Aluminium<\/a><\/li>\n<\/ul>\nPropri\u00e9t\u00e9s principales<\/h2>\nR\u00e9sistance et \u00e9crouissage<\/h3>\n
Le 5053 n'est pas traitable thermiquement \u2014 toute sa r\u00e9sistance provient du renforcement en solution solide par le magn\u00e9sium et de l'\u00e9crouissage par d\u00e9formation \u00e0 froid. \u00c0 l'\u00e9tat H32 (\u00e9croui et stabilis\u00e9), la r\u00e9sistance \u00e0 la traction typique est d'environ 240 \u00e0 290 MPa, avec une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 comprise entre 180 et 220 MPa. Cela place le 5053 au-dessus du 5052-H32 (~230 MPa de r\u00e9sistance \u00e0 la traction) et en dessous du 5083-H116 (~305 MPa de r\u00e9sistance \u00e0 la traction).<\/p>\n
R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/h3>\n
Le 5053 offre une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'eau sal\u00e9e, \u00e0 l'atmosph\u00e8re marine et \u00e0 l'exposition aux produits chimiques industriels. La teneur en magn\u00e9sium plus \u00e9lev\u00e9e par rapport au 5052 am\u00e9liore la r\u00e9sistance \u00e0 la piq\u00fbration et \u00e0 la corrosion intergranulaire dans les environnements riches en chlorures. C'est l'un des grades privil\u00e9gi\u00e9s pour les r\u00e9servoirs de carburant marins, le stockage de produits chimiques et les composants structurels c\u00f4tiers.<\/p>\n
Soudabilit\u00e9<\/h3>\n
Le 5053 se soude facilement par soudage GTAW (TIG) et GMAW (MIG). Le m\u00e9tal d'apport 5356 est le choix standard \u2014 il correspond \u00e0 la teneur en magn\u00e9sium et maintient la compatibilit\u00e9 de corrosion dans la zone de soudure. La zone affect\u00e9e thermiquement perd l'augmentation de r\u00e9sistance due \u00e0 l'\u00e9crouissage ; la conception doit donc tenir compte d'une r\u00e9sistance locale plus faible \u00e0 proximit\u00e9 des soudures.<\/p>\n
Formabilit\u00e9<\/h3>\n
Aux \u00e9tats O (recuit) et H32, le 5053 se plie, se profile et s'emboutit bien. Aux \u00e9tats plus durs (H34 et au-del\u00e0), les rayons de pliage doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s \u2014 la teneur en magn\u00e9sium plus \u00e9lev\u00e9e augmente le taux d'\u00e9crouissage par rapport au 5052. Un formage \u00e0 chaud peut \u00eatre n\u00e9cessaire pour les pliages \u00e0 rayon serr\u00e9 sur les t\u00f4les plus \u00e9paisses.<\/p>\n
5053 vs autres alliages<\/h2>\n5053 vs 5052<\/h3>\n
Le 5052 est l'alliage de t\u00f4le Al-Mg de r\u00e9f\u00e9rence (2,2\u20132,8 % Mg). Le 5053 augmente la teneur en magn\u00e9sium \u00e0 2,5\u20133,8 %, gagnant environ 10 \u00e0 30 MPa en r\u00e9sistance \u00e0 la traction et am\u00e9liorant la r\u00e9sistance \u00e0 la piq\u00fbration en eau sal\u00e9e \u2014 moyennant une l\u00e9g\u00e8re augmentation de co\u00fbt. La diff\u00e9rence devient significative dans les appareils sous pression en t\u00f4le mince et les r\u00e9servoirs de carburant o\u00f9 chaque MPa ajoute une marge de s\u00e9curit\u00e9. Pour le travail g\u00e9n\u00e9ral de t\u00f4lerie et les enceintes structurelles, le 5052 couvre g\u00e9n\u00e9ralement le besoin \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/p>\n
5053 vs 6061<\/h3>\n
Le 6061-T6 offre une r\u00e9sistance \u00e0 la traction sup\u00e9rieure (~310 MPa de r\u00e9sistance \u00e0 la traction) et est traitable thermiquement, mais il n'est pas le grade marin par d\u00e9faut \u2014 le 6061 nu se piquera en eau sal\u00e9e et n\u00e9cessite un rev\u00eatement ou une anodisation pour un service marin. Le 5053 offre une meilleure r\u00e9sistance intrins\u00e8que \u00e0 la corrosion en eau sal\u00e9e et est soudable sans traitement thermique apr\u00e8s soudage. Le choix : le 6061 pour les applications structurelles o\u00f9 la r\u00e9sistance et l'usinabilit\u00e9 dominent ; le 5053 pour les applications marines, les r\u00e9servoirs de carburant et les appareils sous pression o\u00f9 la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion est la pr\u00e9occupation principale.<\/p>\n
5053 vs 7075<\/h3>\n
Le 7075-T6 offre environ le double de la r\u00e9sistance \u00e0 la traction du 5053-H32 (~570 MPa contre ~260 MPa) mais sacrifie la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, la soudabilit\u00e9 et la formabilit\u00e9. Le 7075 est un grade structurel a\u00e9rospatial ; le 5053 est un grade de service marin et industriel. Il n'existe aucun chevauchement d'application r\u00e9aliste \u2014 les fen\u00eatres de performance sont compl\u00e8tement diff\u00e9rentes.<\/p>\n
5053 vs 5083<\/h3>\n
Le 5083 est le niveau sup\u00e9rieur \u2014 une teneur en magn\u00e9sium plus \u00e9lev\u00e9e (4,0\u20134,9 %) pour 20 \u00e0 30 MPa suppl\u00e9mentaires en r\u00e9sistance \u00e0 la traction, avec une capacit\u00e9 marine et cryog\u00e9nique compl\u00e8te. Le 5083 est la norme pour la construction navale et les applications structurelles marines lourdes. Le 5053 couvre la plage marine de r\u00e9sistance moyenne, souvent avec une meilleure disponibilit\u00e9 et un meilleur co\u00fbt pour les formes en t\u00f4le et en bobine.<\/p>\n
Limites Go\/No-Go<\/h2>\n
Utilisez cette r\u00e9f\u00e9rence rapide pour d\u00e9terminer si le 5053 convient \u00e0 votre application.<\/p>\n
Go \u2014 utilisez le 5053 lorsque :<\/strong><\/p>\n\n- L'exposition \u00e0 l'eau sal\u00e9e ou \u00e0 l'atmosph\u00e8re marine est la condition environnementale principale \u2014 la teneur en magn\u00e9sium plus \u00e9lev\u00e9e conf\u00e8re au 5053 une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la piq\u00fbration par les chlorures que le 5052 et le 6061 nu. Applications typiques : r\u00e9servoirs de carburant, plaques de pont, composants de coque, quincaillerie marine.<\/li>\n
- Une application d'appareil sous pression ou de r\u00e9servoir exige soudabilit\u00e9, r\u00e9sistance mod\u00e9r\u00e9e et r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion dans un seul alliage \u2014 le 5053 se soude avec le m\u00e9tal d'apport 5356 et ne n\u00e9cessite pas de traitement thermique apr\u00e8s soudage. Applications typiques : r\u00e9servoirs de stockage chimique, r\u00e9cepteurs d'air comprim\u00e9, r\u00e9servoirs de carburant marins.<\/li>\n
- La r\u00e9sistance par \u00e9crouissage est suffisante et la pi\u00e8ce ne sera pas soumise \u00e0 des temp\u00e9ratures de service \u00e9lev\u00e9es sup\u00e9rieures \u00e0 65 \u00b0C \u2014 le 5053 est un alliage non traitable thermiquement et sa r\u00e9sistance est stable en service \u00e0 froid et \u00e0 temp\u00e9rature mod\u00e9r\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n
No-Go \u2014 n'utilisez pas le 5053 lorsque :<\/strong><\/p>\n