{"id":8419,"date":"2025-03-31T12:29:17","date_gmt":"2025-03-31T12:29:17","guid":{"rendered":"https:\/\/premiumalu.com\/expert-tips-for-success-with-5754-alloy\/"},"modified":"2026-09-23T01:16:23","modified_gmt":"2026-09-23T01:16:23","slug":"conseils-dexperts-pour-reussir-avec-lalliage-5754","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/expert-tips-for-success-with-5754-alloy\/","title":{"rendered":"Ma\u00eetriser l'alliage d'aluminium 5754 : Conseils d'experts pour r\u00e9ussir"},"content":{"rendered":"

Qu'est-ce que l'aluminium 5754 ?<\/h2>\n\n\n\n

Le 5754 est un alliage corroy\u00e9 aluminium-magn\u00e9sium non traitable thermiquement, avec le magn\u00e9sium (2,6\u20133,6 %) comme \u00e9l\u00e9ment d'alliage principal et le mangan\u00e8se ainsi que le chrome comme additions mineures contr\u00f4l\u00e9es. C'est un alliage de norme EN d'abord et mondial ensuite \u2014 enregistr\u00e9 comme UNS A95754, mais bien plus profond\u00e9ment int\u00e9gr\u00e9 dans les cha\u00eenes d'approvisionnement europ\u00e9ennes que dans le stock nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n\n\n\n

Sa r\u00e9sistance provient du durcissement par solution solide du magn\u00e9sium ainsi que du durcissement par \u00e9crouissage r\u00e9sultant du travail \u00e0 froid. Il n'y a pas de r\u00e9ponse au durcissement par pr\u00e9cipitation, donc aucun \u00e9quivalent T6 n'existe ; le revenu est le seul levier. Au sein de la famille 5xxx, le 5754 est plus r\u00e9sistant que le 5251, plus r\u00e9sistant que le 5052 \u00e0 l'\u00e9tat recuit, et inf\u00e9rieur au 5083 en r\u00e9sistance absolue mais plus facile \u00e0 former et moins co\u00fbteux.<\/p>\n\n\n\n

Composition chimique du 5754<\/h2>\n\n\n\n
\u00c9l\u00e9ment<\/th>Teneur (% en masse, max sauf indication contraire)<\/th>R\u00f4le dans l'alliage<\/th><\/tr><\/thead>
Magn\u00e9sium (Mg)<\/td>2.6 \u2013 3.6<\/td>Durcisseur principal ; d\u00e9termine la r\u00e9ponse \u00e0 l'\u00e9crouissage et le comportement \u00e0 la corrosion<\/td><\/tr>
Mangan\u00e8se (Mn)<\/td>0.50<\/td>Renforce la matrice, contr\u00f4le la taille des grains lors de la recristallisation<\/td><\/tr>
Chrome (Cr)<\/td>0.30<\/td>Forme des disperso\u00efdes fins qui limitent la croissance des grains<\/td><\/tr>
Mn + Cr (combin\u00e9s)<\/strong><\/td>0.10 \u2013 0.60<\/strong><\/td>Limite combin\u00e9e \u2014 la plage qui maintient la stabilit\u00e9 structurale de l'alliage<\/td><\/tr>
Fer (Fe)<\/td>0.40<\/td>Impuret\u00e9 ; forme des interm\u00e9talliques cathodiques pouvant initier la piq\u00fbration<\/td><\/tr>
Silicium (Si)<\/td>0.40<\/td>Impuret\u00e9 ; se combine avec le fer et affecte l'aspect anodis\u00e9<\/td><\/tr>
Zinc (Zn)<\/td>0.20<\/td>Impuret\u00e9, strictement limit\u00e9e<\/td><\/tr>
Cuivre (Cu)<\/td>0.10<\/td>Strictement limit\u00e9 \u2014 le cuivre r\u00e9duit la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion g\u00e9n\u00e9rale<\/td><\/tr>
Titane (Ti)<\/td>0.15<\/td>Affineur de grain ajout\u00e9 \u00e0 la coul\u00e9e<\/td><\/tr>
Autres (chaque \/ total)<\/td>0.05 \/ 0.15<\/td>\u00c9l\u00e9ments traces contr\u00f4l\u00e9s pour la constance des lots<\/td><\/tr>
Aluminium (Al)<\/td>\u00c9quilibre<\/td>M\u00e9tal commun<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Deux plafonds comptent plus que les autres en service. Le cuivre est limit\u00e9 \u00e0 0,10 % car m\u00eame de petites quantit\u00e9s r\u00e9duisent la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion g\u00e9n\u00e9rale en milieu chlorur\u00e9, et le fer est plafonn\u00e9 \u00e0 0,40 % car les interm\u00e9talliques riches en fer agissent comme cathodes locales et amorcent la piq\u00fbration. Les deux expliquent la performance du 5754 en eau de mer.<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00e9cifications et d\u00e9signations \u00e9quivalentes<\/h2>\n\n\n\n
Norme \/ registre<\/th>D\u00e9signation<\/th><\/tr><\/thead>
EN (symboles chimiques)<\/td>EN AW-5754 \/ EN AW-AlMg3<\/td><\/tr>
Normes EN<\/td>EN 573-3 (composition), EN 485-2 (propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques pour t\u00f4les, bandes et plaques)<\/td><\/tr>
DIN \/ Werkstoff-Nr.<\/td>3.3535<\/td><\/tr>
ISO<\/td>AlMg3<\/td><\/tr>
UNS<\/td>A95754<\/td><\/tr>
Normes de produits typiques<\/td>T\u00f4les, bandes, plaques ; \u00e9galement barres, profil\u00e9s, tubes et profil\u00e9s extrud\u00e9s<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques selon le traitement thermique<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Les valeurs ci-dessous sont les exigences de l'EN 485-2 pour t\u00f4les, bandes et plaques. Notez que la plage de r\u00e9sistance et l'allongement minimum varient avec l'\u00e9paisseur \u2014 les chiffres correspondent \u00e0 la bande couramment fournie de 0,5\u20136 mm.<\/p>\n\n\n\n

Temp\u00e9rer<\/th>R\u00e9sistance \u00e0 la traction Rm (MPa)<\/th>Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 Rp0,2, min (MPa)<\/th>Allongement A50, min (%)<\/th>Duret\u00e9 HBW<\/th><\/tr><\/thead>
O \/ H111<\/td>190 \u2013 240<\/td>80<\/td>12 \u2013 18<\/td>52<\/td><\/tr>
H112 (plaque >6 mm)<\/td>\u2265 190<\/td>80 \u2013 100<\/td>10 \u2013 14<\/td>52 \u2013 62<\/td><\/tr>
H22 \/ H32 (quart-dur)<\/td>220 \u2013 270<\/td>130<\/td>7 \u2013 11<\/td>63<\/td><\/tr>
H24 \/ H34 (demi-dur)<\/td>240 \u2013 280<\/td>160<\/td>6 \u2013 10<\/td>70<\/td><\/tr>
H26 \/ H36 (trois-quarts dur)<\/td>265 \u2013 305<\/td>190<\/td>4 \u2013 6<\/td>78<\/td><\/tr>
H28 \/ H38 (pleinement dur)<\/td>\u2265 290<\/td>230<\/td>2 \u2013 4<\/td>87<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u00c9tats : O, H111, H22\/H32, H24\/H34, et au-del\u00e0<\/h2>\n\n\n\n

Les chiffres apr\u00e8s le H portent toute la sp\u00e9cification. Le premier chiffre est le niveau de duret\u00e9 \u2014 2 est quart-dur, 4 est demi-dur, 6 est trois-quarts dur, 8 est pleinement dur. Le deuxi\u00e8me chiffre est le traitement thermique : H1x est \u00e9croui uniquement, H2x est \u00e9croui puis partiellement recuit, H3x est \u00e9croui puis stabilis\u00e9. Les \u00e9tats H2x offrent un comportement au formage l\u00e9g\u00e8rement meilleur que les H1x au m\u00eame niveau de duret\u00e9, ce qui explique pourquoi H22 et H24 sont courants sur les panneaux form\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • O \/ H111 :<\/strong> recuit, avec H111 permettant un l\u00e9ger \u00e9crouissage d\u00fb au formage. C'est l'\u00e9tat dans lequel former, et l'\u00e9tat standard pour les t\u00f4les antid\u00e9rapantes.<\/li>\n\n\n\n
  • H112 :<\/strong> plaque brute de fabrication au-dessus de 6 mm, avec r\u00e9sistance garantie en fonction de l'\u00e9paisseur. Courant pour les plaques marines et structurelles.<\/li>\n\n\n\n
  • H22 \/ H32 :<\/strong> quart-dur \u2014 l'\u00e9tat de t\u00f4le structurelle \u00e0 usage g\u00e9n\u00e9ral.<\/li>\n\n\n\n
  • H24 \/ H34 :<\/strong> demi-dur, pour les pi\u00e8ces plus planes qui n\u00e9cessitent encore une certaine capacit\u00e9 de pliage.<\/li>\n\n\n\n
  • H26 \/ H36 et H28 \/ H38 :<\/strong> progressivement plus r\u00e9sistants et progressivement moins formables, utilis\u00e9s principalement en t\u00f4le mince o\u00f9 la rigidit\u00e9 ou la r\u00e9sistance aux chocs prime.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Comme le 5754 n'est pas traitable thermiquement, tout ce qui porte le m\u00e9tal dans la plage de 200\u2013350 \u00b0C le ramollit vers l'\u00e9tat O. C'est le m\u00e9canisme derri\u00e8re les limites de soudage et de temp\u00e9rature de service ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n

    Propri\u00e9t\u00e9s physiques<\/h2>\n\n\n\n
    Propri\u00e9t\u00e9<\/th>Valeur<\/th><\/tr><\/thead>
    Densit\u00e9<\/td>2,66 g\/cm\u00b3<\/td><\/tr>
    Intervalle de fusion<\/td>~600 \u2013 640 \u00b0C<\/td><\/tr>
    Conductivit\u00e9 thermique<\/td>~125 \u2013 135 W\/m\u00b7K<\/td><\/tr>
    Conductivit\u00e9 \u00e9lectrique<\/td>~32% IACS<\/td><\/tr>
    Module d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td>~68 \u2013 70 GPa<\/td><\/tr>
    Coefficient de dilatation thermique (20\u2013100 \u00b0C)<\/td>~23,7 \u00d7 10\u207b\u2076 \/K<\/td><\/tr>
    Capacit\u00e9 thermique massique<\/td>~900 J\/kg-K<\/td><\/tr>
    Coefficient de Poisson<\/td>~0.33<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Les valeurs de conductivit\u00e9 se situent l\u00e9g\u00e8rement en dessous de celles du 5052 (~138 W\/m\u00b7K et ~35% IACS), ce qui d\u00e9coule directement de la teneur plus \u00e9lev\u00e9e en magn\u00e9sium. Ni l\u2019une ni l\u2019autre de ces valeurs ne justifie \u00e0 elle seule le choix du 5754, mais toutes deux importent si la pi\u00e8ce sert \u00e9galement de chemin thermique ou \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

    Travailler le 5754 : formage, soudage, usinage et finition<\/h2>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Formage.<\/strong> Le 5754 se forme bien, de mani\u00e8re optimale en O\/H111. Les rayons de pliage minimaux de l\u2019EN 485-2 constituent un point de d\u00e9part utilisable \u2014 environ 0,5\u20132,0\u00d7 l\u2019\u00e9paisseur pour un pliage \u00e0 180\u00b0 en O\/H111, 1,5\u20132,5\u00d7 en H22\/H32, et jusqu\u2019\u00e0 3,0\u00d7 en H24\/H34, avec des valeurs plus serr\u00e9es pour les \u00e9paisseurs plus faibles. Confirmez par un essai de pliage avec votre propre outillage, car l\u2019exigence varie selon l\u2019\u00e9paisseur et la direction du pliage par rapport au laminage.<\/p>\n\n\n\n

    Soudage.<\/strong> C\u2019est ici que le 5754 forge sa r\u00e9putation. Le TIG et le MIG donnent tous deux d\u2019excellents r\u00e9sultats \u2014 le 5356 est le m\u00e9tal d\u2019apport habituel, le 5183 lorsque une r\u00e9sistance de soudure plus \u00e9lev\u00e9e est requise. Contrairement aux alliages 6xxx, la zone affect\u00e9e thermiquement conserve sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion apr\u00e8s soudage. La v\u00e9ritable limite de conception est la r\u00e9sistance m\u00e9canique : le soudage recuit la ZAT, de sorte que sur le mat\u00e9riau H22\/H32, la zone adjacente \u00e0 la soudure passe de la plage de 220\u2013270 MPa \u00e0 environ 190\u2013240 MPa, avec une limite d\u2019\u00e9lasticit\u00e9 chutant de 130 MPa \u00e0 environ 80 MPa. Dimensionnez tout chemin de charge traversant le joint pour la valeur recuite.<\/p>\n\n\n\n

    Usinage.<\/strong> L\u2019usinabilit\u00e9 est tout au plus correcte. Les tempers les plus tendres sont collants et ont tendance \u00e0 d\u00e9chirer plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 couper proprement \u2014 des outils tranchants polis, des angles de coupe \u00e9lev\u00e9s, une avance positive et un abondant lubrifiant r\u00e9frig\u00e9rant aident tous. Le brasage est m\u00e9diocre et g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9vit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    Finition.<\/strong> Le 5754 s\u2019anodise bien, bien que l\u2019anodisation brillante ne soit pas son point fort. Les donn\u00e9es des producteurs classent l\u2019anodisation protectrice et dure comme tr\u00e8s bonne et l\u2019anodisation color\u00e9e comme bonne, ce qui en fait un choix d\u00e9coratif l\u00e9gitime pour les travaux de panneaux architecturaux et de v\u00e9hicules. Mais la finition miroir brillante que procurent le 5005, le 5657 ou le 6063 n\u2019est ici que \u201c acceptable \u201d, et la couche anodique peut pr\u00e9senter une l\u00e9g\u00e8re teinte chaude \u2014 si le cahier des charges exige des garnitures brillantes, choisissez plut\u00f4t l\u2019un de ces alliages. Le thermolaquage, le PVDF et le brossage m\u00e9canique fonctionnent tous bien, et comme Linsy r\u00e9alise l\u2019anodisation et le polissage en interne, la finition peut \u00eatre sp\u00e9cifi\u00e9e avec le mat\u00e9riau dans une seule commande.<\/p>\n\n\n\n

    O\u00f9 le 5754 est utilis\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
      \n
    • T\u00f4les antid\u00e9rapantes et rev\u00eatements de sol :<\/strong> Les H111 et H114 sont les tempers standard pour t\u00f4les antid\u00e9rapantes, couvrant les passerelles, les ponts de bateaux, les planchers de v\u00e9hicules et les plateformes d\u2019acc\u00e8s industrielles. C\u2019est l\u2019une des applications embl\u00e9matiques du 5754.<\/li>\n\n\n\n
    • Construction navale et maritime :<\/strong> bord\u00e9 de coque sur les petites embarcations, superstructures, ponts et accessoires o\u00f9 la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019eau de mer importe plus que la r\u00e9sistance maximale.<\/li>\n\n\n\n
    • Carrosseries de v\u00e9hicules et transport :<\/strong> panneaux de carrosserie, caisses de camions et de remorques, r\u00e9servoirs de carburant et coques de p\u00e9troliers.<\/li>\n\n\n\n
    • \u00c9quipements de proc\u00e9d\u00e9 :<\/strong> r\u00e9cipients sous pression, r\u00e9servoirs de stockage et structures soud\u00e9es pour le service chimique, agroalimentaire et nucl\u00e9aire.<\/li>\n\n\n\n
    • Rivets :<\/strong> Le 5754 est un alliage standard pour rivets, ce qui importe lorsque la fixation et la t\u00f4le doivent pr\u00e9senter un comportement \u00e0 la corrosion compatible.<\/li>\n\n\n\n
    • Architecture :<\/strong> bardage c\u00f4tier et industriel, o\u00f9 la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et la r\u00e9ponse \u00e0 l\u2019anodisation color\u00e9e constituent l\u2019attrait.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      5754 vs 5052 vs 5083 vs 6061<\/h2>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n
      Facteur<\/th>5754<\/a><\/th>5052<\/a><\/th>5083<\/a><\/th>6061<\/a><\/th><\/tr><\/thead>
      \u00c9l\u00e9ments d\u2019alliage principaux<\/td>Mg 2,6\u20133,6%<\/td>Mg 2,2\u20132,8%<\/td>Mg 4,0\u20134,9%<\/td>Mg 0,8\u20131,2%, Si 0,4\u20130,8%<\/td><\/tr>
      Traitable thermiquement<\/td>Non<\/td>Non<\/td>Non<\/td>Oui<\/td><\/tr>
      R\u00e9sistance \u00e0 la traction, recuit (O)<\/td>190\u2013240 MPa<\/td>170\u2013215 MPa<\/td>290\u2013345 MPa<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
      R\u00e9sistance \u00e0 la traction, quart-dur<\/td>220\u2013270 MPa (H22\/H32)<\/td>215\u2013265 MPa (H32)<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
      R\u00e9sistance \u00e0 la traction, le plus r\u00e9sistant courant<\/td>\u2265290 MPa (H28\/H38)<\/td>~290 MPa (H38)<\/td>305\u2013380 MPa (H116\/H321)<\/td>310 MPa (T6)<\/td><\/tr>
      Limite d\u2019\u00e9lasticit\u00e9, quart-dur<\/td>\u2265130 MPa (H32)<\/td>\u2265160 MPa (H32)<\/td>\u2265215 MPa (H321)<\/td>276 MPa (T6)<\/td><\/tr>
      Corrosion en eau de mer<\/td>Excellent<\/td>Excellent<\/td>Exceptionnelle<\/td>Bon<\/td><\/tr>
      Soudabilit\u00e9<\/td>Excellent<\/td>Excellent<\/td>Excellent<\/td>Bon<\/td><\/tr>
      Formabilit\u00e9<\/td>Excellente en O<\/td>Excellent<\/td>Bon<\/td>Mod\u00e9r\u00e9<\/td><\/tr>
      Usinabilit\u00e9<\/td>Juste<\/td>Juste<\/td>Juste<\/td>Bon<\/td><\/tr>
      Temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e soutenue<\/td>Attention au-dessus d'environ 65\u2013100 \u00b0C<\/td>Mieux adapt\u00e9<\/td>Attention au-dessus d'environ 65 \u00b0C<\/td>Bon<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      Les deux colonnes 5xxx sont r\u00e9f\u00e9renc\u00e9es selon des normes diff\u00e9rentes \u2014 EN 485-2 pour le 5754, ASTM B209 pour le 5052 \u2014 il faut donc lire chacune par rapport \u00e0 sa propre norme plut\u00f4t que de soustraire un minimum de l'autre. Lu ainsi, le 5754-H22\/H32 et le 5052-H32 se situent dans la m\u00eame cat\u00e9gorie quart-dur (220\u2013270 vs 215\u2013265 MPa en traction), donc \u00e0 l'\u00e9tat H32, le choix entre eux rel\u00e8ve de la disponibilit\u00e9, du prix et de la forme du produit plut\u00f4t que de la r\u00e9sistance. La v\u00e9ritable diff\u00e9rence au niveau de l'alliage se situe aux extr\u00e9mit\u00e9s de la gamme de traitements : environ 10\u201315 % \u00e0 l'\u00e9tat recuit (190\u2013240 vs 170\u2013215 MPa), ce qui justifie la prime du 5754 \u2014 une pi\u00e8ce command\u00e9e en H32 ne la justifie pas.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • 5754<\/strong> \u2014 fabrication marine, v\u00e9hicules et proc\u00e9d\u00e9s soud\u00e9s ; t\u00f4les antid\u00e9rapantes ; panneaux form\u00e9s n\u00e9cessitant une r\u00e9sistance \u00e0 l'\u00e9tat recuit sup\u00e9rieure \u00e0 celle du 5052.<\/li>\n\n\n\n
      • 5052<\/strong> \u2014 t\u00f4lerie g\u00e9n\u00e9rale, r\u00e9servoirs de carburant et choix 5xxx \u00e9conomique par d\u00e9faut lorsque la r\u00e9sistance suppl\u00e9mentaire \u00e0 l'\u00e9tat recuit du 5754 n'est pas n\u00e9cessaire.<\/li>\n\n\n\n
      • 5083<\/strong> \u2014 t\u00f4les de coque marine certifi\u00e9es par classe et le plus r\u00e9sistant des trois, \u00e0 co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9 et avec un plafond de service plus strict de 65 \u00b0C.<\/li>\n\n\n\n
      • 6061<\/strong> \u2014 r\u00e9sistance par traitement thermique et usinabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e, avec une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion moindre en service marin.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Go \/ No-Go : Quand le 5754 est le bon choix<\/h2>\n\n\n\n
        \"\"<\/figure>\n\n\n\n

        Choisir le 5754 lorsque :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • La structure est soud\u00e9e et sera expos\u00e9e \u00e0 l'eau de mer, \u00e0 des produits chimiques ou \u00e0 des atmosph\u00e8res industrielles \u2014 le 5754 conserve sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion \u00e0 travers la ZAT.<\/li>\n\n\n\n
        • Vous avez besoin d'une r\u00e9sistance \u00e0 l'\u00e9tat recuit sup\u00e9rieure \u00e0 celle offerte par le 5052 pour un panneau form\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
        • La pi\u00e8ce est une t\u00f4le antid\u00e9rapante, un plancher ou une passerelle \u2014 H111\/H114 est le traitement \u00e9tabli.<\/li>\n\n\n\n
        • L'application est un r\u00e9cipient sous pression, un r\u00e9servoir ou une carrosserie de camion o\u00f9 l'int\u00e9grit\u00e9 des soudures et la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion importent toutes deux.<\/li>\n\n\n\n
        • Le budget ne permet pas d'atteindre le 5083 mais le 5052 est marginal.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Cherchez ailleurs lorsque :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Le service fonctionne en continu au-dessus d'environ 65\u2013100 \u00b0C. Avec un magn\u00e9sium atteignant 3,6 %, le 5754 se situe dans la plage o\u00f9 la phase \u03b2 peut pr\u00e9cipiter le long des joints de grains et la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion intergranulaire chute. Le 5454 est l'alliage con\u00e7u pour le service 5xxx \u00e0 temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e ; le 5052 est le choix g\u00e9n\u00e9ral plus s\u00fbr.<\/li>\n\n\n\n
          • Vous avez besoin d'une r\u00e9sistance maximale en t\u00f4le marine certifi\u00e9e par classe \u2014 5083 H116 ou H321.<\/li>\n\n\n\n
          • La conception exige une r\u00e9sistance par traitement thermique \u2014 6061.<\/li>\n\n\n\n
          • La sp\u00e9cification de finition est un anodisage brillant ou miroir \u2014 5005, 5657 ou 6063.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Approvisionnement en 5754 : Ce qu'il faut confirmer avant de commander<\/h2>\n\n\n\n
              \n
            • Norme et gamme d'\u00e9paisseur :<\/strong> Les valeurs de l'EN 485-2 varient avec l'\u00e9paisseur, il faut donc indiquer la norme applicable et<\/em> la plage d'\u00e9paisseur sur la demande, pas seulement le traitement.<\/li>\n\n\n\n
            • Traitement adapt\u00e9 \u00e0 la s\u00e9quence de formage :<\/strong> O\/H111 pour le formage intensif et les t\u00f4les antid\u00e9rapantes, H22\/H32 pour la t\u00f4le structurelle, H24\/H34 lorsque la pi\u00e8ce reste relativement plate.<\/li>\n\n\n\n
            • Forme du produit :<\/strong> la t\u00f4le, le feuillard et la plaque sont standard ; les barres rondes, barres, tubes et profil\u00e9s sont disponibles. Les t\u00f4les antid\u00e9rapantes sont normalement en H111\/H114.<\/li>\n\n\n\n
            • Disponibilit\u00e9 :<\/strong> Le 5754 est un alliage EN. En dehors des cha\u00eenes d'approvisionnement europ\u00e9ennes, il est stock\u00e9 beaucoup moins largement que le 5052, il faut donc int\u00e9grer le d\u00e9lai de livraison dans le planning pour les traitements ou \u00e9paisseurs non standard.<\/li>\n\n\n\n
            • Documentation :<\/strong> MTC avec chaque commande ; rapports chimiques, m\u00e9caniques et dimensionnels SGS disponibles sur demande pour les travaux structurels ou d'exportation.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Linsy Aluminum fournit le 5754 en plaque, t\u00f4le, bobine, tube et barre dans les \u00e9tats O, H111, H22\/H32, H24\/H34 et autres traitements sur demande, avec usinage CNC int\u00e9gr\u00e9, d\u00e9coupe laser, soudage TIG et MIG, anodisation et polissage. Les dimensions personnalis\u00e9es sont disponibles \u00e0 faible MOQ, avec des d\u00e9lais de livraison typiques de 10\u201360 jours, et un MTC accompagne chaque commande.<\/p>\n\n\n\n

              Conclusion<\/h2>\n\n\n\n

              Le 5754 est un alliage de fabrication soud\u00e9e, pas une am\u00e9lioration de r\u00e9sistance. Ses v\u00e9ritables avantages sont l'avantage de r\u00e9sistance \u00e0 l'\u00e9tat recuit par rapport au 5052, une corrosion en eau de mer qui survit au soudage, et une gamme de traitements allant de l'emboutissage profond \u00e0 l'\u00e9crouissage complet. Le compromis est fixe : pas de traitement thermique, r\u00e9sistance inf\u00e9rieure au 5083, et un plafond de temp\u00e9rature de service qui exclut tout service \u00e0 chaud prolong\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

              Sp\u00e9cifiez-le correctement en indiquant le traitement et la plage d'\u00e9paisseur ensemble \u2014 les valeurs de l'EN 485-2 varient selon les deux \u2014 et dimensionnez les joints soud\u00e9s pour la r\u00e9sistance \u00e0 l'\u00e9tat recuit de la ZAT, pas pour le traitement indiqu\u00e9 sur la commande. Linsy Aluminum fournit le 5754 en plaque, t\u00f4le, bobine, tube et barre dans les traitements courants, avec usinage, d\u00e9coupe laser, soudage, anodisation et polissage int\u00e9gr\u00e9s afin que le mat\u00e9riau et la finition soient sp\u00e9cifi\u00e9s ensemble.<\/p>\n\n\n\n

              Envoyez votre plan, le traitement cible et les conditions de service pour une \u00e9valuation de compatibilit\u00e9 et un devis.<\/p>\n\n\n\n

              FAQ<\/h2>\n\n\n\n

              Le 5754 est-il plus r\u00e9sistant que le 5052 ?<\/h3>\n\n\n\n

              \u00c0 l'\u00e9tat recuit, oui \u2014 le 5754 atteint 190\u2013240 MPa contre 170\u2013215 MPa pour le 5052, soit un avantage d'environ 10\u201315 %. \u00c0 l'\u00e9tat H32, les deux convergent au point o\u00f9 la diff\u00e9rence est marginale (220\u2013270 MPa contre 215\u2013265 MPa), le traitement importe donc plus que le choix de l'alliage \u00e0 ce niveau. L'affirmation \u2019 10\u201320 % plus r\u00e9sistant sur toute la ligne \u201c qui circule dans les r\u00e9sum\u00e9s de fournisseurs ne r\u00e9siste pas \u00e0 un examen des donn\u00e9es r\u00e9elles de traitement.<\/p>\n\n\n\n

              Le 5754 peut-il \u00eatre anodis\u00e9 pour une finition d\u00e9corative ?<\/h3>\n\n\n\n

              Oui, avec une r\u00e9serve. Les donn\u00e9es d'usine classent l'anodisation protectrice et dure comme tr\u00e8s bonne et l'anodisation couleur comme bonne, le 5754 est donc un alliage d'anodisation d\u00e9corative l\u00e9gitime. Ce qu'il ne vous donnera pas, c'est une finition brillante ou miroir \u2014 l'anodisation brillante n'est class\u00e9e qu'acceptable, et la couche peut pr\u00e9senter une teinte plus chaude. Pour les garnitures brillantes, sp\u00e9cifiez le 5005, le 5657 ou le 6063.<\/p>\n\n\n\n

              Le soudage affaiblit-il le 5754 ?<\/h3>\n\n\n\n

              La r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion survit ; la r\u00e9sistance m\u00e9canique non, dans la zone affect\u00e9e thermiquement. Sur le mat\u00e9riau H22\/H32, la ZAT chute de 220\u2013270 MPa \u00e0 des niveaux recuits d'environ 190\u2013240 MPa, et la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 passe d'un minimum de 130 MPa \u00e0 environ 80 MPa. Concevez tout chemin de charge traversant une soudure pour la valeur \u00e0 l'\u00e9tat recuit. Le m\u00e9tal d'apport est normalement le 5356, ou le 5183 pour une r\u00e9sistance de soudure plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

              Le 5754 est-il adapt\u00e9 aux environnements marins ?<\/h3>\n\n\n\n

              Oui. Il poss\u00e8de une excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion en eau de mer et en atmosph\u00e8re industrielle et est utilis\u00e9 pour le bord\u00e9 de coque, les ponts, les superstructures et les accessoires. Pour une structure de coque certifi\u00e9e par classe \u00e0 r\u00e9sistance maximale, le 5083 en H116 ou H321 est l'\u00e9volution habituelle.<\/p>\n\n\n\n

              Le 5754 peut-il \u00eatre utilis\u00e9 \u00e0 temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e ?<\/h3>\n\n\n\n

              Avec prudence. Le magn\u00e9sium atteint 3,6 % au sommet de la gamme, ce qui correspond au niveau o\u00f9 la pr\u00e9cipitation de la phase \u03b2 le long des joints de grains peut r\u00e9duire la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion intergranulaire lors d'une exposition prolong\u00e9e au-dessus d'environ 65\u2013100 \u00b0C. Pour un service prolong\u00e9 \u00e0 temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e, le 5454 est l'alliage con\u00e7u pour cela, et le 5052 est l'alternative g\u00e9n\u00e9rale plus s\u00fbre.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              What Is 5754 Aluminum? 5754 is a non-heat-treatable wrought aluminium-magnesium alloy, with magnesium (2.6\u20133.6%) as the principal alloying element and manganese plus chromium as controlled minor additions. It is an EN-standard alloy first and a global one second \u2014 registered as UNS A95754, but far more deeply embedded in European supply chains than in North […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10583,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"Mastering 5754 Aluminum Alloy: Expert Tips for Success","_seopress_titles_desc":"Specifying 5754 aluminum? See composition, full O\/H111\/H22\/H24\/H32 mechanical data by temper, forming and welding limits, and when 5052 or 5083 fits better.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[177],"tags":[],"class_list":["post-8419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-5000_6000-series-aluminum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8419"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10621,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8419\/revisions\/10621"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}