| \u00c9l\u00e9ment<\/td> | Poids %<\/td><\/tr> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Silicium (Si)<\/td> | 0.8 - 1.2<\/td><\/tr> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fer (Fe)<\/td> | 0,50 max<\/td><\/tr> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cuivre (Cu)<\/strong><\/td>| 0.15 - 0.6<\/strong><\/td><\/tr> | Mangan\u00e8se (Mn)<\/td> | 0.20 \u2013 0.8<\/td><\/tr> | Magn\u00e9sium (Mg)<\/td> | 0.6 - 1.0<\/td><\/tr> | Chrome (Cr)<\/td> | 0,10 max<\/td><\/tr> | Zinc (Zn)<\/td> | 0,25 max<\/td><\/tr> | Titane (Ti)<\/td> | 0,10 max<\/td><\/tr> | Autres, chacun \/ total<\/td> | 0.05 \/ 0.15<\/td><\/tr> | Aluminium (Al)<\/td> | \u00c9quilibre<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n | Comment distinguer le 6010 du 6013.<\/strong> La ligne du cuivre est l'indice r\u00e9v\u00e9lateur. Le 6010 plafonne le cuivre \u00e0 0,6%, tandis que le 6013 contient 0,6 \u2013 1,1% \u2014 soit environ le double \u2014 avec une plage de magn\u00e9sium plus \u00e9lev\u00e9e \u00e0 0,8 \u2013 1,2%. Tout tableau montrant une plage de cuivre commen\u00e7ant \u00e0 0,6 et augmentant d\u00e9crit le 6013, quel que soit l'en-t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n La distinction n'est pas acad\u00e9mique. Le cuivre influence \u00e0 la fois la r\u00e9ponse au vieillissement et la p\u00e9nalit\u00e9 de corrosion, de sorte qu'un acheteur qui sp\u00e9cifie le 6010 en se basant sur une fiche technique du 6013 obtient la r\u00e9sistance et le comportement \u00e0 la corrosion erron\u00e9s dans des directions oppos\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Si un devis ou un certificat donne une composition en dehors des plages ci-dessus, demandez de quelle norme elle est issue avant de l'accepter.<\/p>\n\n\n\n Le 6010 ne dispose pas du relev\u00e9 de propri\u00e9t\u00e9s large et syst\u00e9matiquement tabul\u00e9 du 6061. Les valeurs publi\u00e9es varient selon la source et la forme du produit, de sorte que le tableau ci-dessous donne des valeurs commerciales indicatives plut\u00f4t que des minimums de sp\u00e9cification.<\/p>\n\n\n\n Le T4 est l'\u00e9tat autour duquel cet alliage est con\u00e7u. C'est l'\u00e9tat dans lequel le 6010 est form\u00e9, et l'\u00e9tat dans lequel la majeure partie parvient aux clients automobiles.<\/p>\n\n\n\n Deux mises en garde avant d'utiliser ces chiffres.<\/p>\n\n\n\n Premi\u00e8rement, la dispersion est suffisamment large pour avoir de l'importance. La r\u00e9sistance \u00e0 la traction du 6010-T4 rapport\u00e9e appara\u00eet \u00e0 255 MPa dans une r\u00e9f\u00e9rence technique et pr\u00e8s de 290 MPa dans une autre, pour la m\u00eame d\u00e9signation. Ne concevez pas \u00e0 partir d'un point m\u00e9dian.<\/p>\n\n\n\n Deuxi\u00e8mement, les chiffres du T6 sont des valeurs typiques, et non des minimums garantis. Pour toute pi\u00e8ce charg\u00e9e, exigez les r\u00e9sultats m\u00e9caniques sur le certificat de coul\u00e9e pour la forme et l'\u00e9paisseur command\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 propos du T651.<\/strong> Le 6010 est une nuance de t\u00f4le et de bobine, et le T651 \u2014 T6 avec contraintes r\u00e9siduelles relax\u00e9es par \u00e9tirage \u2014 n'est pas un \u00e9tat d'approvisionnement standard pour celui-ci. Aucune liste commerciale courante de l'alliage ne l'inclut, de sorte qu'un dessin exigeant du 6010-T651 n\u00e9cessite une confirmation de disponibilit\u00e9 avant devis. Pour un panneau form\u00e9, le T4 est presque toujours l'\u00e9tat r\u00e9ellement souhait\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Les deux derni\u00e8res lignes m\u00e9ritent une phrase plut\u00f4t qu'un simple chiffre, car ce sont les lignes les plus souvent copi\u00e9es du mauvais alliage.<\/p>\n\n\n\n Le niveau d'alliage du 6010 se situe pr\u00e8s de celui du 6061 : l\u00e9g\u00e8rement plus de silicium, une plage de magn\u00e9sium similaire, et un plafond de cuivre \u00e0 peine plus \u00e9lev\u00e9. Sur cette base, il n'y a aucune raison de s'attendre \u00e0 ce que le 6010 soit un conducteur nettement meilleur ou moins bon que le 6061, et les chiffres cit\u00e9s dans la plage de 200 W\/m\u00b7K sont coh\u00e9rents avec cela. Ces chiffres ne constituent toutefois pas une valeur de conception \u2014 la conductivit\u00e9 thermique et \u00e9lectrique n'est pas list\u00e9e dans une norme de produit de t\u00f4le, de sorte que tout calcul de transfert thermique n\u00e9cessite une valeur mesur\u00e9e sur la fiche technique de laminage.<\/p>\n\n\n\n La ligne de dilatation n'est pr\u00e9sente que pour \u00eatre complet. Tous les alliages 6xxx se situent \u00e0 une erreur d'arrondi pr\u00e8s les uns des autres en mati\u00e8re de dilatation thermique, de sorte qu'il ne s'agit pas d'une propri\u00e9t\u00e9 qui devrait d\u00e9cider d'une s\u00e9lection de mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n\n La comparaison est align\u00e9e sur le T6, le revenu dans lequel les trois sont couramment sp\u00e9cifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Lisez d'abord la ligne de traction : le 6010 et le 6061 se situent dans la m\u00eame bande, et le 6063 se situe clairement en dessous des deux. Le 6010 n'est donc pas une am\u00e9lioration de r\u00e9sistance par rapport au 6061 \u2014 c'est une nuance de formage et de durcissement par cuisson qui atteint une r\u00e9sistance apr\u00e8s vieillissement similaire, et ce faisant, sacrifie une marge de corrosion au profit du cuivre.<\/p>\n\n\n\n Les deux derni\u00e8res lignes sont ce qui distingue les trois. Le 6063 est en t\u00eate pour l'extrudabilit\u00e9 et la finition de surface, ce qui explique pourquoi il prend les travaux architecturaux et thermiques, tandis que le 6061 prend les travaux structurels avec la m\u00eame r\u00e9sistance que le 6010, un meilleur comportement \u00e0 la corrosion et un corpus de donn\u00e9es publi\u00e9es bien plus profond. L'argument du 6010 est la voie formage-puis-cuisson, et il ne vaut la peine d'\u00eatre choisi que l\u00e0 o\u00f9 cette voie est l'objectif.<\/p>\n\n\n\n Le cuivre dans cet alliage fait quatre choses, et elles ne vont pas toutes dans le m\u00eame sens.<\/p>\n\n\n\n R\u00e9sistance \u2014 positive.<\/strong> Le cuivre participe \u00e0 la pr\u00e9cipitation du siliciure de magn\u00e9sium et augmente la r\u00e9sistance apr\u00e8s vieillissement. C'est pourquoi le 6010 atteint le niveau du 6061 malgr\u00e9 une teneur en magn\u00e9sium inf\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion \u2014 n\u00e9gative.<\/strong> Le cuivre se trouve dans la matrice d'aluminium sous forme de particules interm\u00e9talliques cathodiques, et ces particules augmentent le risque de piq\u00fbration et d'attaque intergranulaire. Le 6010 permet jusqu'\u00e0 0,6% de cuivre contre un plafond de 0,40% pour le 6061, de sorte que le 6010 ne doit pas \u00eatre pr\u00e9sum\u00e9 comme le plus r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion des deux. Lorsqu'une pi\u00e8ce restera non peinte, humide ou expos\u00e9e au sel, le 6061 est le point de d\u00e9part le plus s\u00fbr.<\/p>\n\n\n\n Soudabilit\u00e9 \u2014 qualifi\u00e9e, non pr\u00e9sum\u00e9e.<\/strong> La pratique standard de m\u00e9tal d'apport Al-Mg-Si se transpose du 6061, mais un mode op\u00e9ratoire qualifi\u00e9 sur 6061 doit \u00eatre requalifi\u00e9 plut\u00f4t que repris tel quel.<\/p>\n\n\n\n Finition \u2014 risque cosm\u00e9tique.<\/strong> Les alliages contenant du cuivre peuvent s'anodiser en un ton l\u00e9g\u00e8rement plus chaud ou moins uniforme que les nuances \u00e0 faible teneur en cuivre. Lorsque la constance de couleur est une ligne de sp\u00e9cification, faites passer un \u00e9chantillon par la ligne de finition r\u00e9elle au pr\u00e9alable.<\/p>\n\n\n\n L'affirmation \u00e0 \u00e9carter est celle qui circule le plus largement \u00e0 propos de cet alliage : que le 6010 r\u00e9siste mieux \u00e0 la corrosion que le 6061 parce qu'il contient plus de magn\u00e9sium et de silicium. L'histoire de la corrosion du 6010 est une v\u00e9ritable am\u00e9lioration \u2014 mais une am\u00e9lioration par rapport aux nuances de t\u00f4le de carrosserie 2xxx qu'il a remplac\u00e9es, non par rapport au 6061.<\/p>\n\n\n\n Formage.<\/strong> Le T4 est l'\u00e9tat de formage et celui o\u00f9 l'alliage performe le mieux, avec une bonne formabilit\u00e9 \u00e0 froid et une chute nette en T6. Si une pi\u00e8ce n\u00e9cessite une ductilit\u00e9 maximale avant tout vieillissement, le O est le stock de formage, avec le revenu appliqu\u00e9 ensuite.<\/p>\n\n\n\n Durcissement par cuisson.<\/strong> C'est la raison commerciale de l'existence de l'alliage. Un panneau est form\u00e9 en T4 et atteint sa r\u00e9sistance en service gr\u00e2ce au cycle de cuisson de la peinture plut\u00f4t qu'\u00e0 une \u00e9tape de vieillissement s\u00e9par\u00e9e. Si vous sp\u00e9cifiez le 6010 puis sautez la cuisson, vous n'obtenez pas les propri\u00e9t\u00e9s pour lesquelles la nuance a \u00e9t\u00e9 choisie.<\/p>\n\n\n\n Soudage.<\/strong> Le MIG et le TIG fonctionnent tous deux, en utilisant la logique standard de m\u00e9tal d'apport Al-Mg-Si : ER4043 l\u00e0 o\u00f9 la r\u00e9sistance \u00e0 la fissuration et le contr\u00f4le du bain dominent, ER5356 l\u00e0 o\u00f9 une r\u00e9sistance de soudure plus \u00e9lev\u00e9e ou une meilleure correspondance de couleur apr\u00e8s anodisation importe.<\/p>\n\n\n\n La zone affect\u00e9e thermiquement est la partie qui est sous-estim\u00e9e. Le 6010 est un alliage thermotraitable, et le soudage par fusion surchauffe ou dissout le pr\u00e9cipit\u00e9 durcissant dans la ZAT, r\u00e9duisant la r\u00e9sistance locale de moiti\u00e9 environ. Dimensionnez le joint sur les valeurs r\u00e9duites de la ZAT \u2014 l'admissible en condition de soudage dans l'AWS D1.2, ou la r\u00e9duction europ\u00e9enne \u00e9quivalente \u2014 et non sur les propri\u00e9t\u00e9s du m\u00e9tal de base en T6.<\/p>\n\n\n\n Le vieillissement apr\u00e8s soudage ne r\u00e9cup\u00e8re qu'une faible fraction de cette perte. Une r\u00e9cup\u00e9ration compl\u00e8te impliquerait un retraitement en solution et une trempe de l'assemblage fini, et la distorsion de trempe l'exclut normalement.<\/p>\n\n\n\n Usinage.<\/strong> Le vieillissement am\u00e9liore bien le formage de la machine et produit des copeaux plus courts que le T4, qui tend \u00e0 \u00eatre plus gommeux. L'outillage standard pour aluminium et les fluides de coupe s'appliquent.<\/p>\n\n\n\n Finition.<\/strong> Le 6010 s'anodise de mani\u00e8re acceptable, bien que la teneur en cuivre puisse laisser une teinte l\u00e9g\u00e8rement plus chaude que les nuances \u00e0 faible teneur en cuivre. Pour les pi\u00e8ces visibles, confirmez la finition sur un \u00e9chantillon plut\u00f4t que sur une fiche technique.<\/p>\n\n\n\n Ne classez pas cet alliage sous \u201c a\u00e9rospatial \u201d. Le 6010 est une nuance de t\u00f4le de carrosserie, pas un alliage structurel a\u00e9rospatial. Lorsqu'un programme automobile moderne s\u00e9lectionne une t\u00f4le de carrosserie 6xxx aujourd'hui, il nomme normalement le 6016, le 6111 ou le 6022 \u2014 le 6010 appara\u00eet lorsqu'un dessin existant ou un ensemble h\u00e9rit\u00e9 le sp\u00e9cifie d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Go \u2014 sp\u00e9cifiez le 6010 lorsque :<\/strong><\/p>\n\n\n\n No-go \u2014 choisissez autre chose lorsque :<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le 6010 est une nuance sp\u00e9cialis\u00e9e de carrosserie automobile, de sorte que les questions d'approvisionnement qui comptent sont plus \u00e9troites que pour le 6061.<\/p>\n\n\n\n Ce qu'il faut indiquer dans la demande : l'\u00e9tat m\u00e9tallurgique, la plage d'\u00e9paisseur, si la pi\u00e8ce sera form\u00e9e et cuite apr\u00e8s peinture, et si l'ensemble est soud\u00e9. Ces quatre r\u00e9ponses changent ce que le laminoir doit fournir, et c'est la raison pour laquelle un devis g\u00e9n\u00e9rique pour le 6010 est rarement le bon.<\/p>\n\n\n\n Les \u00e9paisseurs fines comme celle-ci sont l\u00e0 o\u00f9 l'\u00e9tendue du stock et la production personnalis\u00e9e \u00e0 faible quantit\u00e9 minimale importent plus que la capacit\u00e9 nominale \u2014 nous d\u00e9tenons et d\u00e9coupons la t\u00f4le et la plaque 6010 dans le cadre de notre gamme 1000\u20138000, de sorte qu'une commande petite ou \u00e0 sp\u00e9cifications mixtes n'a pas \u00e0 attendre une campagne de laminage compl\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n Le 6010 est un alliage de t\u00f4le de carrosserie 6xxx contenant du cuivre dont la valeur est sp\u00e9cifique : il se forme en T4 et atteint sa r\u00e9sistance en service par durcissement au four apr\u00e8s peinture, et ce n'est pas une am\u00e9lioration de r\u00e9sistance par rapport au 6061. Le compromis est qu'il s'agit d'une nuance h\u00e9rit\u00e9e \u2014 l'approvisionnement est plus \u00e9troit que pour le 6061, le dossier de propri\u00e9t\u00e9s publi\u00e9 est mince et largement copi\u00e9 de l'alliage erron\u00e9, et le cuivre qui augmente sa r\u00e9sistance apr\u00e8s vieillissement r\u00e9duit \u00e9galement sa marge de corrosion.<\/p>\n\n\n\n Nous fournissons la t\u00f4le, la plaque et la bobine 6010 en T4 et T6, d\u00e9coup\u00e9es \u00e0 vos dimensions avec de faibles quantit\u00e9s minimales de commande, avec un MTC rapportant la chimie r\u00e9elle et les r\u00e9sultats m\u00e9caniques sur chaque commande.<\/p>\n\n\n\n Envoyez-nous votre dessin, l'\u00e9tat m\u00e9tallurgique et la plage d'\u00e9paisseur pour une v\u00e9rification de compatibilit\u00e9 de nuance.<\/p>\n\n\n\n La production personnalis\u00e9e prend g\u00e9n\u00e9ralement 10 \u00e0 60 jours, selon l'alliage, les dimensions et le traitement. Les dimensions en stock sont exp\u00e9di\u00e9es bien plus rapidement l\u00e0 o\u00f9 elles sont d\u00e9tenues. Traitez le 6010 comme une nuance fabriqu\u00e9e sur commande et planifiez le calendrier en cons\u00e9quence.<\/p>\n\n\n\n Un MTC rapportant l'analyse chimique r\u00e9elle et les r\u00e9sultats m\u00e9caniques du lot, \u00e9mis avec chaque commande. L'inspection par tierce partie peut \u00eatre organis\u00e9e sur demande pour les projets qui l'exigent, il convient donc de convenir de l'exigence au stade de l'enqu\u00eate plut\u00f4t qu'apr\u00e8s la commande.<\/p>\n\n\n\n Pas sans une requalification. Les trois sont des nuances de t\u00f4le de carrosserie 6xxx, mais le 6010 est le membre h\u00e9rit\u00e9 avec un dossier de propri\u00e9t\u00e9s publi\u00e9 beaucoup plus mince et des limites de cuivre et de magn\u00e9sium diff\u00e9rentes. Lorsqu'un programme actuel sp\u00e9cifie le 6016, le 6111 ou le 6022, \u00e9tablissez le devis selon cette sp\u00e9cification.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" What Is 6010 Aluminum? 6010 is a heat-treatable aluminum-magnesium-silicon alloy of the 6xxx family, with copper present as a deliberate addition. It was developed in the United States in the mid-1970s as an automotive body-sheet grade. Its defining feature is not peak strength. It is the combination of formability in the T4 condition with a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10717,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"A Comprehensive Guide to 6010 Aluminum Alloy","_seopress_titles_desc":"A comprehensive guide to 6010 aluminum alloy: T4\/T6\/T651 temper properties, extrudability, key applications, and how it compares to 6061 and 6063, with sourcing from Linsy Aluminum.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[177],"tags":[],"class_list":["post-8754","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-5000_6000-series-aluminum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8754"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10723,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8754\/revisions\/10723"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
![\"6010-aluminum-product-form-comparison\"](\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/6010-aluminum-product-form-comparison.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"when-to-choose-6010-aluminum\"](\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/when-to-choose-6010-aluminum.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n