{"id":8426,"date":"2025-03-31T12:29:56","date_gmt":"2025-03-31T12:29:56","guid":{"rendered":"https:\/\/premiumalu.com\/expert-tips-for-success-with-2618-alloy-aluminum\/"},"modified":"2026-11-04T07:39:53","modified_gmt":"2026-11-04T07:39:53","slug":"conseils-dexperts-pour-reussir-avec-lalliage-daluminium-2618","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/expert-tips-for-success-with-2618-alloy-aluminum\/","title":{"rendered":"Alliage d'aluminium 2618 : r\u00e9sistance \u00e0 haute temp\u00e9rature, tempers et limites"},"content":{"rendered":"

L'aluminium 2618 est un alliage haute temp\u00e9rature, et la temp\u00e9rature est la raison m\u00eame pour laquelle il est sp\u00e9cifi\u00e9. Il s'agit d'un alliage Al-Cu-Mg \u00e0 durcissement structural, avec ajout de fer et de nickel, d\u00e9velopp\u00e9 pour des pi\u00e8ces forg\u00e9es fonctionnant \u00e0 chaud : pistons, roues de compresseur, composants moteur. Il conserve sa r\u00e9sistance \u00e0 des temp\u00e9ratures o\u00f9 2024<\/a> et 7075<\/a> ont d\u00e9j\u00e0 perdu la majeure partie de la leur.<\/p>\n\n\n\n

Cela en fait un achat de sp\u00e9cialiste plut\u00f4t qu'un achat polyvalent. Il co\u00fbte plus cher qu'un 6xxx, il se corrode plus facilement, et ce n'est pas la nuance vers laquelle on se tourne lorsque la pi\u00e8ce fonctionne \u00e0 froid.<\/p>\n\n\n\n

Qu'est-ce que l'aluminium 2618 ?<\/h2>\n\n\n\n
\"2618-aluminum-cover\"<\/figure>\n\n\n\n

Le 2618 est un alliage 2xxx \u00e0 durcissement structural con\u00e7u pour une seule fonction : maintenir sa r\u00e9sistance lorsque la pi\u00e8ce chauffe. Son cuivre et son magn\u00e9sium fournissent la r\u00e9sistance \u00e0 temp\u00e9rature ambiante caract\u00e9ristique de la famille 2xxx. Son fer et son nickel sont ce qui emp\u00eache cette r\u00e9sistance de s'effondrer \u00e0 temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n

Le fer et le nickel fonctionnent par paire. En quantit\u00e9s approximativement \u00e9gales, ils forment des particules Al\u2089FeNi qui ne se dissolvent pas \u00e0 la temp\u00e9rature de service, de sorte qu'elles \u00e9pinglent les joints de grains tandis que les pr\u00e9cipit\u00e9s cuivre\u2013magn\u00e9sium assurent le durcissement. C'est ce couplage qui fait du 2618 un alliage pour pistons et moteurs plut\u00f4t qu'un alliage pour t\u00f4les structurales.<\/p>\n\n\n\n

C'est \u00e9galement une nuance \u00e0 basse teneur en silicium, 0,25% maximum. C'est ce qui le distingue du 4032, qui contient 11\u201313,5% de silicium. Une basse teneur en silicium conf\u00e8re au 2618 plus de ductilit\u00e9 et une meilleure tol\u00e9rance \u00e0 la d\u00e9tonation ; une haute teneur en silicium conf\u00e8re au 4032 une dilatation thermique plus faible et une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure bien meilleure. Aucun n'est meilleur en g\u00e9n\u00e9ral \u2014 ils r\u00e9pondent \u00e0 des modes de d\u00e9faillance diff\u00e9rents.<\/p>\n\n\n\n

Composition de l'aluminium 2618<\/h2>\n\n\n\n

Le 2618 est sp\u00e9cifi\u00e9 par sa chimie avant tout, car les teneurs en fer et en nickel sont ce qui d\u00e9finit la nuance. Voici les limites ASTM B247 pour le 2618 :<\/p>\n\n\n\n

\u00c9l\u00e9ment<\/th>Limite (%)<\/th>Raison de sa pr\u00e9sence<\/th><\/tr><\/thead>
Cuivre<\/td>1.9\u20132.7<\/td>Durcissement apr\u00e8s traitement thermique<\/td><\/tr>
Magn\u00e9sium<\/td>1.3\u20131.8<\/td>Avec le cuivre, forme les pr\u00e9cipit\u00e9s durcissants<\/td><\/tr>
Nickel<\/td>0.9\u20131.2<\/td>Avec le fer, forme les particules stables \u00e0 chaud<\/td><\/tr>
Le fer<\/td>0.9\u20131.3<\/td>L'autre moiti\u00e9 de cette paire<\/td><\/tr>
Silicium<\/td>0,25 max<\/td>Maintenu bas pour la ductilit\u00e9<\/td><\/tr>
Titane<\/td>0.04\u20130.10<\/td>Affinage du grain lors du forgeage<\/td><\/tr>
Zinc<\/td>0,10 max<\/td>Impuret\u00e9<\/td><\/tr>
Aluminium<\/td>\u00c9quilibre<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

L'EN AW-2618A n'est pas identique \u00e0 la nuance ASTM. Les limites europ\u00e9ennes autorisent davantage de nickel et de fer (0,8\u20131,4% Ni, 0,9\u20131,4% Fe) et exigent au moins 0,15% de silicium ; il convient donc de nommer la norme selon laquelle vous achetez. Quelle que soit l'appellation, le fer et le nickel sont les lignes \u00e0 v\u00e9rifier sur le certificat de coul\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tats m\u00e9tallurgiques : T61 pour les pi\u00e8ces forg\u00e9es, T851 pour les t\u00f4les<\/h2>\n\n\n\n

La majeure partie du 2618 en service est \u00e0 l'\u00e9tat T61. Il est mis en solution, tremp\u00e9 \u00e0 l'eau bouillante, puis revenu \u00e0 182\u2013187 \u00b0C pendant environ 20 heures. La trempe \u00e0 l'eau bouillante est d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e : elle refroidit suffisamment lentement pour limiter les contraintes r\u00e9siduelles et la d\u00e9formation d'une forme forg\u00e9e, au prix d'une l\u00e9g\u00e8re perte de r\u00e9sistance maximale.<\/p>\n\n\n\n

Les t\u00f4les sont g\u00e9n\u00e9ralement fournies \u00e0 l'\u00e9tat T851 \u2014 mises en solution, d\u00e9tendues par \u00e9tirage, puis vieillies artificiellement. L'\u00e9tirage est ce qui maintient une t\u00f4le plane lors de l'usinage, et c'est aussi pourquoi les t\u00f4les pr\u00e9sentent des valeurs garanties inf\u00e9rieures \u00e0 celles d'une pi\u00e8ce forg\u00e9e du m\u00eame alliage : environ 420 MPa en traction \u00e0 6\u201340 mm, diminuant \u00e0 environ 395 MPa \u00e0 100\u2013140 mm.<\/p>\n\n\n\n

Dans tous les cas, l'\u00e9tat m\u00e9tallurgique doit figurer sur le bon de commande plut\u00f4t que dans une note. T6, T61 et T851 ne sont pas interchangeables, et le certificat doit nommer celui autour duquel la pi\u00e8ce a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue.<\/p>\n\n\n\n

Propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques et physiques<\/h2>\n\n\n\n

Valeurs typiques pour le 2618-T61 :<\/p>\n\n\n\n

Propri\u00e9t\u00e9<\/th>Valeur<\/th><\/tr><\/thead>
R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/td>~440 MPa<\/td><\/tr>
Limite d'\u00e9lasticit\u00e9 (0,21 TP3T)<\/td>~370 MPa<\/td><\/tr>
\u00c9longation<\/td>~10%<\/td><\/tr>
Duret\u00e9<\/td>~115\u2013120 HB<\/td><\/tr>
Densit\u00e9<\/td>2,75 g\/cm\u00b3<\/td><\/tr>
Module<\/td>~73 GPa<\/td><\/tr>
Intervalle de fusion<\/td>~549\u2013638 \u00b0C<\/td><\/tr>
Conductivit\u00e9 thermique<\/td>~146 W\/m\u00b7K<\/td><\/tr>
Dilatation thermique<\/td>~22 \u00d710\u207b\u2076\/\u00b0C<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Il s'agit de valeurs pour pi\u00e8ces forg\u00e9es \u00e0 la main dans le sens longitudinal. Les pi\u00e8ces forg\u00e9es en matrice pr\u00e9sentent des valeurs inf\u00e9rieures \u2014 environ 400 MPa en traction et 310 MPa en limite d'\u00e9lasticit\u00e9 lors d'un essai axial \u2014 et les sections court-transversal encore plus basses, de sorte qu'une pi\u00e8ce sollicit\u00e9e transversalement au grain n\u00e9cessite les valeurs les plus faibles.<\/p>\n\n\n\n

Dans quelle mesure le 2618 conserve-t-il sa r\u00e9sistance \u00e0 haute temp\u00e9rature ?<\/h2>\n\n\n\n

C'est la question \u00e0 laquelle cette nuance existe pour r\u00e9pondre, il vaut donc la peine d'y apporter des chiffres. R\u00e9sistance \u00e0 la traction typique du 2618-T61 \u00e0 temp\u00e9rature :<\/p>\n\n\n\n

Temp\u00e9rature<\/th>R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/th>Part de la r\u00e9sistance \u00e0 temp\u00e9rature ambiante<\/th><\/tr><\/thead>
24 \u00b0C<\/td>441 MPa<\/td>100%<\/td><\/tr>
100 \u00b0C<\/td>427 MPa<\/td>97%<\/td><\/tr>
149 \u00b0C<\/td>345 MPa<\/td>78%<\/td><\/tr>
204 \u00b0C<\/td>221 MPa<\/td>50%<\/td><\/tr>
260 \u00b0C<\/td>90 MPa<\/td>20%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Interpr\u00e9tez-le ainsi : le 2618 conserve la majeure partie de sa r\u00e9sistance jusqu'\u00e0 environ 150 \u00b0C, porte encore environ la moiti\u00e9 \u00e0 200 \u00b0C, et chute rapidement au-del\u00e0. Ce n'est pas un alliage pour 300 \u00b0C. Ce qu'il fait mieux que le 2024 ou le 7075, c'est perdre de la r\u00e9sistance plus lentement dans la plage 150\u2013200 \u00b0C, qui est exactement l\u00e0 o\u00f9 se situe une calotte de piston ou une roue de compresseur.<\/p>\n\n\n\n

O\u00f9 le 2618 est utilis\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
\"2618-aluminum--pistons-and-compressor-impellers\"<\/figure>\n\n\n\n

Pistons forg\u00e9s.<\/strong> C'est l'application en volume. Le 2618 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 comme alliage de forgeage, il remplit bien une forme de piston complexe, et il conserve sa r\u00e9sistance l\u00e0 o\u00f9 la calotte fonctionne r\u00e9ellement. Les moteurs de course et \u00e0 haute suralimentation le sp\u00e9cifient pour ces raisons.<\/p>\n\n\n\n

Pi\u00e8ces de moteurs d'avion et de compresseurs.<\/strong> Pistons, roues de compresseur, impulseurs et composants rotatifs dont la pi\u00e8ce est chaude pendant toute sa dur\u00e9e de vie et o\u00f9 la fatigue compte autant que la r\u00e9sistance statique.<\/p>\n\n\n\n

Sport automobile et d\u00e9fense.<\/strong> La m\u00eame logique que pour les pistons, appliqu\u00e9e aux bielles, aux culasses et aux pi\u00e8ces structurelles soumises \u00e0 des cycles thermiques r\u00e9p\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

2618 vs 4032 vs 2024 vs 6061 vs 7075<\/h2>\n\n\n\n
\"2618-vs-4032-pistons\"<\/figure>\n\n\n\n
Nuance d'alliage<\/th>2618-T61<\/th>4032-T6<\/a><\/th>2024-T3<\/a><\/th>6061-T6<\/a><\/th>7075-T6<\/a><\/th><\/tr><\/thead>
\u00c9l\u00e9ments d'alliage principaux<\/td>Cu, Mg, Fe, Ni<\/td>Si 11\u201313,5%<\/td>Cu, Mg<\/td>Mg, Si<\/td>Zn, Cu, Mg<\/td><\/tr>
R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/td>~440 MPa<\/td>370\u2013415 MPa<\/td>~470 MPa<\/td>~310 MPa<\/td>~570 MPa<\/td><\/tr>
Limite d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td>~370 MPa<\/td>315\u2013350 MPa<\/td>~325 MPa<\/td>~276 MPa<\/td>~505 MPa<\/td><\/tr>
Densit\u00e9<\/td>2,75 g\/cm\u00b3<\/td>2,69 g\/cm\u00b3<\/td>2,78 g\/cm\u00b3<\/td>2,70 g\/cm\u00b3<\/td>2,81 g\/cm\u00b3<\/td><\/tr>
Dilatation thermique<\/td>~22 \u00d710\u207b\u2076\/\u00b0C<\/td>~19,4 \u00d710\u207b\u2076\/\u00b0C<\/td>~23 \u00d710\u207b\u2076\/\u00b0C<\/td>~23,6 \u00d710\u207b\u2076\/\u00b0C<\/td>~23,6 \u00d710\u207b\u2076\/\u00b0C<\/td><\/tr>
R\u00e9sistance \u00e0 chaud<\/td>Le meilleur des cinq<\/td>Bon jusqu'\u00e0 ~200 \u00b0C<\/td>Chute au-del\u00e0 de 150 \u00b0C<\/td>~150 \u00b0C<\/td>~120 \u00b0C<\/td><\/tr>
Corrosion<\/td>M\u00e9diocre \u00e0 moyen<\/td>Mod\u00e9r\u00e9<\/td>Pauvre<\/td>Tr\u00e8s bonne<\/td>Juste<\/td><\/tr>
Soudabilit\u00e9<\/td>Non recommand\u00e9<\/td>Pauvre<\/td>Juste<\/td>Excellent<\/td>Pauvre<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Le tableau se lit comme des compromis plut\u00f4t qu'un classement. Le 7075 est le plus r\u00e9sistant \u00e0 temp\u00e9rature ambiante et le mauvais choix pour une pi\u00e8ce chaude ; le 6061 est le plus facile \u00e0 souder, \u00e0 finir et le plus abordable, et le plus faible des cinq ; le 2024 surpasse le 2618 \u00e0 froid mais lui c\u00e8de \u00e0 chaud. Le 4032 est le seul grade ici qui rivalise avec le 2618 pour le m\u00eame usage.<\/p>\n\n\n\n

Ce choix repose sur la dilatation. Les 19,4 \u00d710\u207b\u2076\/\u00b0C du 4032 permettent un jeu \u00e0 froid plus serr\u00e9 et moins de claquement de piston ; les ~22 \u00d710\u207b\u2076\/\u00b0C du 2618 en sacrifient une partie et ach\u00e8tent la tol\u00e9rance \u00e0 la d\u00e9tonation ainsi qu'une meilleure dur\u00e9e de vie en fatigue. Les pr\u00e9parations routi\u00e8res choisissent g\u00e9n\u00e9ralement le 4032 et les pr\u00e9parations suraliment\u00e9es g\u00e9n\u00e9ralement le 2618 \u2014 notre guide de l'aluminium 4032<\/a> couvre l'autre aspect.<\/p>\n\n\n\n

Quand sp\u00e9cifier le 2618 \u2014 et quand ne pas le faire<\/h2>\n\n\n\n

Sp\u00e9cifier le 2618 lorsque<\/strong> la pi\u00e8ce est forg\u00e9e, subit un service continu au-dessus d'environ 150 \u00b0C, et le cas de conception inclut la fatigue thermique ou la d\u00e9tonation. C'est \u00e9galement le bon choix lorsque l'alternative est une pi\u00e8ce en acier trop lourde.<\/p>\n\n\n\n

Ne pas sp\u00e9cifier le 2618 lorsque<\/strong> la pi\u00e8ce fonctionne en dessous d'environ 120 \u00b0C \u2014 le 2024 ou le 7075 vous donneront plus de r\u00e9sistance pour moins cher. C'est \u00e9galement le mauvais choix pour tout ce qui est soud\u00e9, pour tout ce qui vit en service en zone de chlorures ou d'\u00e9claboussures sans rev\u00eatement, et pour une pi\u00e8ce dont la forme est mieux extrud\u00e9e que forg\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Usinage, soudage et corrosion<\/h2>\n\n\n\n

Usinage.<\/strong> Le 2618 s'usine bien en T61 : copeaux courts, bons \u00e9tats de surface, et aucun probl\u00e8me d'ar\u00eate rapport\u00e9e \u00e0 des param\u00e8tres raisonnables. Il ne contient pas d'additions pour d\u00e9colletage, donc un outillage aff\u00fbt\u00e9 et un liquide de refroidissement ad\u00e9quat restent essentiels.<\/p>\n\n\n\n

Soudage.<\/strong> Le soudage par fusion n'est pas recommand\u00e9. Le cuivre, le fer et le nickel s\u00e9gr\u00e8gent dans le bain de fusion, ce qui entra\u00eene un risque de fissuration \u00e0 chaud et un joint bien plus faible que le m\u00e9tal de base. Pr\u00e9f\u00e9rer la fixation m\u00e9canique ou le collage. Lorsque le soudage est in\u00e9vitable, le TIG avec apport thermique contr\u00f4l\u00e9 suivi d'un r\u00e9-vieillissement est la moins mauvaise solution.<\/p>\n\n\n\n

Corrosion.<\/strong> Le cuivre rend cet alliage m\u00e9diocre \u00e0 passable en termes de corrosion, bien en retrait d'un 6xxx. Il convient en int\u00e9rieur et dans les environnements huile ou carburant ; il n\u00e9cessite une anodisation ou un rev\u00eatement en ext\u00e9rieur, et il doit \u00eatre isol\u00e9 des fixations en acier pour \u00e9viter l'attaque galvanique.<\/p>\n\n\n\n

Normes et mentions \u00e0 porter sur le bon de commande<\/h2>\n\n\n\n
\"2618-order-checks\"<\/figure>\n\n\n\n

Le 2618 figure dans l'ASTM B247 pour les pi\u00e8ces forg\u00e9es et l'AMS 4132 pour les pi\u00e8ces forg\u00e9es a\u00e9rospatiales, avec l'EN AW-2618A couvrant l'\u00e9quivalent europ\u00e9en et le GB\/T 3190 listant l'\u00e9quivalent chinois approchant 2A70. Les anciens plans peuvent porter la d\u00e9signation RR58.<\/p>\n\n\n\n

Une ligne d'article compl\u00e8te nomme l'alliage et l'\u00e9tat m\u00e9tallurgique, la norme applicable, la forme du produit, le sens du fibrage si la pi\u00e8ce est sollicit\u00e9e transversalement, et les certificats d'essai requis. Le fer et le nickel doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s par rapport au certificat \u00e0 r\u00e9ception, car ce couple constitue le grade.<\/p>\n\n\n\n

Conclusion<\/h2>\n\n\n\n

Le 2618 est un alliage de forgeage pour hautes temp\u00e9ratures plut\u00f4t qu'un alliage polyvalent. Il conserve la majeure partie de sa r\u00e9sistance jusqu'\u00e0 environ 150 \u00b0C, en porte encore la moiti\u00e9 \u00e0 200 \u00b0C, et co\u00fbte plus cher et n\u00e9cessite plus de protection contre la corrosion qu'un 6xxx en contrepartie.<\/p>\n\n\n\n

Nous fournissons 2618 aluminium<\/a> en t\u00f4le, plaque, tube, barre et pi\u00e8ces forg\u00e9es, cot\u00e9s selon l'ASTM B247 ou l'EN AW-2618A, avec un MTC \u00e0 chaque commande.<\/p>\n\n\n\n

Envoyez le plan, l'\u00e9tat m\u00e9tallurgique et la temp\u00e9rature de service, et nous confirmerons la forme et les valeurs associ\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

Le 2618 est-il identique au 2A70 ou au 2618A ?<\/h3>\n\n\n\n

Non \u2014 ce sont des proches parents, pas des d\u00e9signations interchangeables. Le 2A70 est l'\u00e9quivalent chinois approchant selon le GB\/T 3190, et l'EN AW-2618A est le grade europ\u00e9en avec des limites de nickel et de fer plus larges. Si un plan nomme l'un d'eux, achetez selon cette norme plut\u00f4t que de substituer sur la base d'un tableau de correspondance.<\/p>\n\n\n\n

Le 2618 est-il disponible en t\u00f4le et plaque, ou uniquement en pi\u00e8ce forg\u00e9e ?<\/h3>\n\n\n\n

Toutes ces formes sont fournies, et la forme d\u00e9termine g\u00e9n\u00e9ralement l'\u00e9tat m\u00e9tallurgique. Le stock forg\u00e9 est en T61, la plaque est normalement en T851 pour rester plane pendant l'usinage, et les t\u00f4les et tubes plus l\u00e9gers sont livr\u00e9s dans les \u00e9tats vieillis. Indiquez-nous la forme et l'\u00e9paisseur finie et nous confirmerons ce qui est en stock.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi le 2618 co\u00fbte-t-il plus cher que le 6061 ?<\/h3>\n\n\n\n

Trois facteurs ajoutent du co\u00fbt : des additions d'alliage co\u00fbteuses, un cycle de trempe et vieillissement lent, et un faible volume. Le grade sert un ensemble restreint d'applications, il ne tourne donc jamais aux volumes du 6061. Le surco\u00fbt ach\u00e8te une r\u00e9sistance qui survit \u00e0 la chaleur, ce que le 6061 ne peut offrir \u00e0 aucun prix.<\/p>\n\n\n\n

Quelle est la quantit\u00e9 minimale de commande pour le 2618 ?<\/h3>\n\n\n\n

Les barres et plaques en stock sont exp\u00e9di\u00e9es \u00e0 partir des quantit\u00e9s de pack standard. Tout ce qui sort de la gamme stock\u00e9e \u2014 une \u00e9paisseur non standard, une pi\u00e8ce forg\u00e9e ou un \u00e9tat m\u00e9tallurgique sp\u00e9cifique \u2014 est trait\u00e9 comme une commande personnalis\u00e9e \u00e0 faible MOQ avec un d\u00e9lai typique de 10 \u00e0 60 jours. Envoyez la forme, l'\u00e9tat m\u00e9tallurgique et la dimension et nous confirmerons ce qui part du stock.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2618 aluminum is a high-temperature alloy, and temperature is the whole reason to specify it. It is a heat-treatable Al-Cu-Mg alloy with iron and nickel added, developed for forged parts that run hot: pistons, compressor wheels, engine components. It holds its strength at temperatures where 2024 and 7075 have already given most of theirs away. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10827,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"2618 Aluminum Alloy: High-Temperature Strength and Tempers","_seopress_titles_desc":"2618 aluminum keeps most of its strength to about 150 \u00b0C. Composition, T61 and T851 tempers, hot-strength data, and how it compares with 4032.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[174],"tags":[],"class_list":["post-8426","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2000-series-aluminum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8426"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8426\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10835,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8426\/revisions\/10835"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}