{"id":8412,"date":"2025-03-31T12:28:09","date_gmt":"2025-03-31T12:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/premiumalu.com\/essential-guide-to-5086-aluminum-properties-and-uses\/"},"modified":"2026-09-20T11:23:34","modified_gmt":"2026-09-20T11:23:34","slug":"guide-essentiel-des-proprietes-et-des-utilisations-de-laluminium-5086","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/essential-guide-to-5086-aluminum-properties-and-uses\/","title":{"rendered":"Tout savoir sur l'aluminium 5086 : Propri\u00e9t\u00e9s, utilisations et applications"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce qu'est l'aluminium 5086<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 5086 appartient \u00e0 la famille aluminium\u2013magn\u00e9sium. Le magn\u00e9sium est l'\u00e9l\u00e9ment d'alliage principal et la source \u00e0 la fois de sa r\u00e9sistance en solution solide et de ses performances en eau de mer ; le mangan\u00e8se et le chrome sont des additions d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es qui contr\u00f4lent la structure des grains et limitent la corrosion intergranulaire. Le cuivre est limit\u00e9 \u00e0 0,10 % maximum car m\u00eame de petites quantit\u00e9s d\u00e9gradent la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion par les chlorures.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parce qu'il n'est pas traitable thermiquement, le 5086 ne peut pas \u00eatre renforc\u00e9 par mise en solution et vieillissement. Sa r\u00e9sistance provient de l'\u00e9crouissage, exprim\u00e9 dans les tempers H, et du magn\u00e9sium maintenu en solution solide. Ce seul fait d\u00e9termine la majeure partie de son comportement en ing\u00e9nierie :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Le soudage ne n\u00e9cessite pas de traitement thermique apr\u00e8s soudage<\/strong> \u2014 il n'y a pas de pr\u00e9cipit\u00e9 \u00e0 dissoudre ou \u00e0 reformer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le soudage adoucit toutefois la zone affect\u00e9e thermiquement<\/strong> \u2014 l'\u00e9crouissage est localement annul\u00e9. Voir la section sur le soudage, car c'est le point que la plupart des fiches techniques traitent incorrectement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le choix du temper est le choix de la r\u00e9sistance.<\/strong> Commander \u201c 5086 \u201d sans temper laisse l'usine deviner.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les produits lamin\u00e9s plats, les sp\u00e9cifications applicables sont <strong>ASTM B209<\/strong> (t\u00f4les et plaques) et <strong>ASTM B928\/B928M<\/strong> (t\u00f4les et plaques \u00e0 haute teneur en magn\u00e9sium pour service marin, o\u00f9 les tempers H116 et H321 sont d\u00e9finis et test\u00e9s). Les tubes et tuyaux rel\u00e8vent de <strong>ASTM B210\/B221\/B241<\/strong>, et les travaux sous pression r\u00e9f\u00e9rencent <strong>ASME SB-209<\/strong>. Les \u00e9quivalents internationaux sont <strong>EN AW-5086 \/ AlMg4 \/ 3.3545<\/strong> et <strong>UNS A95086<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Composition chimique du 5086<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les limites ci-dessous suivent l'ASTM B209. Le silicium, le fer, le cuivre, le zinc et le titane sont des impuret\u00e9s contr\u00f4l\u00e9es, et non des additions fonctionnelles \u2014 le silicium en particulier n\u201c\u201d am\u00e9liore pas la formabilit\u00e9 \u00bb, et le traiter comme une variable de conception est une mauvaise lecture courante des tableaux de composition.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>\u00c9l\u00e9ment<\/th><th>Poids %<\/th><th>R\u00f4le dans l'alliage<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Magn\u00e9sium (Mg)<\/td><td>3.5 \u2013 4.5<\/td><td>Durcisseur principal ; d\u00e9termine la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion en eau de mer<\/td><\/tr><tr><td>Mangan\u00e8se (Mn)<\/td><td>0.20 \u2013 0.70<\/td><td>Contr\u00f4le de la structure des grains, r\u00e9ponse \u00e0 l'\u00e9crouissage<\/td><\/tr><tr><td>Chrome (Cr)<\/td><td>0.05 - 0.25<\/td><td>Limite la corrosion intergranulaire et la croissance des grains<\/td><\/tr><tr><td>Silicium (Si)<\/td><td>0,40 max<\/td><td>Impuret\u00e9 \u2014 contr\u00f4l\u00e9e, non fonctionnelle<\/td><\/tr><tr><td>Fer (Fe)<\/td><td>0,50 max<\/td><td>Impuret\u00e9 \u2014 des niveaux excessifs nuisent \u00e0 la ductilit\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Cuivre (Cu)<\/td><td>0,10 max<\/td><td>Impuret\u00e9 \u2014 maintenue \u00e0 un faible niveau pour prot\u00e9ger la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/td><\/tr><tr><td>Zinc (Zn)<\/td><td>0,25 max<\/td><td>Impuret\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Titane (Ti)<\/td><td>0,15 max<\/td><td>Affinant de grain lors de la coul\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td>Autres (chaque \/ total)<\/td><td>0,05 \/ 0,15 max<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Aluminium (Al)<\/td><td>Reste<\/td><td>M\u00e9tal commun<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plage de magn\u00e9sium est le chiffre \u00e0 retenir. \u00c0 3,5\u20134,5 %, le 5086 chevauche le seuil d'environ 3,5 % au-dessus duquel le magn\u00e9sium peut pr\u00e9cipiter aux joints de grains sous forme de phase b\u00eata (Al\u2083Mg\u2082) lors d'un service chaud prolong\u00e9. C'est le m\u00e9canisme \u00e0 l'origine de la limite de temp\u00e9rature discut\u00e9e plus loin, et c'est pourquoi le choix du temper n'est pas cosm\u00e9tique sur cet alliage.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Propri\u00e9t\u00e9s physiques<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Propri\u00e9t\u00e9<\/th><th>Valeur<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Densit\u00e9<\/td><td>2,66 g\/cm\u00b3 (0,096 lb\/in\u00b3)<\/td><\/tr><tr><td>Intervalle de fusion<\/td><td>574 \u2013 638 \u00b0C (1 065 \u2013 1 180 \u00b0F)<\/td><\/tr><tr><td>Conductivit\u00e9 thermique<\/td><td>117 \u2013 127 W\/m\u00b7K \u00e0 25 \u00b0C (selon le temper)<\/td><\/tr><tr><td>Conductivit\u00e9 \u00e9lectrique<\/td><td>29 \u2013 31 % IACS \u00e0 20 \u00b0C<\/td><\/tr><tr><td>Coefficient de dilatation thermique<\/td><td>23,8 \u00d7 10\u207b\u2076 \/\u00b0C (20\u2013100 \u00b0C)<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e9 thermique massique<\/td><td>~900 J\/kg-K<\/td><\/tr><tr><td>Module d'\u00e9lasticit\u00e9 (traction)<\/td><td>71 GPa (10 300 ksi)<\/td><\/tr><tr><td>Coefficient de Poisson<\/td><td>0.33<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux de ces chiffres d\u00e9cident plus que les autres. La conductivit\u00e9 thermique se situe nettement en dessous de celle du 5052 (~138 W\/m\u00b7K), ce qui compte pour les dissipateurs soud\u00e9s et toute pi\u00e8ce cens\u00e9e \u00e9vacuer la chaleur. Et le coefficient de dilatation de 23,8 \u00d7 10\u207b\u2076 \/\u00b0C est suffisamment \u00e9lev\u00e9 pour que les longues sections en aluminium dans un assemblage multimat\u00e9riaux n\u00e9cessitent une marge de dilatation \u2014 un d\u00e9tail qui se manifeste par des panneaux de pont gondol\u00e9s lorsqu'il est ignor\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques selon le traitement thermique<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10578\" srcset=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper.png 800w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper-300x225.png 300w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper-768x576.png 768w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper-16x12.png 16w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper-600x450.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les valeurs ci-dessous sont des plages typiques pour t\u00f4les et plaques ; les minimums garantis varient selon l'\u00e9paisseur et la sp\u00e9cification, et les chiffres qui r\u00e9gissent l'acceptation sont ceux du certificat de contr\u00f4le en usine. Noter que H32 et H116 sont proches en r\u00e9sistance \u2014 la diff\u00e9rence entre eux r\u00e9side dans les essais de corrosion, non dans les performances m\u00e9caniques.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Temp\u00e9rer<\/th><th>R\u00e9sistance \u00e0 la traction (MPa)<\/th><th>Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 (MPa)<\/th><th>\u00c9longation (%)<\/th><th>Utilisation typique<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>O<\/td><td>240 \u2013 305<\/td><td>95 \u2013 145<\/td><td>14 \u2013 22<\/td><td>Emboutissage profond, fonds form\u00e9s, extr\u00e9mit\u00e9s de r\u00e9servoirs repouss\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td>H111<\/td><td>~275<\/td><td>~125<\/td><td>\u2265 12<\/td><td>Pi\u00e8ces structurelles l\u00e9g\u00e8rement travaill\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td>H112<\/td><td>250 \u2013 290<\/td><td>95 \u2013 125<\/td><td>8 \u2013 12<\/td><td>Plaques \u00e9paisses, pi\u00e8ces usin\u00e9es, formes telles que fabriqu\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td>H32<\/td><td>275 \u2013 345<\/td><td>195 \u2013 240<\/td><td>6 \u2013 12<\/td><td>Panneaux marins g\u00e9n\u00e9raux, carrosseries de camions, panneaux de remorques<\/td><\/tr><tr><td>H34<\/td><td>305 \u2013 365<\/td><td>220 \u2013 275<\/td><td>4 \u2013 10<\/td><td>Structures plates \u00e0 r\u00e9sistance plus \u00e9lev\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td>H116<\/td><td>275 \u2013 365<\/td><td>195 \u2013 215<\/td><td>8 \u2013 12<\/td><td>Bord\u00e9 de coque, ponts, structures marines immerg\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td>H321<\/td><td>275 \u2013 365<\/td><td>195 \u2013 215<\/td><td>8 \u2013 12<\/td><td>Plaques marines lourdes n\u00e9cessitant une r\u00e9sistance \u00e0 l'exfoliation<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'ASTM B928 fixe le seuil d'acceptation pour les plaques marines \u00e0 <strong>240 MPa en traction \/ 195 MPa en limite d'\u00e9lasticit\u00e9 \/ 10 % d'allongement<\/strong> pour le 5086-H116 et H321 dans la plage de 3\u201350 mm. Ces minimums sont inf\u00e9rieurs aux valeurs typiques ci-dessus car ils doivent tenir sur toute la bande d'\u00e9paisseur \u2014 ne pas utiliser les valeurs typiques comme minimum de conception, et ne pas utiliser les minimums de la B928 pour estimer ce qu'un coil de faible \u00e9paisseur d\u00e9livrera r\u00e9ellement.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c0 quoi sert r\u00e9ellement chaque temper<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O<\/strong> est recuit et enti\u00e8rement mou. C'est le temper pour l'emboutissage profond, le cintrage \u00e0 rayon serr\u00e9 et les extr\u00e9mit\u00e9s de r\u00e9servoirs repouss\u00e9es ou form\u00e9es ; si la pi\u00e8ce n\u00e9cessite une d\u00e9formation plastique importante, on part de l\u00e0. <strong>H111<\/strong> et <strong>H112<\/strong> sont des \u00e9tats l\u00e9g\u00e8rement travaill\u00e9s ou tels que fabriqu\u00e9s o\u00f9 les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques ne sont pas l'exigence d\u00e9terminante \u2014 courants sur les plaques \u00e9paisses destin\u00e9es \u00e0 \u00eatre usin\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>H32<\/strong> est l'alliage polyvalent de r\u00e9f\u00e9rence, environ 20 % plus r\u00e9sistant que le 5052-H32 et le choix par d\u00e9faut pour les panneaux marins non immerg\u00e9s, les carrosseries de v\u00e9hicules et les ch\u00e2ssis industriels. <strong>H34<\/strong> offre une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure au prix d'une perte r\u00e9elle de formabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>H116<\/strong> et <strong>H321<\/strong> sont les tempers marins, et la distinction importe davantage que ne le sugg\u00e8re la colonne r\u00e9sistance. Les deux sont trait\u00e9s pour contr\u00f4ler la pr\u00e9cipitation aux joints de grains et doivent passer les essais de corrosion exfoliante et intergranulaire selon l'ASTM B928. Le H116 est \u00e9croui et stabilis\u00e9 ; le H321 est \u00e9croui puis stabilis\u00e9 thermiquement, ce qui donne un comportement plus pr\u00e9visible dans les fortes \u00e9paisseurs. Pour toute application en contact continu avec l'eau de mer, l'un de ces deux tempers constitue la sp\u00e9cification \u2014 le H32 n'est pas un substitut m\u00eame si les valeurs de r\u00e9sistance semblent similaires.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et la limite de 65 \u00b0C<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10579\" srcset=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit.png 800w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit-300x225.png 300w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit-768x576.png 768w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit-16x12.png 16w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit-600x450.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 5086 forme un film d'oxyde d'aluminium dense et auto-r\u00e9parateur, et la combinaison d'une teneur \u00e9lev\u00e9e en magn\u00e9sium avec une teneur en cuivre quasi nulle lui conf\u00e8re d'excellentes performances dans l'eau de mer, l'atmosph\u00e8re marine et de nombreux produits chimiques industriels. Les t\u00f4les de coque en 5086 non peintes comptent des d\u00e9cennies d'historique de service. Les essais d'exposition marine \u00e0 long terme montrent une faible perte de propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques apr\u00e8s dix ans.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La limitation est thermique, et c'est la seule contrainte qui prend les projets au d\u00e9pourvu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-dessus d'environ <strong>65 \u00b0C (150 \u00b0F)<\/strong> en service continu, le magn\u00e9sium en solution solide peut pr\u00e9cipiter aux joints de grains sous forme de phase b\u00eata (Al\u2083Mg\u2082). Ce r\u00e9seau est anodique par rapport \u00e0 la matrice environnante, de sorte que l'alliage devient sensible \u00e0 la corrosion intergranulaire, \u00e0 l'exfoliation et \u00e0 la fissuration par corrosion sous contrainte. Le processus d\u00e9pend du temps et de la temp\u00e9rature et n'est pas r\u00e9versible \u2014 une t\u00f4le sensibilis\u00e9e ne peut pas \u00eatre r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e par traitement thermique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cons\u00e9quences pratiques :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tenir le 5086 \u00e0 l'\u00e9cart des conduites d'\u00e9chappement non isol\u00e9es, des points chauds en salle des machines et des \u00e9quipements de process qui s\u00e9journent au-dessus de 65 \u00b0C.<\/li>\n\n\n\n<li>Pour un service \u00e0 temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e, sp\u00e9cifier le H116 ou le H321 et indiquer la temp\u00e9rature de service dans la demande afin que l'usine puisse fournir selon la pratique de stabilisation appropri\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Lorsque des temp\u00e9ratures continues sup\u00e9rieures \u00e0 65 \u00b0C sont in\u00e9vitables, envisager un alliage \u00e0 plus faible teneur en magn\u00e9sium (5052) ou une nuance \u00e0 durcissement structural (6061) plut\u00f4t que de tenter de contourner la sensibilisation par conception.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La corrosion galvanique est la seconde mise en garde. Le 5086 est anodique par rapport \u00e0 l'acier, \u00e0 l'inox et aux alliages de cuivre ; dans un assemblage multim\u00e9taux en pr\u00e9sence d'un \u00e9lectrolyte, il se sacrifiera. Isoler le joint ou installer des anodes sacrificielles \u2014 il s'agit d'un probl\u00e8me de conception, non d'un d\u00e9faut du mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Soudage du 5086<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10580\" srcset=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086.png 800w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086-300x225.png 300w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086-768x576.png 768w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086-16x12.png 16w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086-600x450.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 5086 se soude bien par GMAW (MIG) et GTAW (TIG), ne pr\u00e9sente aucune tendance significative \u00e0 la fissuration \u00e0 chaud, ne n\u00e9cessite pas de pr\u00e9chauffage sur les sections minces et ne requiert aucun traitement thermique apr\u00e8s soudage. C'est une soudabilit\u00e9 v\u00e9ritablement excellente, et c'est pourquoi cet alliage domine dans les structures marines soud\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce qu'il ne fait pas, c'est conserver sa r\u00e9sistance \u00e0 l'\u00e9crouissage \u00e0 travers la soudure. La zone affect\u00e9e thermiquement est recuite par le cycle de soudage \u2014 l'\u00e9crouissage est supprim\u00e9 localement et la ZAT revient vers l'\u00e9tat <strong>O<\/strong> . En pratique, un assemblage en H32 conserve environ 70\u201375 % de la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 du m\u00e9tal de base \u00e0 travers la bande adoucie, la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 chutant d'environ 210\u2013230 MPa vers environ 115\u2013145 MPa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e8gle de conception en d\u00e9coule directement : <strong>dimensionner les structures en 5086 soud\u00e9es sur les propri\u00e9t\u00e9s de la ZAT recuite, et non sur les propri\u00e9t\u00e9s du m\u00e9tal de base \u00e0 l'\u00e9tat tremp\u00e9.<\/strong> Un joint calcul\u00e9 sur une limite d'\u00e9lasticit\u00e9 de 230 MPa travaillera dans une zone qui flue vers 130 MPa. L'AWS D1.2 publie les contraintes admissibles \u00e0 cette fin et constitue la r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 utiliser.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix du m\u00e9tal d'apport est l'autre moiti\u00e9 du joint :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>ER5183<\/strong> \u2014 le premier choix habituel pour souder le 5086 \u00e0 lui-m\u00eame. Correspondance de r\u00e9sistance la plus proche du m\u00e9tal de base et bon comportement \u00e0 la corrosion en service marin.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ER5356<\/strong> \u2014 le m\u00e9tal d'apport 5xxx polyvalent. R\u00e9sistance \u00e0 l'\u00e9tat brut de soudage l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure au 5183, largement disponible, acceptable pour la plupart des joints non critiques.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ER5556<\/strong> \u2014 r\u00e9sistance \u00e0 l'\u00e9tat brut de soudage sup\u00e9rieure au 5356, utilis\u00e9 lorsque la r\u00e9sistance du joint est d\u00e9terminante et qu'un m\u00e9tal d'apport \u00e0 teneur en magn\u00e9sium plus \u00e9lev\u00e9e est acceptable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout ce qui pr\u00e9c\u00e8de suppose un mat\u00e9riau propre. L'oxyde d'aluminium, l'huile et \u2014 surtout \u2014 les particules de fer incrust\u00e9es provenant d'outillage partag\u00e9 sont les causes profondes de la plupart des d\u00e9faillances de soudure et de rev\u00eatement. Les brosses inox d\u00e9di\u00e9es et une manipulation s\u00e9par\u00e9e de l'acier au carbone ne sont pas optionnelles. Le choix du m\u00e9tal d'apport est trait\u00e9 plus en d\u00e9tail dans notre <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/conseils-dexperts-sur-le-fil-a-souder-en-aluminium-pour-reussir\/\">guide des fils de soudage pour aluminium<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Formage, usinage et finition<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Formation<\/strong> est optimal \u00e0 l'\u00e9tat O et usinable \u00e0 l'\u00e9tat H32, avec des rayons de pliage qui doivent s'ouvrir \u00e0 mesure que la duret\u00e9 du temper augmente. Le 5086 est g\u00e9n\u00e9ralement un peu plus tol\u00e9rant que le 5083 en formage complexe, ce qui est l'une des raisons pour lesquelles il est sp\u00e9cifi\u00e9 pour les superstructures et les r\u00e9servoirs. Pr\u00e9voir davantage de retour \u00e9lastique qu'avec le 5052 et planifier la marge de pliage en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Usinage<\/strong> taux de usinabilit\u00e9 passable \u00e0 bon. Les tempers plus durs (H32, H34) se coupent plus proprement avec un meilleur fractionnement des copeaux que le mat\u00e9riau O mou, qui tend \u00e0 \u00eatre collant. Outillage carbure, g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 angle de coupe positif et fluide de coupe abondant sont les recommandations standard. Il n'est pas dans la m\u00eame cat\u00e9gorie que le 6061 ou le 2011, et les ateliers qui chiffrent face \u00e0 des alliages \u00e0 usinabilit\u00e9 rapide remarqueront la diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Anodisation<\/strong> fonctionne, mais fonctionnellement plut\u00f4t que d\u00e9corativement. Le 5086 s'anodise en une surface plus dure et plus protectrice ; il ne donne pas l'aspect brillant et uniforme du 5005 ou du 6063, et la teneur plus \u00e9lev\u00e9e en magn\u00e9sium rend la correspondance des couleurs entre lots plus difficile \u00e0 maintenir. Le sp\u00e9cifier pour la protection, non pour l'apparence. Notre <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/decouvrez-des-conseils-pour-la-coloration-par-anodisation-et-des-informations-sur-la-qualite\/\">guide de qualit\u00e9 d'anodisation<\/a> couvre les endroits o\u00f9 ces finitions \u00e9chouent.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O\u00f9 le 5086 est utilis\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Marine et construction navale<\/strong> est l'application d'ancrage : bord\u00e9 de coque sur les embarcations petites et moyennes, ponts, cloisons, superstructures, passerelles, m\u00e2ts et r\u00e9servoirs de carburant et d'eau. Le 5083 tend \u00e0 s'imposer pour la coque inf\u00e9rieure immerg\u00e9e ; le 5086 s'impose pour la structure sup\u00e9rieure, o\u00f9 il y a plus de formage et plus de soudage et moins de charge hydrostatique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9cipients sous pression et r\u00e9servoirs<\/strong> \u2014 le 5086 est un mat\u00e9riau standard pour les appareils \u00e0 pression soud\u00e9s non soumis \u00e0 flamme selon l'ASME Section VIII, et pour les citernes routi\u00e8res transportant carburant, eau et une gamme de produits chimiques qui n'attaquent pas l'aluminium. Son comportement \u00e0 basse temp\u00e9rature importe ici : contrairement \u00e0 l'acier au carbone, il n'a pas de transition ductile-fragile, et il conserve sa t\u00e9nacit\u00e9 jusqu'aux temp\u00e9ratures cryog\u00e9niques, ce qui explique sa pr\u00e9sence dans les applications proches du GNL et en service r\u00e9frig\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Transport<\/strong> couvre les carrosseries de camions et remorques, les bennes basculantes, les panneaux de wagons ferroviaires et les blindages de v\u00e9hicules. Le <strong>H131<\/strong> temper du 5086 est qualifi\u00e9 selon MIL-DTL-46027 pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers blind\u00e9s \u2014 une sp\u00e9cification de niche mais r\u00e9elle que peu d'autres alliages 5xxx poss\u00e8dent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Autres travaux structurels<\/strong> comprend les composants de plates-formes de forage, la construction c\u00f4ti\u00e8re, les tours de t\u00e9l\u00e9vision et de transmission, et les enceintes d'\u00e9quipements cryog\u00e9niques ou amagn\u00e9tiques, o\u00f9 la nature non magn\u00e9tique de l'alliage est une exigence fonctionnelle plut\u00f4t qu'un bonus.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5086 vs 5083, 5052 et 6061<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10577\" srcset=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061.png 800w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061-300x225.png 300w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061-768x576.png 768w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061-16x12.png 16w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061-600x450.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 5083 et le 5086 sont fr\u00e9quemment cit\u00e9s de mani\u00e8re interchangeable, et ils ne le sont pas. La diff\u00e9rence repr\u00e9sente environ 10\u201315 % de r\u00e9sistance \u00e9chang\u00e9e contre la formabilit\u00e9, la soudabilit\u00e9 et le co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Propri\u00e9t\u00e9<\/th><th>5086<\/th><th>5083<\/th><th>5052<\/th><th>6061<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u00c9l\u00e9ments d'alliage principaux<\/td><td>Mg 3,5\u20134,5 %, Mn 0,2\u20130,7 %<\/td><td>Mg 4,0\u20134,9 %, Mn 0,4\u20131,0 %<\/td><td>Mg 2,2\u20132,8%<\/td><td>Mg 0,8\u20131,2%, Si 0,4\u20130,8%<\/td><\/tr><tr><td>Traction (MPa, typique)<\/td><td>275 \u2013 345 (H32)<\/td><td>300 \u2013 350 (H32)<\/td><td>210 \u2013 260 (H32)<\/td><td>~310 (T6)<\/td><\/tr><tr><td>Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 (MPa, typique)<\/td><td>195 \u2013 240 (H32)<\/td><td>215 \u2013 260 (H32)<\/td><td>160 \u2013 195 (H32)<\/td><td>~275 (T6)<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9longation (%)<\/td><td>6 \u2013 12<\/td><td>10 \u2013 14<\/td><td>12 \u2013 20<\/td><td>8 \u2013 12<\/td><\/tr><tr><td>Densit\u00e9 (g\/cm\u00b3)<\/td><td>2.66<\/td><td>2.66<\/td><td>2.68<\/td><td>2.70<\/td><\/tr><tr><td>Conductivit\u00e9 thermique (W\/m\u00b7K)<\/td><td>117 \u2013 127<\/td><td>117 \u2013 121<\/td><td>~138<\/td><td>~167<\/td><\/tr><tr><td>Traitable thermiquement<\/td><td>Non<\/td><td>Non<\/td><td>Non<\/td><td>Oui<\/td><\/tr><tr><td>Corrosion marine<\/td><td>Excellent<\/td><td>Excellent<\/td><td>Bon<\/td><td>Mod\u00e9r\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Co\u00fbt relatif vs 5052<\/td><td>Prime mod\u00e9r\u00e9e<\/td><td>Prime plus \u00e9lev\u00e9e<\/td><td>Base de r\u00e9f\u00e9rence<\/td><td>Plus bas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Choisir entre le 5086 et le 5083<\/strong> se r\u00e9sume g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une seule question : la r\u00e9sistance ou la fabrication est-elle la contrainte d\u00e9terminante ?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Choisir le 5083<\/strong> lorsque la r\u00e9sistance est d\u00e9terminante \u2014 bord\u00e9 de coque immerg\u00e9, structure offshore primaire, service cryog\u00e9nique, appareils \u00e0 pression o\u00f9 une contrainte admissible ASME plus \u00e9lev\u00e9e permet d'amincir la paroi, ou partout o\u00f9 une soci\u00e9t\u00e9 de classification exige une marge maximale. Les donn\u00e9es compl\u00e8tes se trouvent dans notre <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/maitrise-des-alliages-daluminium-5083-guide-dexpert\/\">guide de l'aluminium 5083<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Choisir le 5086<\/strong> lorsque la fabrication est d\u00e9terminante \u2014 superstructures et r\u00e9servoirs soud\u00e9s, pi\u00e8ces n\u00e9cessitant des pliages plus serr\u00e9s que ce que le 5083 tol\u00e8re, structure secondaire, ou un projet o\u00f9 le suppl\u00e9ment du 5083 ach\u00e8te une r\u00e9sistance que la conception n'utilisera pas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9ponse courante sur les navires de plus grande taille est les deux : 5083-H116 sous la ligne de flottaison, 5086-H116 pour la coque sup\u00e9rieure et les ponts, 5086-H32 pour la structure int\u00e9rieure s\u00e8che. Cette combinaison se situe g\u00e9n\u00e9ralement plusieurs pour cent en dessous d'une construction tout-5083 sans rien sacrifier en service.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>5052<\/strong> est le choix lorsque ni la r\u00e9sistance ni la certification marine ne sont requises et que la formabilit\u00e9 ou le co\u00fbt priment \u2014 voir le <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/guide-ultime-de-laluminium-5052\/\">guide de l'aluminium 5052<\/a>. <strong>6061<\/strong> l'emporte lorsque la pi\u00e8ce est usin\u00e9e plut\u00f4t que soud\u00e9e et n\u00e9cessite une r\u00e9sistance thermiquement traitable ; sa r\u00e9sistance apr\u00e8s soudage et ses performances en eau de mer sont toutes deux inf\u00e9rieures \u00e0 celles du 5086. D\u00e9tails dans le <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/guide-complet-de-laluminium-6061\/\">6061 aluminum guide<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quand le 5086 est le mauvais choix<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les conditions importent plus que les \u00e9tiquettes d'application, c'est pourquoi ceci est r\u00e9dig\u00e9 sous forme de conditions plut\u00f4t que d'une liste de pi\u00e8ces.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sp\u00e9cifier le 5086 lorsque :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La structure est soud\u00e9e et expos\u00e9e \u00e0 l'eau de mer ou \u00e0 l'atmosph\u00e8re marine, et que le H116 ou le H321 figure au bon de commande.<\/li>\n\n\n\n<li>La pi\u00e8ce n\u00e9cessite plus de formabilit\u00e9 que ce que le 5083 permet tout en conservant des performances de corrosion de qualit\u00e9 marine.<\/li>\n\n\n\n<li>La conception est ad\u00e9quate en r\u00e9sistance aux niveaux du 5086 et le suppl\u00e9ment du 5083 n'apporte rien.<\/li>\n\n\n\n<li>La temp\u00e9rature de service reste inf\u00e9rieure \u00e0 65 \u00b0C, ou les zones chaudes sont isol\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Une t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 basse temp\u00e9rature est requise \u2014 service cryog\u00e9nique ou r\u00e9frig\u00e9r\u00e9 o\u00f9 l'acier au carbone deviendrait fragile.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cherchez ailleurs lorsque :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le service continu d\u00e9passe ~65 \u00b0C dans un environnement corrosif. La sensibilisation par phase b\u00eata n'est pas r\u00e9versible ; utiliser le 5052 ou le 6061.<\/li>\n\n\n\n<li>L'anodisation d\u00e9corative est la finition. Le 5086 s'anodise de mani\u00e8re protectrice, non esth\u00e9tique \u2014 le 5005 ou le 6063 est le bon choix.<\/li>\n\n\n\n<li>La pi\u00e8ce est principalement usin\u00e9e \u00e0 partir de massif en grande s\u00e9rie. Le 6061 ou le 2011 seront plus rapides et moins chers.<\/li>\n\n\n\n<li>La r\u00e9sistance de pointe est l'exigence et le soudage est minimal. Le 6061-T6 ou le 7075-T651 surpasse tout alliage de la s\u00e9rie 5xxx.<\/li>\n\n\n\n<li>L'assemblage couple le 5086 \u00e0 de l'acier ou des alliages de cuivre sans isolation ni protection sacrificielle. L'attaque galvanique sera le mode de d\u00e9faillance.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 travers l'ensemble de la famille 5xxx, la <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/marine-grade-aluminum\/\">aluminium de qualit\u00e9 marine<\/a> vue d'ensemble couvre la mani\u00e8re dont le 5052, le 5083 et le 5086 se r\u00e9partissent les applications entre eux.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Normes, \u00e9quivalents et documentation<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Standard<\/th><th>Port\u00e9e<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>ASTM B209<\/td><td>T\u00f4les et plaques en aluminium et alliage d'aluminium<\/td><\/tr><tr><td>ASTM B928\/B928M<\/td><td>T\u00f4les et plaques \u00e0 haute teneur en magn\u00e9sium pour service marin (d\u00e9finit H116 \/ H321)<\/td><\/tr><tr><td>ASTM B221<\/td><td>Barres, tiges, fils, profil\u00e9s et tubes extrud\u00e9s<\/td><\/tr><tr><td>ASTM B210 \/ B241<\/td><td>Tubes et tuyaux sans soudure et soud\u00e9s<\/td><\/tr><tr><td>ASME SB-209<\/td><td>Utilisation du 5086 en t\u00f4les et plaques pour appareils \u00e0 pression<\/td><\/tr><tr><td>AWS A5.10 \/ D1.2<\/td><td>Classification des m\u00e9taux d'apport et conception des soudures structurelles<\/td><\/tr><tr><td>EN 485 \/ EN 573<\/td><td>Exigences europ\u00e9ennes pour t\u00f4les, bandes, plaques et composition<\/td><\/tr><tr><td>MIL-DTL-46027<\/td><td>5086 de qualit\u00e9 blindage (H131)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e9signations \u00e9quivalentes : <strong>UNS A95086<\/strong>, <strong>EN AW-5086<\/strong>, <strong>AlMg4<\/strong>, <strong>Werkstoff 3.3545<\/strong>, <strong>ISO AlMg4<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour l'approvisionnement, trois documents ont un poids d\u00e9terminant. Un <strong>certificat de contr\u00f4le en usine (MTC) selon EN 10204 3.1<\/strong> devrait \u00eatre standard sur chaque commande \u2014 il relie les valeurs m\u00e9caniques et le num\u00e9ro de coul\u00e9e au mat\u00e9riau que vous avez en main. <strong>ASTM B928<\/strong> la commande exige les r\u00e9sultats des essais de corrosion exfoliante et intergranulaire, et non pas seulement une d\u00e9claration de conformit\u00e9. L'inspection par un tiers (SGS ou \u00e9quivalent) vaut la peine d'\u00eatre ajout\u00e9e lorsque le mat\u00e9riau est destin\u00e9 \u00e0 une structure marine classifi\u00e9e. Les approbations des soci\u00e9t\u00e9s de classification (DNV, ABS, LR, CCS) sont organis\u00e9es par projet plut\u00f4t que d\u00e9tenues de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rique \u2014 soulevez la question t\u00f4t avec votre chantier, car le d\u00e9lai d'approbation est g\u00e9n\u00e9ralement plus long que le d\u00e9lai d'approvisionnement du mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notes pratiques pour le bon de commande : indiquez explicitement l'\u00e9tat m\u00e9tallurgique, indiquez la norme applicable (B209 ou B928 \u2014 elles ne sont pas interchangeables), indiquez l'\u00e9paisseur et la tol\u00e9rance plut\u00f4t qu'une \u00e9paisseur nominale, nommez la surface et tout film protecteur, et joignez les exigences d'essai. La plupart des probl\u00e8mes avec le 5086 sont des probl\u00e8mes de sp\u00e9cification, pas des probl\u00e8mes de m\u00e9tallurgie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Travailler avec Linsy Aluminum<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Linsy Aluminum fournit <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/produit\/alliage-daluminium-5086\/\">aluminium 5086<\/a> en tant que t\u00f4le et feuille en O, H111, H112, H32, H34, H116 et H321, et en tant que barre en H111 et H112 \u2014 la barre n'est pas produite dans les \u00e9tats marins, car H116 et H321 sont des sp\u00e9cifications de produits lamin\u00e9s plats. La capacit\u00e9 interne couvre l'usinage CNC, le soudage, la d\u00e9coupe laser et la finition de surface ; le forgeage est coordonn\u00e9 par l'interm\u00e9diaire d'installations partenaires plut\u00f4t que r\u00e9alis\u00e9 en interne, donc pr\u00e9voyez-le dans la planification si votre pi\u00e8ce en a besoin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chaque exp\u00e9dition est accompagn\u00e9e d'un certificat de contr\u00f4le en usine (MTC), et des essais SGS peuvent \u00eatre organis\u00e9s sur demande. Nous ne d\u00e9livrons pas de certificats de soci\u00e9t\u00e9s de classification en standard \u2014 lorsque l'approbation DNV, ABS, LR ou CCS est requise, confirmez-la t\u00f4t avec votre chantier et nous travaillerons selon le parcours d'approbation du projet. Pour les dimensions hors stock, le d\u00e9lai typique est de 10 \u00e0 60 jours, et nous acceptons de faibles quantit\u00e9s minimales de commande pour les essais et les prototypes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Envoyez-nous votre plan ou votre sp\u00e9cification et nous confirmerons les \u00e9tats disponibles, les dimensions, les tol\u00e9rances et la documentation, et signalerons tout \u00e9l\u00e9ment dans les conditions de service qui indique un alliage diff\u00e9rent.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 5086 m\u00e9rite sa place comme le juste milieu pratique de la gamme marine 5xxx : plus r\u00e9sistant que le 5052, plus formable et soudable que le 5083, et offrant une excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion en eau de mer dans les \u00e9tats pour lesquels il est test\u00e9. Les trois \u00e9l\u00e9ments qui d\u00e9terminent s'il convient \u00e0 un emploi sont l'\u00e9tat m\u00e9tallurgique indiqu\u00e9 sur la commande, le plafond de 65 \u00b0C et la conception du joint soud\u00e9 en tenant compte de l'adoucissement de la ZAT. Ma\u00eetrisez ces trois points et le 5086 est un alliage indulgent, bien document\u00e9, avec des d\u00e9cennies de service derri\u00e8re lui. Ratez-les \u2014 H32 sp\u00e9cifi\u00e9 pour un service immerg\u00e9, un fonctionnement chaud prolong\u00e9, ou une soudure dimensionn\u00e9e sur la r\u00e9sistance du m\u00e9tal de base \u2014 et la d\u00e9faillance ressemblera \u00e0 un probl\u00e8me de mat\u00e9riau alors qu'il s'agissait d'un probl\u00e8me de sp\u00e9cification.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le 5086 est-il plus r\u00e9sistant que le 5083 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non. Le 5083 pr\u00e9sente environ 10 \u00e0 15 % de r\u00e9sistance \u00e0 la traction et de limite d'\u00e9lasticit\u00e9 en plus en raison de sa teneur en magn\u00e9sium plus \u00e9lev\u00e9e (4,0\u20134,9 % contre 3,5\u20134,5 %). Le 5086 \u00e9change cette marge contre une meilleure formabilit\u00e9, un soudage plus facile et g\u00e9n\u00e9ralement un co\u00fbt de mat\u00e9riau inf\u00e9rieur. Lorsque la conception n'a pas besoin de la r\u00e9sistance suppl\u00e9mentaire du 5083, le 5086 est le choix le plus \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu'est-ce que la limite de 65 \u00b0C sur le 5086 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un service prolong\u00e9 au-dessus d'environ 65 \u00b0C (150 \u00b0F) peut provoquer la pr\u00e9cipitation du magn\u00e9sium aux joints de grains sous forme de phase b\u00eata (Al\u2083Mg\u2082), qui est anodique par rapport au m\u00e9tal environnant et expose l'alliage \u00e0 la corrosion intergranulaire, \u00e0 l'exfoliation et \u00e0 la fissuration par corrosion sous contrainte. Ce changement n'est pas r\u00e9versible par traitement thermique. Les \u00e9tats H116 et H321 sont transform\u00e9s et test\u00e9s pour y r\u00e9sister, mais le plafond de temp\u00e9rature s'applique toujours.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le 5086 perd-il de la r\u00e9sistance lorsqu'il est soud\u00e9 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, dans la zone affect\u00e9e thermiquement. Le 5086 n'est pas trempable, de sorte que le cycle de soudage annule localement l'\u00e9crouissage et la ZAT revient vers l'\u00e9tat O \u2014 un assemblage en H32 conserve environ 70 \u00e0 75 % de la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 du m\u00e9tal de base sur cette bande, la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 chutant d'environ 210\u2013230 MPa vers environ 115\u2013145 MPa. Les structures soud\u00e9es doivent \u00eatre dimensionn\u00e9es sur les propri\u00e9t\u00e9s de la ZAT \u00e0 l'\u00e9tat recuit selon AWS D1.2, et non sur les valeurs de l'\u00e9tat du m\u00e9tal de base.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quel fil d'apport dois-je utiliser pour le 5086 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'ER5183 est le premier choix habituel pour souder le 5086 \u00e0 lui-m\u00eame, offrant la correspondance de r\u00e9sistance la plus proche du m\u00e9tal de base avec un bon comportement \u00e0 la corrosion marine. L'ER5356 est l'alternative polyvalente et pr\u00e9sente une r\u00e9sistance \u00e0 l'\u00e9tat brut de soudage l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure. L'ER5556 est sp\u00e9cifi\u00e9 lorsque la r\u00e9sistance du joint est d\u00e9terminante et qu'un fil d'apport \u00e0 teneur en magn\u00e9sium plus \u00e9lev\u00e9e est acceptable.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le 5086 convient-il aux appareils \u00e0 pression ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui. Le 5086 est un mat\u00e9riau standard pour les appareils \u00e0 pression soud\u00e9s non soumis \u00e0 l'action de la flamme selon ASME Section VIII, fourni selon ASME SB-209, et il est largement utilis\u00e9 pour les camions-citernes routiers et les r\u00e9servoirs de stockage chimique. Il ne pr\u00e9sente pas de transition ductile-fragile, de sorte qu'il performe \u00e9galement bien \u00e0 basse temp\u00e9rature. Le 5083 est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 lorsque une contrainte admissible plus \u00e9lev\u00e9e permet une paroi plus mince.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le 5086 peut-il \u00eatre anodis\u00e9 ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, mais pour la protection plut\u00f4t que pour l'apparence. Il s'anodise en une surface plus dure et plus r\u00e9sistante \u00e0 la corrosion, mais la teneur \u00e9lev\u00e9e en magn\u00e9sium rend le fini moins brillant et moins uniforme que le 5005 ou le 6063, et la constance de la couleur entre les lots est plus difficile \u00e0 maintenir. Pour les pi\u00e8ces anodis\u00e9es d\u00e9coratives, sp\u00e9cifiez plut\u00f4t le 5005 ou le 6063.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>What 5086 Aluminum Is 5086 belongs to the aluminum\u2013magnesium family. Magnesium is the primary alloying element and the source of both its solid-solution strength and its seawater performance; manganese and chromium are deliberate additions that control grain structure and limit intergranular attack. Copper is held to 0.10% maximum because even small amounts degrade chloride corrosion [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10576,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"5056 Aluminum: Properties, Tempers & Applications","_seopress_titles_desc":"A practical guide to 5056 aluminum: composition, O\/H32\/H34\/H38 tempers, mechanical properties, welding and forming notes, plus where rivet wire fits best.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[177],"tags":[],"class_list":["post-8412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-5000_6000-series-aluminum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8412"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8412\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10581,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8412\/revisions\/10581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}