![\"\"](\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/5083-H321-Aluminum-Properties-Marine-Use-Temper-Guide-1.png\")
<\/figure>\n\n\n\nComprendre la trempe H321<\/h2>\n\n\n\n
H321 signifie que la t\u00f4le est \u00e9crouie puis stabilis\u00e9e par un traitement \u00e0 basse temp\u00e9rature. Pour le 5083, le H321 est la trempe standard des t\u00f4les structurelles marines : elle atteint environ le niveau de r\u00e9sistance H32 mais est produite et test\u00e9e pour un service en eau de mer, avec une r\u00e9sistance am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 l'exfoliation et \u00e0 la corrosion sous contrainte (SCC) ainsi qu'une bonne stabilit\u00e9 dimensionnelle lors du soudage.<\/p>\n\n\n\n
L'\u00e9tape de stabilisation distingue le H321 d'un simple H32. Elle maintient les propri\u00e9t\u00e9s d'\u00e9crouissage stables afin que la t\u00f4le ne se ramollisse pas \u00e0 temp\u00e9rature ambiante au cours de sa dur\u00e9e de vie en service, et elle sous-tend la r\u00e9sistance de la t\u00f4le \u00e0 la SCC en service marin ainsi que sa plan\u00e9it\u00e9 lors du soudage et de l'assemblage.<\/p>\n\n\n\n
Le H321 et le H116 sont les deux trempes 5083 qualifi\u00e9es marines \u2014 toutes deux satisfont aux essais de corrosion intergranulaire ASTM G67 \u2014 tandis que le H32 et le H34 sont des trempes \u00e9crouies \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral sans cette qualification marine de corrosion. C'est cette qualification, et non un \u00e9cart de r\u00e9sistance, qui explique pourquoi les chantiers sp\u00e9cifient le H321 ou le H116 pour les t\u00f4les de coque immerg\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n
Diff\u00e9rences entre H321 et H32<\/h3>\n\n\n\n
Le H32 est \u00e9croui \u00e0 environ 1\/4 dur et stabilis\u00e9, offrant une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 typique l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure (environ 235 MPa) \u00e0 celle du H321 (environ 215\u2013228 MPa), mais le H32 est une trempe de t\u00f4le \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral, non qualifi\u00e9e marine. Le H321 \u00e9change une petite quantit\u00e9 de r\u00e9sistance contre les essais de corrosion marine et la plan\u00e9it\u00e9 de t\u00f4le n\u00e9cessaires aux structures de coque immerg\u00e9es. Le H321 ou le H116 est s\u00e9lectionn\u00e9 lorsque la pi\u00e8ce est en contact continu avec l'eau de mer ; le H32 ou le H34 est utilis\u00e9 pour les structures non immerg\u00e9es o\u00f9 une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure prime dans la sp\u00e9cification. Voir le\u00a0guide de s\u00e9lection des t\u00f4les 5083<\/a>\u00a0pour les d\u00e9tails d'\u00e9paisseur et de trempe.<\/p>\n\n\n\n La limite d'\u00e9lasticit\u00e9 guide la plupart des s\u00e9lections du 5083-H321. \u00c0 environ 215\u2013228 MPa, il s'agit de la trempe qualifi\u00e9e marine de la s\u00e9rie 5xxx \u00e0 la plus haute limite d'\u00e9lasticit\u00e9, ce qui lui permet de supporter les charges de coque et de cuve sous pression avec un poids mod\u00e9r\u00e9 \u2014 et le minimum ASTM B209 (215 MPa) sert de plancher de conception, le lot r\u00e9el \u00e9tant confirm\u00e9 par son certificat mati\u00e8re (MTC).<\/p>\n\n\n\n Le 5083-H321 est la t\u00f4le par d\u00e9faut pour les coques et superstructures de navires et de plateformes offshore. Sa combinaison de r\u00e9sistance, de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion en eau de mer et de r\u00e9sistance \u00e0 la SCC en fait la norme pour les t\u00f4les de coque, ponts, cloisons et supports en contact continu avec l'eau de mer, o\u00f9 une trempe non marine risquerait une attaque intergranulaire. Pour un choix plus large d'alliages, consultez le guide de s\u00e9lection des alliages de qualit\u00e9 marine.<\/p>\n\n\n\n L'alliage conserve sa t\u00e9nacit\u00e9 jusqu'aux temp\u00e9ratures cryog\u00e9niques, de sorte que le H321 est utilis\u00e9 pour les r\u00e9servoirs de GNL, les cuves sous pression cryog\u00e9niques et les corps de wagons-citernes ou camions-citernes o\u00f9 la ductilit\u00e9 \u00e0 basse temp\u00e9rature est essentielle. Sa soudabilit\u00e9 permet aux grandes fabrications soud\u00e9es de conserver leur r\u00e9sistance au niveau du joint, ce qui explique \u00e9galement sa pr\u00e9sence dans les \u00e9quipements chimiques et de transport.<\/p>\n\n\n\n Valeurs typiques selon le catalogue Linsy \/ AA ; \u00e0 confirmer par le MTC pour le lot sp\u00e9cifique.<\/em><\/p>\n\n\n\n L'usinage du 5083-H321 est seulement passable. La structure gommeuse et \u00e9crouissante a tendance \u00e0 s'accumuler sur l'ar\u00eate de coupe (ar\u00eate rapport\u00e9e \u2014 mati\u00e8re de la pi\u00e8ce qui se d\u00e9pose sur l'outil et ruine l'\u00e9tat de surface), des plaquettes tranchantes, une coupe positive et un liquide de refroidissement sont donc n\u00e9cessaires, avec des vitesses mod\u00e9r\u00e9es et sans temps d'arr\u00eat qui permettrait au copeau de se souder \u00e0 la goujure.<\/p>\n\n\n\n Le soudage est l'un des points forts de cet alliage. Le TIG et le MIG produisent tous deux des joints sains, avec un m\u00e9tal d'apport de la s\u00e9rie 5xxx adapt\u00e9 au niveau de magn\u00e9sium (5183 ou 5356) pour \u00e9viter la sensibilisation. La zone affect\u00e9e thermiquement (ZAT \u2014 la bande adjacente \u00e0 la soudure) perd une partie de son \u00e9crouissage et revient vers l'\u00e9tat recuit pr\u00e8s de la ligne de fusion, mais la chute est bien plus mod\u00e9r\u00e9e que dans un joint en 6xxx-T6 \u00e0 durcissement structural : le cordon soud\u00e9 conserve environ 80 \u00e0 90 % de la r\u00e9sistance de la t\u00f4le de base.<\/p>\n\n\n\n La protection contre la corrosion est en grande partie intrins\u00e8que, mais deux limites s'appliquent. Le service continu reste en dessous d'environ 65 \u00b0C (150 \u00b0F) pour \u00e9viter la sensibilisation de la phase \u03b2 qui provoque la corrosion intergranulaire, et lorsque le H321 est expos\u00e9 en continu \u00e0 l'eau de mer, la qualification marine \u2014 et non un simple \u00e9tat H \u2014 est ce sur quoi repose la sp\u00e9cification. Le contact avec des m\u00e9taux plus nobles tels que l'acier inoxydable est isol\u00e9 par des joints ou des rev\u00eatements pour pr\u00e9venir la corrosion galvanique.<\/p>\n\n\n\n La formabilit\u00e9 est bonne pour une t\u00f4le \u00e9crouie mais pas au niveau de l'\u00e9tat O. Les rayons de pliage minimaux sont plus larges que pour le stock recuit \u2014 approximativement la m\u00eame latitude de pliage que le H32, plus large que le O \u2014 et la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e implique un retour \u00e9lastique plus important sur les pi\u00e8ces form\u00e9es. Lorsque la pi\u00e8ce est lamin\u00e9e ou pli\u00e9e, la r\u00e9sistance de la t\u00f4le stabilis\u00e9e est prise en compte dans le r\u00e9glage de la presse.<\/p>\n\n\n\nPropri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques du 5083-H321<\/h2>\n\n\n\n
Propri\u00e9t\u00e9<\/th> 5083-H321 (valeurs typiques)<\/th><\/tr><\/thead> Densit\u00e9<\/td> 2,66 g\/cm\u00b3<\/td><\/tr> R\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime<\/td> 317 MPa (46 ksi)<\/td><\/tr> Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 (d\u00e9calage de 0,2 %)<\/td> 228 MPa (33 ksi)<\/td><\/tr> Allongement \u00e0 la rupture<\/td> 12-16%<\/td><\/tr> Module d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td> 70 GPa (10,2\u00d710\u2076 ksi)<\/td><\/tr> R\u00e9sistance \u00e0 la fatigue (5\u00d710\u2078 cycles)<\/td> 160 MPa (23 ksi)<\/td><\/tr> R\u00e9sistance au cisaillement<\/td> 190 MPa (28 ksi)<\/td><\/tr> Duret\u00e9 Brinell<\/td> 85\u201389 HB<\/td><\/tr> Conductivit\u00e9 thermique<\/td> 117 W\/m\u00b7K<\/td><\/tr> Intervalle de fusion<\/td> 570\u2013640 \u00b0C<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Domaines d'utilisation du 5083-H321<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Where-5083-H321-Is-Used.png\")
<\/figure>\n\n\n\nConstruction navale et structures offshore<\/h3>\n\n\n\n
Cuves sous pression et service cryog\u00e9nique<\/h3>\n\n\n\n
S\u00e9lection de la trempe du 5083<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/How-H321-Differs-from-H32-H116.png\")
<\/figure>\n\n\n\nTemp\u00e9rer<\/th> Traitement<\/th> Rm (typique)<\/th> Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 (typique)<\/th> Qualifi\u00e9e marine<\/th> Meilleur pour<\/th><\/tr><\/thead> O<\/td> Recuit, enti\u00e8rement mou<\/td> 275 MPa<\/td> 125 MPa<\/td> Non<\/td> Formage profond, pliages complexes<\/td><\/tr> H116<\/td> \u00c9crouie, test\u00e9e en milieu marin<\/td> 305 MPa<\/td> 215 MPa<\/td> Oui (ASTM G67)<\/td> T\u00f4les de coque immerg\u00e9es<\/td><\/tr> H321<\/td> \u00c9crouie + stabilis\u00e9e<\/td> 305\u2013317 MPa<\/td> 215\u2013228 MPa<\/td> Oui (ASTM G67)<\/td> T\u00f4le structurelle marine, stabilit\u00e9 dimensionnelle<\/td><\/tr> H32<\/td> 1\/4 dur + stabilis\u00e9<\/td> 315 MPa<\/td> 235 MPa<\/td> Non<\/td> Structures non immerg\u00e9es, r\u00e9sistance sup\u00e9rieure<\/td><\/tr> H34<\/td> 1\/2 dur + stabilis\u00e9<\/td> 340 MPa<\/td> 270 MPa<\/td> Non<\/td> Pi\u00e8ces plates rigides, r\u00e9sistance maximale<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Applications adapt\u00e9es au H321<\/h3>\n\n\n\n
\n
Quand une autre trempe convient mieux<\/h3>\n\n\n\n
\n
Traitement et fabrication du 5083-H321<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Processing-and-Fabrication-of-5083-H321.png\")
<\/figure>\n\n\n\nAvantages et limites du 5083-H321<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Corrosion-Protection-and-Service-Limits.png\")
<\/figure>\n\n\n\n