calibres delgados. Si est\u00e1 comprando 5182 para stock de latas, este es el temple, y las propiedades que importan tienen tanto que ver con la consistencia a lo largo de la bobina como con los valores absolutos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conformabilidad y embutido profundo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conformabilidad es donde el 5182 se gana su lugar en la chapa automotriz, y es m\u00e1s matizada que una sola calificaci\u00f3n de \u201cexcelente\u201d o \u201cbuena\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los temple recocidos y ligeramente trabajados (O, H111), el 5182 se embute bien \u2014 una elongaci\u00f3n de alrededor del 18\u201321% soporta embutidos profundos, estampados complejos y formas torneadas. Frente al 5052, el 5182 cambia un poco de embutibilidad \u00faltima por una resistencia notablemente mayor: el 5052 generalmente llegar\u00e1 m\u00e1s lejos en los embutidos m\u00e1s profundos, mientras que el 5182 mantiene la forma y resiste mejor las abolladuras una vez conformado. Frente al 5083, el 5182 es el m\u00e1s conformable de los dos por un margen claro, lo cual es gran parte de por qu\u00e9 el 5083 domina el casco de embarcaciones y el 5182 domina los paneles de carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los paneles exteriores automotrices, los n\u00fameros que realmente gobiernan la selecci\u00f3n son el <strong>coeficiente de deformaci\u00f3n pl\u00e1stica (valor r)<\/strong> y la <strong>exponente de endurecimiento por deformaci\u00f3n (valor n)<\/strong>, no solo la elongaci\u00f3n. El valor r controla la resistencia al adelgazamiento durante el embutido; el valor n controla c\u00f3mo se distribuye la deformaci\u00f3n antes del estriccionamiento local. Las plantas que suministran 5182 para paneles automotrices expuestos certifican estos valores, y las normas de los OEM como GMW15192 los especifican. Si est\u00e1 comprando para paneles de carrocer\u00eda visibles, solicite r y n junto con la resistencia a la tracci\u00f3n y el l\u00edmite el\u00e1stico \u2014 un 5182 que cumple el rango de tracci\u00f3n a\u00fan puede fallar en un embutido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dos precauciones pr\u00e1cticas. Un mayor contenido de magnesio significa que el 5182 se endurece por deformaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido que el 5052, por lo que necesita m\u00e1s fuerza, radios de doblez m\u00e1s grandes en los temple m\u00e1s duros y m\u00e1s atenci\u00f3n al retorno el\u00e1stico. Y puede ser necesario un recocido intermedio en embutidos de m\u00faltiples etapas donde el 5052 ir\u00eda en un solo paso.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resistencia a la Corrosi\u00f3n y el L\u00edmite de 65 \u00b0C<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El alto contenido de magnesio le da al 5182 buena resistencia a ambientes atmosf\u00e9ricos, de agua de mar y de muchos productos alimenticios, y es la raz\u00f3n por la que la aleaci\u00f3n se usa sin recubrimiento en accesorios marinos y envases de contacto con alimentos con un sistema de laca calificado. Se sit\u00faa c\u00f3modamente por encima del 5052 y el 5754 en ambientes con cloruros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La restricci\u00f3n es t\u00e9rmica, y en el 5182 es m\u00e1s limitante que en la mayor\u00eda de los grados 5xxx.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A niveles de magnesio superiores a aproximadamente 3%, la exposici\u00f3n sostenida a temperaturas c\u00e1lidas permite que el magnesio precipite a lo largo de los l\u00edmites de grano como fase beta (Al\u2083Mg\u2082). Esa red es an\u00f3dica respecto a la matriz circundante, lo que abre la aleaci\u00f3n a corrosi\u00f3n intergranular, exfoliaci\u00f3n y fisuraci\u00f3n por corrosi\u00f3n bajo tensi\u00f3n. El l\u00edmite de ingenier\u00eda habitual es <strong>65 \u00b0C (150 \u00b0F)<\/strong> para servicio continuo en ambientes corrosivos. El magnesio de 4,0\u20135,0% del 5182 lo sit\u00faa en la parte superior del rango comercial, por lo que el l\u00edmite se aplica con menos margen que en el 5052.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la pr\u00e1ctica:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mantenga el 5182 fuera de servicio sostenido por encima de 65 \u00b0C \u2014 l\u00edneas de proceso calientes, zonas de escape sin aislamiento y equipos que permanecen calientes.<\/li>\n\n\n\n<li>Donde el servicio en caliente sea inevitable, considere el 5052 o el 5454 en lugar de tratar de dise\u00f1ar alrededor de la sensibilizaci\u00f3n. La precipitaci\u00f3n no es reversible.<\/li>\n\n\n\n<li>Para trabajos marinos, se dispone de suministro H116 o H321, pero confirme el temple y sus m\u00ednimos garantizados contra la norma aplicable y el certificado de la planta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La corrosi\u00f3n galv\u00e1nica es la segunda precauci\u00f3n, y es la misma regla que para cualquier aleaci\u00f3n 5xxx: el 5182 es an\u00f3dico respecto al acero, al acero inoxidable y a las aleaciones de cobre. En un ensamblaje de metales mixtos con electrolito presente, a\u00edsle la uni\u00f3n o a\u00f1ada protecci\u00f3n sacrificial.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Soldadura del 5182<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Welding-65\u00b0C-Limit.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10602\" srcset=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Welding-65\u00b0C-Limit.png 800w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Welding-65\u00b0C-Limit-300x225.png 300w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Welding-65\u00b0C-Limit-768x576.png 768w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Welding-65\u00b0C-Limit-16x12.png 16w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Welding-65\u00b0C-Limit-600x450.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 5182 se suelda por GMAW (MIG) y GTAW (TIG), y se suelda rutinariamente en carrocer\u00edas de camiones cisterna, tanques de combustible y accesorios marinos. El material de aporte es normalmente un alambre 5xxx \u2014 <strong>ER5356<\/strong> para trabajo general y para igualar el contenido de magnesio, con <strong>ER5183<\/strong> una opci\u00f3n donde se desee mayor resistencia en estado soldado o mejor comportamiento frente a la corrosi\u00f3n marina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo que la soldadura no hace es preservar las propiedades del trabajo en fr\u00edo. La zona afectada por el calor es recocida por el ciclo de soldadura; el endurecimiento por deformaci\u00f3n se elimina localmente y no puede restaurarse, porque la aleaci\u00f3n no es tratable t\u00e9rmicamente. Una uni\u00f3n soldada en H32 o H34 es m\u00e1s d\u00e9bil que el metal base, y la banda reblandecida \u2014 no el metal de soldadura \u2014 es generalmente lo que gobierna el dise\u00f1o de la uni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regla de dise\u00f1o se deduce directamente: <strong>dimensione las uniones soldadas de 5182 seg\u00fan las propiedades de la ZAC recocida, no seg\u00fan los valores del temple del metal base.<\/strong> Un ensamblaje en H34 calculado a 255 MPa de l\u00edmite el\u00e1stico estar\u00e1 soportando carga a trav\u00e9s de una zona que cede cerca de 145 MPa. AWS D1.2 publica tensiones admisibles para estructuras de aluminio soldadas y es la referencia con la que trabajar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mecanizado y acabado superficial<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mecanizado<\/strong> es aceptable m\u00e1s que bueno. El 5182 se endurece por deformaci\u00f3n r\u00e1pidamente y produce virutas fibrosas en los temple m\u00e1s blandos; los temple m\u00e1s duros cortan m\u00e1s limpiamente con mejor rotura de viruta. Las recomendaciones habituales son herramientas de carburo afiladas, geometr\u00eda de \u00e1ngulo de ataque positivo y abundante fluido de corte. No es una aleaci\u00f3n de mecanizado libre, y los talleres que cotizan frente al 6061 o al 2011 notar\u00e1n la diferencia en vida de herramienta y tiempo de ciclo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Acabado superficial<\/strong> es una fortaleza en contextos de envases y paneles de carrocer\u00eda \u2014 la aleaci\u00f3n se lamina a una superficie limpia y uniforme que acepta bien recubrimiento, laca e impresi\u00f3n, lo cual es parte de por qu\u00e9 mantiene el mercado de extremos de lata. Puede anodizarse para protecci\u00f3n, pero como otros grados de alto magnesio no es una aleaci\u00f3n de anodizado decorativo; el acabado es menos brillante y uniforme que el 5005 o el 6063, y la consistencia de color entre lotes es m\u00e1s dif\u00edcil de mantener. Especifique anodizado para protecci\u00f3n, no para apariencia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">D\u00f3nde se usa el 5182<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Extremos de lata y leng\u00fcetas de apertura f\u00e1cil<\/strong> son el uso global dominante, en H19. La distinci\u00f3n importa al especificar: <strong>los cuerpos de lata son t\u00edpicamente una aleaci\u00f3n 3xxx como la 3004<\/strong>, mientras que los extremos, los extremos de apertura f\u00e1cil y las leng\u00fcetas son 5182. Si una consulta dice \u201clata de bebida\u201d sin decir qu\u00e9 componente, la aleaci\u00f3n podr\u00eda ser cualquiera de las dos \u2014 pregunte antes de cotizar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Paneles de carrocer\u00eda automotriz<\/strong> son el segundo mercado principal \u2014 cap\u00f3s, puertas, guardabarros, paneles interiores y refuerzos estructurales, en O hasta H34 seg\u00fan cu\u00e1nta conformaci\u00f3n necesite la pieza. El impulsor es la reducci\u00f3n de peso con resistencia a las abolladuras aceptable, y es por eso que el valor r y el valor n aparecen en estas especificaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Carrocer\u00edas de camiones cisterna y tanques de combustible<\/strong> usan H111 y H32, donde la soldabilidad y la resistencia a la corrosi\u00f3n frente a combustibles y productos qu\u00edmicos suaves importan m\u00e1s que la resistencia m\u00e1xima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Otros usos<\/strong> incluyen accesorios marinos y estructura marina no primaria (H116\/H321 donde se especifique), envases y cierres para alimentos y bebidas, recipientes a presi\u00f3n y piezas industriales generales que necesitan resistencia a la corrosi\u00f3n con resistencia moderada y buena soldabilidad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5182 vs 5052, 5754, 5083 y 6061<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/5182-vs-5052-5083-and-6061.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10600\" srcset=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/5182-vs-5052-5083-and-6061.png 800w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/5182-vs-5052-5083-and-6061-300x225.png 300w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/5182-vs-5052-5083-and-6061-768x576.png 768w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/5182-vs-5052-5083-and-6061-16x12.png 16w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/5182-vs-5052-5083-and-6061-600x450.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dentro de la familia 5xxx, 5052 \u2192 5754 \u2192 5182 \u2192 5083 es aproximadamente una escala ascendente de resistencia con conformabilidad decreciente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Propiedad<\/th><th><a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/es\/producto\/aleacion-de-aluminio-5182\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/premiumalu.com\/product\/5182-aluminum-alloy\/\">5182<\/a><\/th><th><a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/es\/producto\/aleacion-de-aluminio-5052\/\" data-type=\"product\" data-id=\"2936\">5052<\/a><\/th><th><a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/es\/producto\/aleacion-de-aluminio-5754\/\" data-type=\"product\" data-id=\"6124\">5754<\/a><\/th><th><a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/es\/producto\/aleacion-de-aluminio-5083\/\" data-type=\"product\" data-id=\"6132\">5083<\/a><\/th><th><a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/es\/producto\/aleacion-de-aluminio-6061\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/premiumalu.com\/product\/6061-aluminum-alloy\/\">6061-T6<\/a><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Magnesio (%)<\/td><td>4.0 \u2013 5.0<\/td><td>2.2 - 2.8<\/td><td>2.6 \u2013 3.6<\/td><td>4.0 - 4.9<\/td><td>0.8 - 1.2<\/td><\/tr><tr><td>Manganeso (%)<\/td><td>0.20 \u2013 0.50<\/td><td>\u2014<\/td><td>\u2264 0,50<\/td><td>0.40 \u2013 1.0<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Resistencia a la tracci\u00f3n (MPa, t\u00edpica)<\/td><td>276 \u2013 420<\/td><td>210 \u2013 260<\/td><td>220 \u2013 290<\/td><td>300 \u2013 350<\/td><td>~310<\/td><\/tr><tr><td>L\u00edmite el\u00e1stico (MPa, t\u00edpico)<\/td><td>145 \u2013 395<\/td><td>160 \u2013 195<\/td><td>130 \u2013 190<\/td><td>215 \u2013 260<\/td><td>~275<\/td><\/tr><tr><td>Alargamiento (%)<\/td><td>4 \u2013 21<\/td><td>12 \u2013 20<\/td><td>12 \u2013 18<\/td><td>10 \u2013 14<\/td><td>8 \u2013 12<\/td><\/tr><tr><td>Tratable t\u00e9rmicamente<\/td><td>No<\/td><td>No<\/td><td>No<\/td><td>No<\/td><td>S\u00ed<\/td><\/tr><tr><td>Embutido profundo<\/td><td>Bueno (O\/H111)<\/td><td>Excelente<\/td><td>Bien<\/td><td>Feria<\/td><td>Feria<\/td><\/tr><tr><td>Corrosi\u00f3n marina<\/td><td>Muy buena<\/td><td>Bien<\/td><td>Muy buena<\/td><td>Excelente<\/td><td>Moderado<\/td><\/tr><tr><td>Soldabilidad<\/td><td>Bien<\/td><td>Excelente<\/td><td>Excelente<\/td><td>Excelente<\/td><td>Bien<\/td><\/tr><tr><td>Maquinabilidad<\/td><td>Feria<\/td><td>Feria<\/td><td>Feria<\/td><td>Feria<\/td><td>Muy buena<\/td><\/tr><tr><td>Usos t\u00edpicos<\/td><td>Extremos de lata, paneles de carrocer\u00eda<\/td><td>Chapa general, tanques<\/td><td>Chapa marina, banda de rodadura<\/td><td>Placa de casco, criog\u00e9nica<\/td><td>Piezas mecanizadas, bastidores<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Frente a 5052<\/strong>, el 5182 es m\u00e1s resistente y m\u00e1s resistente a las abolladuras, pero sacrifica parte de la embutibilidad \u00faltima; el 5052 tambi\u00e9n suele ser m\u00e1s econ\u00f3mico y m\u00e1s f\u00e1cil de soldar. Si la pieza es una embutici\u00f3n profunda y la resistencia no es limitante, el 5052 normalmente gana. Si es un panel de carrocer\u00eda que debe resistir abolladuras, el 5182 lo hace. Los datos completos est\u00e1n en nuestro <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/es\/guia-definitiva-del-aluminio-5052\/\">gu\u00eda del aluminio 5052<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Frente a 5754<\/strong>, el 5182 es el m\u00e1s resistente de los dos con un comportamiento frente a la corrosi\u00f3n comparable; el 5754 es la aleaci\u00f3n europea m\u00e1s establecida y aparece con m\u00e1s frecuencia en chapa marina y banda de rodadura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Frente a 5083<\/strong>, el 5182 es m\u00e1s conformable y m\u00e1s f\u00e1cil de embutir, mientras que el 5083 es m\u00e1s resistente y es la aleaci\u00f3n que las sociedades de clasificaci\u00f3n esperan para la estructura marina primaria. Nuestro <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/es\/guia-del-experto-en-aleaciones-de-aluminio-5083\/\">gu\u00eda del aluminio 5083<\/a> cubre ese lado de la comparaci\u00f3n, y el <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/es\/marine-grade-aluminum\/\">grado marino<\/a> resumen muestra c\u00f3mo las aleaciones marinas de la serie 5xxx reparten las aplicaciones entre ellas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Frente a 6061<\/strong>, la comparaci\u00f3n se invierte en cuanto al proceso: el 6061 es tratable t\u00e9rmicamente, se mecaniza bien y alcanza mayor resistencia, pero sus uniones soldadas pierden resistencia y su resistencia a la corrosi\u00f3n en agua de mar es peor. El 6061 es la elecci\u00f3n correcta para piezas mecanizadas y bastidores; el 5182 es la elecci\u00f3n correcta para chapa conformada y soldada. V\u00e9ase el <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/es\/guia-completa-del-aluminio-6061\/\">gu\u00eda de aluminio 6061<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cu\u00e1ndo el 5182 es la elecci\u00f3n incorrecta<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Expresado como condiciones en lugar de nombres de piezas, ya que las condiciones son lo que realmente lo decide.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Especifique 5182 cuando:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La pieza es un fondo de lata, un fondo de f\u00e1cil apertura o una leng\u00fceta \u2014 el H19 es el est\u00e1ndar de la industria por una raz\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Necesita resistencia de panel de carrocer\u00eda automotriz con embutibilidad real, y la resistencia a las abolladuras importa.<\/li>\n\n\n\n<li>La pieza es conformada y soldada en lugar de mecanizada, en un entorno corrosivo o de contacto con alimentos.<\/li>\n\n\n\n<li>La temperatura de servicio se mantiene por debajo de 65 \u00b0C, o las zonas c\u00e1lidas est\u00e1n aisladas.<\/li>\n\n\n\n<li>Necesita m\u00e1s resistencia de la que el 5052 o el 5754 pueden dar sin recurrir a la menor conformabilidad del 5083.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Busque otra opci\u00f3n cuando:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El servicio sostenido supera ~65 \u00b0C en un entorno corrosivo. La sensibilizaci\u00f3n por fase beta no es reversible \u2014 use 5052 o 5454.<\/li>\n\n\n\n<li>La pieza es una embutici\u00f3n profunda al l\u00edmite de lo que el 5052 puede hacer. El 5052 embute m\u00e1s y cuesta menos.<\/li>\n\n\n\n<li>Se trata de estructura marina primaria. Las reglas de clasificaci\u00f3n esperan 5083 o 5086, no 5182.<\/li>\n\n\n\n<li>La pieza est\u00e1 mecanizada desde macizo en volumen. El 6061 o el 2011 funcionan m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s barato.<\/li>\n\n\n\n<li>El acabado es anodizado decorativo. Use 5005 o 6063.<\/li>\n\n\n\n<li>Se requiere la m\u00e1xima resistencia tratable t\u00e9rmicamente y la soldadura es m\u00ednima. El 6061-T6 o el 7075-T651 superan a cualquier aleaci\u00f3n de la serie 5xxx.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Normas, equivalentes y documentaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Est\u00e1ndar<\/th><th>Alcance<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>ASTM B209<\/td><td>Chapa y placa de aluminio y aleaciones de aluminio<\/td><\/tr><tr><td>EN 573-3<\/td><td>Composici\u00f3n qu\u00edmica (Europa)<\/td><\/tr><tr><td>EN 485-2<\/td><td>Propiedades mec\u00e1nicas de chapa y fleje (Europa)<\/td><\/tr><tr><td>GB\/T 3880<\/td><td>Chapa, fleje y placa (China)<\/td><\/tr><tr><td>JIS H4000<\/td><td>Chapa, fleje y placa (Jap\u00f3n)<\/td><\/tr><tr><td>GMW15192<\/td><td>Chapa de aluminio para automoci\u00f3n \u2014 requisitos a nivel de OEM<\/td><\/tr><tr><td>AWS A5.10 \/ D1.2<\/td><td>Clasificaci\u00f3n de metal de aporte y dise\u00f1o de soldadura estructural<\/td><\/tr><tr><td>ASTM B928<\/td><td>Placa marina de alto magnesio (donde se especifica H116\/H321)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Designaciones equivalentes: <strong>UNS A95182<\/strong>, <strong>EN AW-5182<\/strong>, <strong>AlMg5<\/strong> (algunas referencias).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la orden de compra, cuatro cosas son las que pesan. Indique el <strong>temple<\/strong> expl\u00edcitamente \u2014 O, H111, H32, H34 y H19 no son intercambiables. Nombre la <strong>norma aplicable<\/strong>, ya que los m\u00ednimos de B209 y EN 485-2 no son los mismos n\u00fameros. Solicite un <strong>certificado de ensayo del fabricante (MTC) seg\u00fan EN 10204 3.1<\/strong> que liste la resistencia a la tracci\u00f3n, el l\u00edmite el\u00e1stico y el alargamiento reales del lote. Y si el material es para paneles de automoci\u00f3n o para stock de latas, especifique la <strong>ventana de propiedades que realmente importa<\/strong> \u2014 valor r y valor n para la embutici\u00f3n, o consistencia bobina a bobina para l\u00edneas de latas de alta velocidad \u2014 en lugar de confiar solo en el rango de tracci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mayor\u00eda de los problemas con el 5182 son problemas de especificaci\u00f3n: un temple dejado abierto, una norma sin nombrar, o una propiedad cr\u00edtica para la conformaci\u00f3n que nunca se solicit\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trabajando con Linsy Aluminum<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Linsy Aluminum suministra <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/es\/producto\/aleacion-de-aluminio-5182\/\">5182 aluminio<\/a> como chapa y bobina en O, H111, H32, H34 y H19, con H116 y H321 disponibles para suministro orientado al sector marino \u2014 al igual que otras aleaciones de alto magnesio, los temples marinos son especificaciones de laminado plano y no se producen en barra. La capacidad interna cubre mecanizado CNC, soldadura, corte por l\u00e1ser y acabado superficial; la forja se coordina a trav\u00e9s de instalaciones de proceso asociadas en lugar de realizarse internamente, as\u00ed que t\u00e9ngalo en cuenta en la planificaci\u00f3n si su pieza lo requiere.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cada env\u00edo lleva un certificado de ensayo de f\u00e1brica (MTC), y el ensayo SGS puede organizarse bajo petici\u00f3n. Para trabajos de paneles de automoci\u00f3n o stock de latas, ind\u00edquenos qu\u00e9 propiedades gobiernan \u2014 valor r, valor n o consistencia de bobina \u2014 para que la consulta llegue a la f\u00e1brica con la ventana correcta adjunta. Para dimensiones no est\u00e1ndar, el plazo de entrega t\u00edpico es de 10 a 60 d\u00edas, y admitimos cantidades m\u00ednimas de pedido bajas en construcciones de prueba y prototipo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Env\u00ede su plano o especificaci\u00f3n y confirmaremos los temples, calibres, tolerancias y documentaci\u00f3n disponibles, y se\u00f1alaremos cualquier aspecto en las condiciones de servicio que apunte a una aleaci\u00f3n diferente.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 5182 es el m\u00e1s resistente de las aleaciones 5xxx conformables de suministro com\u00fan, y sostiene dos mercados que lo atraen en direcciones opuestas: el stock de latas en H19 a muy alta resistencia y bajo alargamiento, y la chapa de automoci\u00f3n en O hasta H34 elegida por cu\u00e1nto embute. Elija primero el temple, porque la dispersi\u00f3n entre temples es mayor que la diferencia entre muchas aleaciones. Respete el techo de 65 \u00b0C, ya que el magnesio del 4,0\u20135,0% deja menos margen que la mayor\u00eda de las aleaciones. Y dise\u00f1e las uniones soldadas seg\u00fan las propiedades de la ZAT en estado recocido en lugar de los valores del metal base en su temple. Acierte en esas tres cosas y el 5182 es una aleaci\u00f3n capaz, bien documentada y con un suministro s\u00f3lido detr\u00e1s. F\u00e1llese en ellas \u2014 H19 especificado para una embutici\u00f3n profunda, servicio continuo en caliente, o una soldadura dimensionada seg\u00fan la resistencia del H34 \u2014 y el fallo parecer\u00e1 un problema de material cuando fue un problema de especificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPara qu\u00e9 se usa principalmente el aluminio 5182?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dos aplicaciones dominantes. La mayor a nivel global es <strong>stock para fondos de latas<\/strong> \u2014 extremos de latas de bebida, extremos de apertura f\u00e1cil y anillas \u2014 suministrados en el temple H19. El segundo es <strong>paneles de carrocer\u00eda automotriz<\/strong> como cap\u00f3s, puertas, guardabarros y paneles interiores, en temples de O a H34. Tenga en cuenta que los cuerpos de lata <em>cuerpos de lata<\/em> suelen ser una aleaci\u00f3n 3xxx como la 3004; la 5182 es el <em>extremo<\/em> y <em>anilla<\/em> material.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 tan resistente es el aluminio 5182?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depende enteramente del temple, y la variaci\u00f3n es amplia: aproximadamente 276 MPa de resistencia a la tracci\u00f3n \/ 145 MPa de l\u00edmite el\u00e1stico \/ 21% de alargamiento en O, frente a unos 420 MPa de tracci\u00f3n \/ 395 MPa de l\u00edmite el\u00e1stico \/ 4% de alargamiento en H19. Los temples para paneles de carrocer\u00eda automotriz se sit\u00faan en un punto intermedio \u2014 H32 alrededor de 290\u2013315 MPa de tracci\u00f3n y 210\u2013230 MPa de l\u00edmite el\u00e1stico, H34 alrededor de 331 MPa y 255 MPa.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEs el 5182 m\u00e1s resistente que el 5052?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed, de manera significativa. El 5182-H34 alcanza aproximadamente 331 MPa de resistencia a la tracci\u00f3n frente a unos 210\u2013260 MPa del 5052-H32, con un l\u00edmite el\u00e1stico correspondientemente mayor. La contrapartida es la conformabilidad y el costo: el 5052 se estira m\u00e1s en trabajos de embutici\u00f3n profunda, se suelda con un poco m\u00e1s de facilidad y suele ser m\u00e1s econ\u00f3mico. Elija 5182 cuando la resistencia o la resistencia a las abolladuras sean determinantes; elija 5052 cuando la m\u00e1xima embutibilidad o el costo sean determinantes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfSe puede soldar el aluminio 5182?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed, por MIG y TIG, t\u00edpicamente con material de aporte ER5356, o ER5183 cuando se necesita mayor resistencia en estado soldado. La advertencia importante es que el 5182 no es tratable t\u00e9rmicamente, por lo que la zona afectada por el calor queda recocida por la soldadura y no puede restaurarse \u2014 las uniones soldadas son m\u00e1s d\u00e9biles que el metal base en temple H, y las uniones deben dimensionarse seg\u00fan las propiedades de la ZAC recocida conforme a AWS D1.2.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1l es la temperatura m\u00e1xima de servicio para el 5182?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acerca de <strong>65 \u00b0C (150 \u00b0F)<\/strong> para servicio continuo en ambientes corrosivos. Por encima de eso, el contenido de magnesio del 4,0\u20135,0% puede precipitar en los l\u00edmites de grano como fase beta, lo que provoca corrosi\u00f3n intergranular y fisuraci\u00f3n por corrosi\u00f3n bajo tensi\u00f3n. El cambio no es reversible mediante tratamiento t\u00e9rmico, por lo que para servicio sostenido en caliente especifique 5052 o 5454 en su lugar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEs el 5182 adecuado para embutici\u00f3n profunda?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los temples blandos, s\u00ed. El 5182-O y H111 ofrecen alrededor de 18\u201321% de alargamiento y se embuten bien para paneles interiores automotrices, extremos de tanques y cascos estampados. No se embute tanto como el 5052, y se endurece por deformaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido, por lo que es de esperar mayor fuerza, radios de doblez m\u00e1s grandes y posiblemente recocido intermedio en embuticiones de varios pasos. Para paneles automotrices expuestos, especifique el valor r y el valor n, no solo el alargamiento.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre 5182-H19 y 5182-H32?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Est\u00e1n en extremos opuestos del rango de temples y no son intercambiables. <strong>H19<\/strong> est\u00e1 fuertemente laminado en fr\u00edo hasta la m\u00e1xima resistencia \u2014 aproximadamente 420 MPa de tracci\u00f3n, 395 MPa de l\u00edmite el\u00e1stico, solo 4% de alargamiento \u2014 y se utiliza para extremos de latas y anillas de apertura, donde la operaci\u00f3n es punzonado y ranurado en lugar de embutici\u00f3n. <strong>H32<\/strong> est\u00e1 endurecido por deformaci\u00f3n y estabilizado hasta aproximadamente 290\u2013315 MPa de tracci\u00f3n y 210\u2013230 MPa de l\u00edmite el\u00e1stico con 10\u201312% de alargamiento, y se utiliza para paneles de carrocer\u00eda automotriz y chapa estructural.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>What 5182 Aluminum Is 5182 is an aluminum\u2013magnesium alloy strengthened by solid-solution magnesium and by cold work. It cannot be precipitation hardened \u2014 there is no solution treating and aging route, so all strength above the annealed condition comes from strain, expressed in the H tempers. 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