\n| H111 (Recuit et l\u00e9g\u00e8rement \u00e9croui)<\/td>\n | 305<\/td>\n | 180<\/td>\n | 30<\/td>\n | 75<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Remarque :<\/strong> Les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques r\u00e9elles varieront selon la forme du produit (t\u00f4le, plaque, barre, tube, fil) et l'\u00e9paisseur de la section. Pour les applications critiques, demandez un certificat d'essai des mat\u00e9riaux avec des valeurs sp\u00e9cifiques au lot. Les \u00e9tats H38 et H18 sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles uniquement en t\u00f4les de faible \u00e9paisseur et en produits de fil. Les valeurs ci-dessus repr\u00e9sentent des propri\u00e9t\u00e9s moyennes typiques ; les valeurs minimales garanties selon les normes ASTM ou EN applicables peuvent \u00eatre inf\u00e9rieures.<\/p>\nGuide de s\u00e9lection de l'\u00e9tat du 5056<\/h2>\nLe choix du bon \u00e9tat pour l'aluminium 5056 d\u00e9pend de vos exigences de formage, de r\u00e9sistance et de service. \u00c9tant donn\u00e9 que le 5056 n'est pas traitable thermiquement, le choix de l'\u00e9tat contr\u00f4le le compromis entre formabilit\u00e9 et r\u00e9sistance.<\/p>\n \n\n\n| Temp\u00e9rer<\/th>\n | Recommand\u00e9 pour<\/th>\n | Formabilit\u00e9<\/th>\n | Cas d'utilisation type<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | \n\n| O<\/td>\n | Ductilit\u00e9 maximale et emboutissage profond<\/td>\n | Excellent<\/td>\n | Pi\u00e8ces embouties, fonds emboutis d'appareils sous pression, composants form\u00e9s complexes<\/td>\n<\/tr>\n | \n| H32<\/td>\n | Formage mod\u00e9r\u00e9 avec bonne r\u00e9sistance<\/td>\n | Bon<\/td>\n | Panneaux marins, r\u00e9servoirs soud\u00e9s, t\u00f4lerie g\u00e9n\u00e9rale<\/td>\n<\/tr>\n | \n| H34<\/td>\n | R\u00e9sistance sup\u00e9rieure, formage limit\u00e9<\/td>\n | Juste<\/td>\n | Supports structurels, ch\u00e2ssis de machines, raidisseurs de coques de bateaux<\/td>\n<\/tr>\n | \n| H38<\/td>\n | R\u00e9sistance maximale, formage minimal<\/td>\n | Limit\u00e9e<\/td>\n | Fil de rivet, composants de ressorts, guides \u00e0 forte usure<\/td>\n<\/tr>\n | \n| H111<\/td>\n | Recuit avec l\u00e9ger durcissement pour la plan\u00e9it\u00e9<\/td>\n | Tr\u00e8s bon<\/td>\n | Fabrications soud\u00e9es o\u00f9 la r\u00e9cup\u00e9ration de r\u00e9sistance apr\u00e8s soudage n'est pas requise<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Important :<\/strong> Le soudage r\u00e9duira la r\u00e9sistance dans la zone affect\u00e9e par la chaleur pour toutes les tempes \u00e9crouies (H32, H34, H38). Pour les structures soud\u00e9es, concevoir selon les propri\u00e9t\u00e9s de la trempe O dans la zone de soudure, ou sp\u00e9cifier un traitement de d\u00e9tensionnement apr\u00e8s soudage. La trempe H111 est souvent pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e pour les assemblages soud\u00e9s car elle commence pr\u00e8s de l'\u00e9tat recuit et minimise les \u00e9carts de propri\u00e9t\u00e9s \u00e0 travers la zone de soudure.<\/p>\nCaract\u00e9ristiques cl\u00e9s de l'aluminium 5056<\/h2>\nR\u00e9sistance exceptionnelle \u00e0 la corrosion<\/h3>\nLa teneur en magn\u00e9sium de 4,5 \u00e0 5,6 % dans le 5056 offre une r\u00e9sistance exceptionnelle \u00e0 l'eau de mer, aux embruns salins et aux environnements industriels alcalins. Il surpasse le 5052 et la plupart des alliages de la s\u00e9rie 6xxx en exposition atmosph\u00e9rique marine. Le 5056 ne n\u00e9cessite pas de placage ni de rev\u00eatements protecteurs pour la plupart des conditions de service, bien que l'anodisation puisse encore am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 et l'apparence de surface. Contrairement \u00e0 certains alliages 5xxx \u00e0 plus faible teneur en Mg, le 5056 r\u00e9siste \u00e9galement \u00e0 la corrosion dans les environnements chimiques l\u00e9g\u00e8rement alcalins tels que les lignes de traitement de savons et de d\u00e9tergents.<\/p>\n Excellente soudabilit\u00e9<\/h3>\nLe 5056 est facilement soudable par les proc\u00e9d\u00e9s TIG (GTAW) et MIG (GMAW) avec un fil d'apport 5356 ou 5183. La teneur \u00e9lev\u00e9e en magn\u00e9sium de l'alliage signifie qu'il conserve une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion apr\u00e8s soudage m\u00eame sans traitement thermique post-soudage \u2014 un avantage significatif par rapport aux alliages \u00e0 durcissement structural comme le 6061, o\u00f9 la r\u00e9sistance de la zone de soudure peut chuter consid\u00e9rablement. Les soudures en 5056 sont g\u00e9n\u00e9ralement exemptes de susceptibilit\u00e9 \u00e0 la fissuration \u00e0 chaud lorsque le choix du m\u00e9tal d'apport et la conception du joint sont appropri\u00e9s. Le soudage par points par r\u00e9sistance et le soudage \u00e0 la molette sont \u00e9galement possibles.<\/p>\n Bon rapport r\u00e9sistance\/poids (non durcissable par traitement thermique)<\/h3>\n\u00c0 la trempe H34, le 5056 atteint une r\u00e9sistance \u00e0 la traction d'environ 345 MPa \u00e0 une densit\u00e9 de 2,66 g\/cm\u00b3, offrant une r\u00e9sistance sp\u00e9cifique comparable \u00e0 certains aciers doux pour environ un tiers du poids. Il n'\u00e9galera pas la r\u00e9sistance des alliages 7075 ou 2024 trait\u00e9s thermiquement, mais pour les applications o\u00f9 la soudabilit\u00e9 et la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion sont les pr\u00e9occupations principales, le 5056 offre un profil de performance bien \u00e9quilibr\u00e9. L'alliage conserve une r\u00e9sistance utile \u00e0 des temp\u00e9ratures mod\u00e9r\u00e9ment \u00e9lev\u00e9es jusqu'\u00e0 environ 150 \u00b0C.<\/p>\n Caract\u00e9ristiques sup\u00e9rieures d'\u00e9crouissage \u00e0 froid et de rivetage<\/h3>\nLe 5056 est largement sp\u00e9cifi\u00e9 comme alliage de rivets car il combine une r\u00e9sistance au cisaillement \u00e9lev\u00e9e (environ 220 MPa \u00e0 la trempe H34) avec une excellente ductilit\u00e9 de refoulage \u00e0 froid. Les rivets en fil de 5056 peuvent \u00eatre pos\u00e9s \u00e0 l'\u00e9tat H34 tel que re\u00e7u sans fissuration, ce qui en fait le choix standard pour les rivets structuraux en aluminium dans les applications marines, ferroviaires et de g\u00e9nie g\u00e9n\u00e9ral. La formabilit\u00e9 \u00e0 froid de l'alliage permet \u00e9galement le cintrage, le bordage et le formage par \u00e9tirage mod\u00e9r\u00e9 aux tempes O et H32.<\/p>\n Non durcissable par traitement thermique \u2014 repose sur l'\u00e9crouissage pour la r\u00e9sistance<\/h3>\nContrairement aux alliages des s\u00e9ries 2xxx, 6xxx et 7xxx, le 5056 ne peut pas \u00eatre renforc\u00e9 par traitement thermique de mise en solution et vieillissement. Ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques sont enti\u00e8rement contr\u00f4l\u00e9es par le degr\u00e9 d'\u00e9crouissage (durcissement par d\u00e9formation). Cela a des implications pratiques : les sections soud\u00e9es ou fortement form\u00e9es s'adouciront jusqu'\u00e0 des propri\u00e9t\u00e9s proches de la trempe O dans la zone affect\u00e9e. Cependant, cela signifie \u00e9galement que le 5056 ne n\u00e9cessite pas de traitement thermique apr\u00e8s formage pour r\u00e9cup\u00e9rer ses propri\u00e9t\u00e9s \u2014 simplifiant la fabrication pour de nombreux fabricants marins et industriels.<\/p>\n Applications courantes de l'aluminium 5056<\/h2>\nL'alliage d'aluminium 5056 est sp\u00e9cifi\u00e9 dans les secteurs marins, industriels et du transport o\u00f9 la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et la soudabilit\u00e9 sont des priorit\u00e9s :<\/p>\n \n- Structures marines :<\/strong> Coques de bateaux, ponts, superstructures, rambardes et panneaux de cloison expos\u00e9s aux environnements d'eau sal\u00e9e<\/li>\n
- Rivets et fixations :<\/strong> Rivets structuraux en aluminium pour wagons ferroviaires, carrosseries de camions, navires et \u00e9quipements industriels \u2014 le 5056 est l'un des alliages de rivets les plus largement utilis\u00e9s<\/li>\n
- Appareils sous pression :<\/strong> R\u00e9servoirs soud\u00e9s et conteneurs sous pression pour le stockage et le traitement chimique, particuli\u00e8rement en service l\u00e9g\u00e8rement alcalin<\/li>\n
- \u00c9quipement chimique :<\/strong> Tuyauteries, enveloppes d'\u00e9changeurs de chaleur et composants de r\u00e9acteurs dans les usines chimiques et de transformation alimentaire<\/li>\n
- Ch\u00e2ssis de v\u00e9hicules :<\/strong> Panneaux de carrosserie de camions et remorques, peaux de wagons ferroviaires et composants de carrosseries de bus o\u00f9 la r\u00e9duction de poids et la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion sont importantes<\/li>\n
- Fabrications soud\u00e9es :<\/strong> Structures soud\u00e9es g\u00e9n\u00e9rales, protecteurs de machines, plates-formes et passerelles dans les environnements industriels corrosifs<\/li>\n
- Mobilier et architecture :<\/strong> Cadres de mobilier d'ext\u00e9rieur, panneaux architecturaux et \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs n\u00e9cessitant une r\u00e9sistance aux intemp\u00e9ries<\/li>\n<\/ul>\n
Remarques concernant le traitement et la finition de surface<\/h2>\nSoudage<\/h3>\nLe 5056 est soudable par tous les proc\u00e9d\u00e9s \u00e0 l'arc standard (TIG\/GTAW, MIG\/GMAW). Les m\u00e9taux d'apport recommand\u00e9s sont l'ER5356 (standard) ou l'ER5183 (pour une r\u00e9sistance maximale du joint). Ne pas utiliser le m\u00e9tal d'apport ER4043 \u2014 la teneur en silicium peut favoriser la formation d'interm\u00e9talliques fragiles avec le m\u00e9tal de base \u00e0 haute teneur en magn\u00e9sium. Le pr\u00e9chauffage n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas requis pour les sections de moins de 10 mm. Pour les sections plus \u00e9paisses, un pr\u00e9chauffage de 60 \u00e0 100 \u00b0C peut r\u00e9duire le risque de fissuration du soudage. Le nettoyage apr\u00e8s soudage est essentiel : \u00e9liminer tout r\u00e9sidu d'oxyde et de flux pour pr\u00e9venir la corrosion localis\u00e9e dans la zone de soudure. Concevoir les structures soud\u00e9es selon les propri\u00e9t\u00e9s de la trempe O dans la zone affect\u00e9e par la chaleur, sauf si un traitement post-soudage est appliqu\u00e9.<\/p>\n Usinage<\/h3>\nLe 5056 \u00e0 la trempe O a une usinabilit\u00e9 moyenne \u2014 il est collant et tend \u00e0 produire des copeaux longs. Aux tempes H34 et H38, l'usinabilit\u00e9 s'am\u00e9liore consid\u00e9rablement. Utiliser des outils en carbure tranchants avec des angles de coupe \u00e9lev\u00e9s, un d\u00e9bit de liquide de refroidissement ad\u00e9quat et des vitesses de coupe mod\u00e9r\u00e9es. Pour l'usinage en production de composants en 5056, la trempe H34 ou H38 est recommand\u00e9e pour de meilleurs r\u00e9sultats.<\/p>\n Formation<\/h3>\nLe 5056 \u00e0 la trempe O offre une excellente formabilit\u00e9 pour l'emboutissage profond, le repoussage et les op\u00e9rations de cintrage complexes. Les tempes H32 et H34 permettent un formage mod\u00e9r\u00e9 avec des rayons de cintrage plus grands. La trempe H111 offre un bon compromis \u2014 ductilit\u00e9 \u00e0 l'\u00e9tat recuit avec une l\u00e9g\u00e8re am\u00e9lioration de la tenue de forme. Les rayons de cintrage minimaux pour la trempe H32 sont d'environ 1,5 \u00e0 2T (o\u00f9 T = \u00e9paisseur du mat\u00e9riau) ; pour la trempe O, de 0,5 \u00e0 1T.<\/p>\n Finition de surface<\/h3>\nLe 5056 accepte bien l'anodisation, produisant une couche d'oxyde protectrice qui am\u00e9liore une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9e. L'anodisation claire (naturelle) est la plus courante pour les applications marines ; l'anodisation color\u00e9e est possible mais peut montrer de l\u00e9g\u00e8res variations de teinte en raison de la teneur en Mg de l'alliage. Les options de finition m\u00e9canique comprennent le polissage (brut de laminage, bross\u00e9, miroir), le sablage aux billes de verre et le brillantage chimique. La peinture par poudrage et la peinture liquide sont \u00e9galement compatibles avec les substrats en 5056 lorsqu'un pr\u00e9traitement appropri\u00e9 (conversion au chromate ou anodisation en couche mince) est appliqu\u00e9.<\/p>\n Documents relatifs \u00e0 la qualit\u00e9 et contr\u00f4le qualit\u00e9<\/h2>\nLinsy Aluminum maintient un syst\u00e8me de management de la qualit\u00e9 certifi\u00e9 ISO 9001. Pour chaque commande de 5056, nous fournissons :<\/p>\n \n- Certificat de contr\u00f4le en usine (MTC \/ EN 10204 3.1) :<\/strong> V\u00e9rifie la composition chimique et les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques du lot fourni. Standard avec chaque exp\u00e9dition.<\/li>\n
- Rapports de tests tiers SGS :<\/strong> Disponibles sur demande pour une v\u00e9rification ind\u00e9pendante des propri\u00e9t\u00e9s du mat\u00e9riau, de la composition et de la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion.<\/li>\n
- Rapports d'inspection dimensionnelle :<\/strong> Fournis pour les commandes d\u00e9coup\u00e9es sur mesure et usin\u00e9es, confirmant l'\u00e9paisseur, la largeur, la longueur, la plan\u00e9it\u00e9 et la conformit\u00e9 aux tol\u00e9rances.<\/li>\n
- Certificat d'origine :<\/strong> Disponible pour les exp\u00e9ditions d'exportation n\u00e9cessitant une documentation douani\u00e8re.<\/li>\n
- Approbations des soci\u00e9t\u00e9s de classification maritime :<\/strong> Certification du mat\u00e9riau selon les normes DNV, Lloyd's Register, ABS ou BV disponible sur demande pour les projets de construction navale.<\/li>\n<\/ul>\n
Notre installation fonctionne selon les syst\u00e8mes de management environnemental ISO 14001 et de sant\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 au travail ISO 45001.<\/p>\n Pourquoi choisir Linsy pour l'aluminium 5056<\/h2>\nLinsy Aluminum est une usine d'aluminium bas\u00e9e \u00e0 Shenzhen avec plus de 20 ans d'exp\u00e9rience dans la fourniture d'alliages de la s\u00e9rie 1000 \u00e0 la s\u00e9rie 8000 aux march\u00e9s mondiaux. Nous ne sommes pas une soci\u00e9t\u00e9 de n\u00e9goce \u2014 nous contr\u00f4lons la production, la qualit\u00e9 et la logistique en interne.<\/p>\n \n- Gamme compl\u00e8te de formes de produits :<\/strong> T\u00f4le, bobine, plaque, barre, tube, fil, profil\u00e9 et bloc en 5056 \u2014 un seul fournisseur, une seule commande<\/li>\n
- Dimensions personnalis\u00e9es :<\/strong> D\u00e9coupe selon vos sp\u00e9cifications exactes ; les d\u00e9lais personnalis\u00e9s typiques sont de 10 \u00e0 60 jours selon la forme et la quantit\u00e9<\/li>\n
- Transformation interne :<\/strong> Services d'usinage CNC, de d\u00e9coupe laser, de soudage TIG et MIG, de polissage et d'anodisation r\u00e9duisant votre besoin de fournisseurs secondaires<\/li>\n
- MTC avec chaque commande :<\/strong> Certification du mat\u00e9riau tra\u00e7able par lot vous donnant confiance dans le grade d'alliage et la trempe sp\u00e9cifi\u00e9s<\/li>\n
- Emballage pr\u00eat pour l'exportation :<\/strong> Caissage maritime, emballage de bobines et fardelage adapt\u00e9s au fret oc\u00e9anique vers l'Europe, l'Asie, le Moyen-Orient et les Am\u00e9riques<\/li>\n
- Approvisionnement constant :<\/strong> Planification r\u00e9guli\u00e8re de la production pour le 5056 garantissant la disponibilit\u00e9 tant pour les commandes d'essai que pour les volumes contractuels \u00e0 long terme<\/li>\n<\/ul>\n
Ressources connexes<\/h2>\nPour des informations techniques plus approfondies sur l'aluminium 5056 et les alliages connexes, voir les ressources suivantes de la biblioth\u00e8que de connaissances de Linsy :<\/p>\n \n- Guide ultime de l'aluminium 5056 \u2014 Vue d'ensemble compl\u00e8te des propri\u00e9t\u00e9s, tempes et applications de l'alliage 5056<\/li>\n
- 5056 vs 5083 Aluminium : lequel choisir ? \u2014 Comparaison c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te de deux alliages 5xxx \u00e0 haute teneur en Mg pour les applications marines et structurelles<\/li>\n
- Alliages d'aluminium de la s\u00e9rie 5xxx : guide de l'acheteur \u2014 Comment s\u00e9lectionner le bon alliage Al-Mg pour vos exigences de projet<\/li>\n
- Comprendre les tempes d'aluminium : d\u00e9signations O, H et T \u2014 Ce que signifient les codes de trempe et comment choisir la bonne<\/li>\n
- Aluminium de qualit\u00e9 marine : guide complet de s\u00e9lection des mat\u00e9riaux \u2014 Quels alliages sont approuv\u00e9s pour quelles conditions de service marin<\/li>\n<\/ul>\n
FAQ sur l'aluminium 5056<\/h2>\nQ : Quelle est la diff\u00e9rence entre l'aluminium 5056 et 5052 ?<\/strong>
\nR : La diff\u00e9rence cl\u00e9 est la teneur en magn\u00e9sium : le 5052 contient 2,2 \u00e0 2,8 % de Mg, tandis que le 5056 contient 4,5 \u00e0 5,6 % de Mg. La teneur plus \u00e9lev\u00e9e en magn\u00e9sium donne au 5056 environ 15 \u00e0 20 % de r\u00e9sistance \u00e0 la traction en plus, une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion dans les environnements alcalins et marins, et une r\u00e9sistance au cisaillement plus \u00e9lev\u00e9e \u2014 c'est pourquoi le 5056 est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 pour les rivets structuraux. Le 5052 est plus largement stock\u00e9 et souvent plus \u00e9conomique ; choisissez le 5052 pour la t\u00f4lerie g\u00e9n\u00e9rale et le 5056 lorsque vous avez besoin de la performance de corrosion suppl\u00e9mentaire ou des propri\u00e9t\u00e9s de qualit\u00e9 rivet.<\/p>\nQ : L'alliage 5056 est-il adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation marine ?<\/strong>
\nR : Oui. Le 5056 est consid\u00e9r\u00e9 comme un alliage d'aluminium de qualit\u00e9 marine offrant une excellente r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion par l'eau de mer. Il est utilis\u00e9 dans les coques de bateaux, les ponts, les superstructures et les fabrications marines soud\u00e9es. Pour une r\u00e9sistance maximale \u00e0 la corrosion par l'eau de mer dans la s\u00e9rie 5xxx, les alliages 5083 et 5383 sont parfois pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s pour les t\u00f4les de coque enti\u00e8rement immerg\u00e9es, mais le 5056 offre de bonnes performances en zone de projection et en exposition marine atmosph\u00e9rique. Les \u00e9tats H116 ou H321 (qui offrent une r\u00e9sistance am\u00e9lior\u00e9e \u00e0 la corrosion intergranulaire) peuvent ne pas \u00eatre couramment disponibles en 5056 ; pour une immersion \u00e0 long terme, veuillez discuter du choix du mat\u00e9riau avec notre \u00e9quipe technique.<\/p>\nQ : L'aluminium 5056 peut-il \u00eatre soud\u00e9 ?<\/strong>
\nR : Oui, le 5056 est facilement soudable par les proc\u00e9d\u00e9s TIG et MIG en utilisant les m\u00e9taux d'apport ER5356 ou ER5183. L'alliage pr\u00e9sente une faible sensibilit\u00e9 \u00e0 la fissuration \u00e0 chaud et une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion apr\u00e8s soudage. \u00c0 noter que le soudage r\u00e9duira la r\u00e9sistance dans la zone affect\u00e9e thermiquement \u00e0 des niveaux approximatifs de l'\u00e9tat O ; pour les structures soud\u00e9es critiques, basez vos calculs de conception sur les propri\u00e9t\u00e9s de l'\u00e9tat O dans la zone de soudure.<\/p>\nQ : Le 5056 peut-il \u00eatre trait\u00e9 thermiquement pour augmenter sa r\u00e9sistance ?<\/strong>
\nR : Non. Le 5056 est un alliage non traitable thermiquement. Sa r\u00e9sistance provient de l'\u00e9crouissage (durcissement par d\u00e9formation). La seule fa\u00e7on d'augmenter la r\u00e9sistance du 5056 apr\u00e8s recuit est de l'\u00e9crouir \u2014 par exemple, par laminage, \u00e9tirage ou traction. Si votre application n\u00e9cessite un alliage traitable thermiquement avec une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion similaire, envisagez le 6061-T6 (r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion inf\u00e9rieure, r\u00e9sistance m\u00e9canique sup\u00e9rieure) ou consultez notre \u00e9quipe concernant le 5083 \u00e0 l'\u00e9tat H321.<\/p>\nQ : Quel \u00e9tat dois-je commander pour le fil 5056 destin\u00e9 \u00e0 la production de rivets ?<\/strong>
\nR : Le fil pour rivets en 5056 est g\u00e9n\u00e9ralement fourni \u00e0 l'\u00e9tat H34 ou H38. L'\u00e9tat H34 offre un bon \u00e9quilibre entre la formabilit\u00e9 au refoulage \u00e0 froid et la r\u00e9sistance au cisaillement du rivet pos\u00e9. L'\u00e9tat H38 offre une r\u00e9sistance au cisaillement maximale pour les applications o\u00f9 les t\u00eates de rivets peuvent \u00eatre form\u00e9es sans fissuration. Notre \u00e9quipe peut vous conseiller sur le meilleur \u00e9tat en fonction de votre diam\u00e8tre de rivet, du style de t\u00eate et des exigences de pose.<\/p>\nFAQ g\u00e9n\u00e9rale sur les commandes<\/h2>\nQ : Quelle est la quantit\u00e9 minimale de commande (MOQ) pour l'aluminium 5056 ?<\/strong>
\nR : La MOQ d\u00e9pend de la forme du produit. Les commandes de t\u00f4les et de plaques commencent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 partir de 500 kg ; les barres et les tubes \u00e0 partir de 100 kg ; le fil \u00e0 partir de 50 kg par bobine. Des quantit\u00e9s d'essai plus petites pour \u00e9chantillonnage et qualification sont disponibles \u2014 contactez-nous pour plus de d\u00e9tails.<\/p>\nQ : Quel est le d\u00e9lai de livraison ?<\/strong>
\nR : Les articles en stock sont g\u00e9n\u00e9ralement exp\u00e9di\u00e9s sous 7 \u00e0 15 jours. Les dimensions sur mesure ou non standard n\u00e9cessitent 10 \u00e0 60 jours selon la forme du produit et la quantit\u00e9 concern\u00e9e. Nous fournissons un calendrier de livraison confirm\u00e9 avec chaque devis.<\/p>\nQ : Fournissez-vous des certificats mati\u00e8re ?<\/strong>
\nR : Oui. Chaque commande est exp\u00e9di\u00e9e avec un certificat de contr\u00f4le en usine (MTC \/ EN 10204 3.1) indiquant la composition chimique et les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques du lot fourni. Des rapports d'essai tiers SGS, des certificats d'origine et des certifications de soci\u00e9t\u00e9s de classification marine (DNV, LR, ABS, BV) sont disponibles sur demande.<\/p>\nQ : Linsy peut-elle exp\u00e9dier l'aluminium 5056 \u00e0 l'international ?<\/strong>
\nR : Oui. Nous fournissons le 5056 \u00e0 des clients en Europe, en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, en Afrique et sur le continent am\u00e9ricain. L'emballage d'exportation (caisses marines, protection par film) est standard pour toutes les exp\u00e9ditions internationales. Nous pouvons proposer des conditions FOB Shenzhen, CIF port de destination ou DAP selon votre pr\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\nQ : Quels modes de paiement acceptez-vous ?<\/strong>
\nR : Nous acceptons le virement t\u00e9l\u00e9graphique (T\/T) et le cr\u00e9dit documentaire irr\u00e9vocable \u00e0 vue. Pour les nouveaux clients, un acompte de 30 % avec le solde contre documents d'exp\u00e9dition est la pratique standard. Les conditions pour les contrats \u00e0 long terme sont n\u00e9gociables.<\/p>\nDemander un devis pour l'aluminium 5056 →<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alliage d'aluminium 5056<\/strong> (EN AW-5056 \/ AlMg5) est un alliage corroy\u00e9 \u00e0 haute teneur en magn\u00e9sium de la s\u00e9rie 5xxx, contenant 4,5 \u00e0 5,6 % de Mg pour une r\u00e9sistance sup\u00e9rieure \u00e0 la corrosion en environnements marins et industriels. Linsy Aluminum fournit le 5056 sous forme de t\u00f4le, plaque, barre, tube, profil\u00e9 et fil, dans les \u00e9tats O, H32, H34, H38 et H111, avec des dimensions personnalis\u00e9es coup\u00e9es selon sp\u00e9cification. Cet alliage est largement sp\u00e9cifi\u00e9 pour les rivets, les structures marines soud\u00e9es, les appareils sous pression et les \u00e9quipements chimiques lorsqu'un mat\u00e9riau non traitable thermiquement, soudable et pr\u00e9sentant une r\u00e9sistance fiable est requis. Chaque commande est livr\u00e9e avec un certificat d'essai en usine (MTC), et des rapports d'essai tiers SGS sont disponibles sur demande.<\/p>\n\nFormulaires disponibles :<\/strong> t\u00f4le \/ bobine \/ plaque \/ barre \/ tube \/ fil \/ profil\u00e9
\nTemp\u00e9raments courants :<\/strong> O \/ H32 \/ H34 \/ H38 \/ H111
\nAssistance technique :<\/strong> Usinage CNC \/ d\u00e9coupe laser \/ soudage TIG & MIG \/ polissage \/ anodisation
\nDocuments relatifs \u00e0 la qualit\u00e9 :<\/strong> Rapport MTC joint \u00e0 chaque commande<\/p>","protected":false},"featured_media":4717,"template":"","meta":{"_seopress_titles_title":"5056 Aluminum Alloy \u2014 AlMg5 Sheet, Bar & Tube | Linsy","_seopress_titles_desc":"5056 (AlMg5) aluminum alloy from Linsy. Sheet, plate, bar, tube & wire in O, H32, H34, H111 tempers. High-Mg marine-grade material. MTC with every order.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"both","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":""},"product_brand":[],"product_cat":[88],"product_tag":[],"class_list":["post-2937","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-5000-series-aluminum-alloys","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2937"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2937"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/premiumalu.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | |