{"id":8412,"date":"2025-03-31T12:28:09","date_gmt":"2025-03-31T12:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/premiumalu.com\/essential-guide-to-5086-aluminum-properties-and-uses\/"},"modified":"2026-09-20T11:23:34","modified_gmt":"2026-09-20T11:23:34","slug":"guida-essenziale-alle-proprieta-e-agli-usi-dellalluminio-5086","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/premiumalu.com\/it\/essential-guide-to-5086-aluminum-properties-and-uses\/","title":{"rendered":"Tutto sull'alluminio 5086: Propriet\u00e0, usi e applicazioni"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Che cos'\u00e8 l'alluminio 5086<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il 5086 appartiene alla famiglia alluminio\u2013magnesio. Il magnesio \u00e8 l'elemento di lega principale e la fonte sia della sua resistenza in soluzione solida sia delle sue prestazioni in acqua di mare; manganese e cromo sono aggiunte deliberate che controllano la struttura del grano e limitano l'attacco intergranulare. Il rame \u00e8 mantenuto a un massimo dello 0,10% perch\u00e9 anche piccole quantit\u00e0 degradano la resistenza alla corrosione da cloruri.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poich\u00e9 non \u00e8 trattabile termicamente, il 5086 non pu\u00f2 essere rafforzato mediante solubilizzazione e invecchiamento. La sua resistenza deriva dalla deformazione a freddo, espressa nelle tempre H, e dal magnesio mantenuto in soluzione solida. Questo singolo fatto guida la maggior parte del suo comportamento ingegneristico:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La saldatura non richiede trattamento termico post-saldatura<\/strong> \u2014 non vi \u00e8 alcun precipitato da dissolvere o riformare.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La saldatura indebolisce la zona termicamente alterata<\/strong> \u2014 la deformazione a freddo viene localmente annullata. Vedere la sezione sulla saldatura, perch\u00e9 questo \u00e8 il punto in cui la maggior parte delle schede tecniche sbaglia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La scelta della tempra \u00e8 la scelta della resistenza.<\/strong> Ordinare \u201c5086\u201d senza una tempra lascia che il laminatoio tiri a indovinare.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per i prodotti laminati piatti le specifiche di riferimento sono <strong>ASTM B209<\/strong> (lamiere e lastre) e <strong>ASTM B928\/B928M<\/strong> (lamiere e lastre ad alto magnesio per servizio marino, dove sono definite e testate le tempra H116 e H321). Tubi e condotte rientrano nella <strong>ASTM B210\/B221\/B241<\/strong>, e il lavoro su recipienti a pressione fa riferimento alla <strong>ASME SB-209<\/strong>. Gli equivalenti internazionali sono <strong>EN AW-5086 \/ AlMg4 \/ 3.3545<\/strong> e <strong>UNS A95086<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Composizione chimica del 5086<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I limiti riportati di seguito seguono la ASTM B209. Silicio, ferro, rame, zinco e titanio sono impurezze controllate, non aggiunte funzionali \u2014 il silicio in particolare non \u201cmigliora la formabilit\u00e0\u201d, e trattarlo come una variabile progettuale \u00e8 una comune lettura errata delle tabelle di composizione.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Elemento<\/th><th>Peso %<\/th><th>Ruolo nella lega<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Magnesio (Mg)<\/td><td>3.5 \u2013 4.5<\/td><td>Rinforzante primario; determina la resistenza alla corrosione in acqua di mare<\/td><\/tr><tr><td>Manganese (Mn)<\/td><td>0.20 \u2013 0.70<\/td><td>Controllo della struttura del grano, risposta all'incrudimento<\/td><\/tr><tr><td>Cromo (Cr)<\/td><td>0.05 - 0.25<\/td><td>Limita la corrosione intergranulare e la crescita del grano<\/td><\/tr><tr><td>Silicio (Si)<\/td><td>0,40 max<\/td><td>Impurezza \u2014 controllata, non funzionale<\/td><\/tr><tr><td>Ferro (Fe)<\/td><td>0,50 max<\/td><td>Impurezza \u2014 livelli eccessivi danneggiano la duttilit\u00e0<\/td><\/tr><tr><td>Rame (Cu)<\/td><td>0,10 max<\/td><td>Impurezza \u2014 mantenuta bassa per proteggere la resistenza alla corrosione<\/td><\/tr><tr><td>Zinco (Zn)<\/td><td>0,25 max<\/td><td>Impurezza<\/td><\/tr><tr><td>Titanio (Ti)<\/td><td>0,15 max<\/td><td>Affinante del grano durante la colata<\/td><\/tr><tr><td>Altri elementi (ciascuno \/ totale)<\/td><td>0,05 \/ 0,15 max<\/td><td>\u2014<\/td><\/tr><tr><td>Alluminio (Al)<\/td><td>Resto<\/td><td>Metallo comune<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'intervallo del magnesio \u00e8 il numero che vale la pena ricordare. Al 3,5\u20134,5%, il 5086 si colloca a cavallo della soglia di ~3,5% al di sopra della quale il magnesio pu\u00f2 precipitare ai bordi del grano come fase beta (Al\u2083Mg\u2082) durante un servizio caldo prolungato. Questo \u00e8 il meccanismo alla base del limite di temperatura discusso in seguito, ed \u00e8 il motivo per cui la scelta della tempra non \u00e8 cosmetica su questa lega.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Propriet\u00e0 fisiche<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Propriet\u00e0<\/th><th>Valore<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Densit\u00e0<\/td><td>2,66 g\/cm\u00b3 (0,096 lb\/in\u00b3)<\/td><\/tr><tr><td>Intervallo di fusione<\/td><td>574 \u2013 638 \u00b0C (1.065 \u2013 1.180 \u00b0F)<\/td><\/tr><tr><td>Conducibilit\u00e0 termica<\/td><td>117 \u2013 127 W\/m\u00b7K a 25 \u00b0C (dipende dalla tempra)<\/td><\/tr><tr><td>Conducibilit\u00e0 elettrica<\/td><td>29 \u2013 31% IACS a 20 \u00b0C<\/td><\/tr><tr><td>Coefficiente di dilatazione termica<\/td><td>23,8 \u00d7 10\u207b\u2076 \/\u00b0C (20\u2013100 \u00b0C)<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 termica specifica<\/td><td>~900 J\/kg-K<\/td><\/tr><tr><td>Modulo di elasticit\u00e0 (trazione)<\/td><td>71 GPa (10.300 ksi)<\/td><\/tr><tr><td>Coefficiente di Poisson<\/td><td>0.33<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Due di questi numeri decidono pi\u00f9 del resto. La conduttivit\u00e0 termica si colloca sensibilmente al di sotto dei ~138 W\/m\u00b7K del 5052, il che \u00e8 rilevante per dissipatori saldati e qualsiasi componente destinato a trasferire calore. E il coefficiente di dilatazione di 23,8 \u00d7 10\u207b\u2076 \/\u00b0C \u00e8 sufficientemente alto che lunghi tratti in alluminio in un assemblaggio multimateriale richiedono un margine di dilatazione \u2014 un dettaglio che si manifesta come pannelli di coperta deformati quando viene ignorato.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Propriet\u00e0 meccaniche in base al trattamento termico<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10578\" srcset=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper.png 800w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper-300x225.png 300w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper-768x576.png 768w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper-16x12.png 16w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Mechanical-Properties-by-Temper-600x450.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I valori riportati di seguito sono intervalli tipici per lamiere e lastre; i minimi garantiti variano con lo spessore e la specifica, e i numeri che governano l'accettazione sono quelli riportati sul certificato di collaudo del laminatoio. Si noti che H32 e H116 sono vicini in resistenza \u2014 la differenza tra loro \u00e8 la prova di corrosione, non la prestazione meccanica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Temperamento<\/th><th>Resistenza a trazione (MPa)<\/th><th>Carico di snervamento (MPa)<\/th><th>Allungamento (%)<\/th><th>Utilizzo tipico<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>O<\/td><td>240 \u2013 305<\/td><td>95 \u2013 145<\/td><td>14 \u2013 22<\/td><td>Imbutitura profonda, fondi formatati, estremit\u00e0 di serbatoi tornite<\/td><\/tr><tr><td>H111<\/td><td>~275<\/td><td>~125<\/td><td>\u2265 12<\/td><td>Parti strutturali leggermente lavorate<\/td><\/tr><tr><td>H112<\/td><td>250 \u2013 290<\/td><td>95 \u2013 125<\/td><td>8 \u2013 12<\/td><td>Lastre spesse, parti lavorate a macchina, forme tal quali<\/td><\/tr><tr><td>H32<\/td><td>275 \u2013 345<\/td><td>195 \u2013 240<\/td><td>6 \u2013 12<\/td><td>Pannelli marini generici, carrozzerie di autocarri, pannelli di rimorchi<\/td><\/tr><tr><td>H34<\/td><td>305 \u2013 365<\/td><td>220 \u2013 275<\/td><td>4 \u2013 10<\/td><td>Strutture piane ad alta resistenza<\/td><\/tr><tr><td>H116<\/td><td>275 \u2013 365<\/td><td>195 \u2013 215<\/td><td>8 \u2013 12<\/td><td>Fasciame dello scafo, ponti, struttura marina immersa<\/td><\/tr><tr><td>H321<\/td><td>275 \u2013 365<\/td><td>195 \u2013 215<\/td><td>8 \u2013 12<\/td><td>Lastre marine pesanti che richiedono resistenza all'esfoliazione<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ASTM B928 stabilisce il limite minimo di accettazione per le lastre marine a <strong>240 MPa di trazione \/ 195 MPa di snervamento \/ 10% di allungamento<\/strong> per 5086-H116 e H321 nell'intervallo 3\u201350 mm. Tali minimi sono inferiori ai valori tipici sopra riportati perch\u00e9 devono valere su tutta la fascia di spessore \u2014 non utilizzare i valori tipici come minimo di progetto, e non utilizzare i minimi della B928 per stimare ci\u00f2 che un coil di spessore sottile fornir\u00e0 effettivamente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">A cosa serve effettivamente ciascuna tempra<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O<\/strong> \u00e8 ricotto e completamente tenero. \u00c8 la tempra per imbutitura profonda, piegatura a raggio stretto e estremit\u00e0 di serbatoi tornite o formatate; se il componente richiede una deformazione plastica significativa, si parte da qui. <strong>H111<\/strong> e <strong>H112<\/strong> sono condizioni leggermente lavorate o tal quali in cui le propriet\u00e0 meccaniche non sono il requisito determinante \u2014 comuni su lastre spesse che verranno lavorate a macchina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>H32<\/strong> \u00e8 il cavallo da lavoro generico, circa il 20% pi\u00f9 resistente del 5052-H32 e la scelta predefinita per pannelli marini non immersi, carrozzerie di veicoli e telai industriali. <strong>H34<\/strong> offre maggiore resistenza con una reale perdita di formabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>H116<\/strong> e <strong>H321<\/strong> sono i temper marini, e la distinzione conta pi\u00f9 di quanto suggerisca la colonna della resistenza. Entrambi sono processati per controllare la precipitazione ai bordi di grano e devono superare i test di corrosione esfoliante e intergranulare secondo ASTM B928. H116 \u00e8 incrudito e stabilizzato; H321 \u00e8 incrudito e poi stabilizzato termicamente, il che conferisce un comportamento pi\u00f9 prevedibile nelle sezioni spesse. Per qualsiasi applicazione in contatto continuo con acqua di mare, una di queste due \u00e8 la specifica \u2014 H32 non \u00e8 un sostituto anche se i valori di resistenza sembrano simili.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resistenza alla Corrosione e il Limite di 65 \u00b0C<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10579\" srcset=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit.png 800w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit-300x225.png 300w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit-768x576.png 768w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit-16x12.png 16w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Corrosion-Resistance-and-65\u00b0C-Limit-600x450.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il 5086 forma una pellicola densa e autorigenerante di ossido di alluminio, e la combinazione di alto magnesio con rame quasi assente gli conferisce prestazioni eccellenti in acqua di mare, atmosfera marina e molti prodotti chimici industriali. Le lamiere di scafo in 5086 non verniciate hanno decenni di storia di servizio. I test di esposizione marina a lungo termine mostrano una bassa perdita di propriet\u00e0 meccaniche dopo dieci anni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La limitazione \u00e8 termica, ed \u00e8 l'unico vincolo che mette in difficolt\u00e0 i progetti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al di sopra di circa <strong>65 \u00b0C (150 \u00b0F)<\/strong> in servizio continuo, il magnesio in soluzione solida pu\u00f2 precipitare lungo i bordi di grano come fase beta (Al\u2083Mg\u2082). Questa rete \u00e8 anodica rispetto alla matrice circostante, quindi la lega diventa suscettibile a corrosione intergranulare, esfoliazione e cracking da corrosione sotto sforzo. Il processo dipende da tempo e temperatura e non \u00e8 reversibile \u2014 una lamiera che si \u00e8 sensibilizzata non pu\u00f2 essere recuperata mediante trattamento termico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conseguenze pratiche:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tenere il 5086 lontano da condotti di scarico non isolati, punti caldi del vano motore e apparecchiature di processo che operano al di sopra di 65 \u00b0C.<\/li>\n\n\n\n<li>Per servizio a temperature elevate, specificare H116 o H321 e indicare la temperatura di esercizio nella richiesta in modo che il laminatoio possa fornire secondo la pratica di stabilizzazione corretta.<\/li>\n\n\n\n<li>Dove temperature sostenute superiori a 65 \u00b0C sono inevitabili, considerare una lega a basso magnesio (5052) o un grado trattabile termicamente (6061) piuttosto che cercare di progettare aggirando la sensibilizzazione.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La corrosione galvanica \u00e8 la seconda avvertenza. Il 5086 \u00e8 anodico rispetto ad acciaio, acciaio inossidabile e leghe di rame; in un assemblaggio multimateriale con elettrolita presente si sacrificher\u00e0. Isolare il giunto o installare anodi sacrificali \u2014 questo \u00e8 un problema di progettazione, non un difetto del materiale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Saldatura del 5086<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10580\" srcset=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086.png 800w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086-300x225.png 300w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086-768x576.png 768w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086-16x12.png 16w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Welding-5086-600x450.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il 5086 si salda bene con GMAW (MIG) e GTAW (TIG), non mostra tendenza significativa al cracking a caldo, non necessita di preriscaldo su sezioni sottili e non richiede trattamento termico post-saldatura. Questa \u00e8 una saldabilit\u00e0 genuinamente eccellente, ed \u00e8 il motivo per cui la lega \u00e8 dominante nelle strutture marine saldate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci\u00f2 che non fa \u00e8 mantenere la resistenza allo stato incrudito attraverso la saldatura. La zona termicamente alterata viene ricotta dal ciclo di saldatura \u2014 l'incrudimento viene rimosso localmente e la ZTA ritorna verso la condizione <strong>O<\/strong> O. In pratica un assemblaggio in H32 mantiene circa il 70\u201375% della resistenza di snervamento del metallo base attraverso la banda rammollita, con lo snervamento che scende da ~210\u2013230 MPa verso ~115\u2013145 MPa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regola di progettazione segue direttamente: <strong>dimensionare le strutture saldate in 5086 sulle propriet\u00e0 della ZTA ricotta, non sulle propriet\u00e0 del temper del metallo base.<\/strong> Un giunto calcolato su 230 MPa di snervamento star\u00e0 portando carico in una zona che snerva vicino a 130 MPa. AWS D1.2 pubblica le sollecitazioni ammissibili per questo scopo ed \u00e8 il riferimento da cui partire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La selezione del materiale d'apporto \u00e8 l'altra met\u00e0 del giunto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>ER5183<\/strong> \u2014 la scelta abituale per saldare il 5086 a se stesso. Corrispondenza di resistenza pi\u00f9 vicina al metallo base e buon comportamento alla corrosione in servizio marino.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ER5356<\/strong> \u2014 il materiale d'apporto 5xxx generico. Resistenza allo stato saldato leggermente inferiore al 5183, ampiamente disponibile, accettabile per la maggior parte dei giunti non critici.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ER5556<\/strong> \u2014 resistenza allo stato saldato superiore al 5356, utilizzato dove la resistenza del giunto \u00e8 determinante e un materiale d'apporto a maggior contenuto di magnesio \u00e8 accettabile.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tutto quanto sopra presuppone materiale pulito. Ossido di alluminio, olio e \u2014 criticamente \u2014 particelle di ferro incorporate da utensili condivisi sono le cause principali della maggior parte dei fallimenti di saldature e rivestimenti. Spazzole in acciaio inossidabile dedicate e movimentazione separata dall'acciaio al carbonio non sono opzionali. La scelta del materiale d'apporto \u00e8 trattata pi\u00f9 in dettaglio nella nostra <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/it\/consigli-degli-esperti-sul-filo-di-saldatura-in-alluminio-per-il-successo\/\">guida ai fili per saldatura dell'alluminio<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Formatura, Lavorazione Meccanica e Finitura<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Formazione<\/strong> \u00e8 migliore allo stato O e lavorabile in H32, con raggi di piegatura che devono aumentare man mano che la durezza del temper aumenta. Il 5086 \u00e8 generalmente un po' pi\u00f9 tollerante del 5083 nella formatura complessa, che \u00e8 una delle ragioni per cui viene specificato per sovrastrutture e costruzione di serbatoi. Aspettarsi pi\u00f9 ritorno elastico rispetto al 5052 e pianificare il margine di piegatura di conseguenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lavorazione meccanica<\/strong> tassi da discreto a buono. I temper pi\u00f9 duri (H32, H34) tagliano pi\u00f9 nettamente con una migliore rottura del truciolo rispetto al materiale morbido allo stato O, che tende ad essere gommoso. Utensili in metallo duro, geometria con angolo di spoglia positivo e abbondante fluido da taglio sono le raccomandazioni standard. Non \u00e8 nella stessa categoria del 6061 o del 2011, e le officine che quotano rispetto a leghe a lavorabilit\u00e0 rapida noteranno la differenza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Anodizzazione<\/strong> funziona, ma funzionalmente piuttosto che decorativamente. Il 5086 si anodizza ottenendo una superficie pi\u00f9 dura e pi\u00f9 protettiva; non offre l'aspetto brillante e uniforme del 5005 o del 6063, e il maggior contenuto di magnesio rende pi\u00f9 difficile mantenere la corrispondenza cromatica tra i lotti. Specificarlo per protezione, non per aspetto. La nostra <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/it\/scopri-i-consigli-per-la-colorazione-anodizzata-e-approfondimenti-sulla-qualita\/\">guida alla qualit\u00e0 dell'anodizzazione<\/a> copre dove questi trattamenti superficiali falliscono.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dove viene utilizzato il 5086<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Marino e cantieristica navale<\/strong> \u00e8 l'applicazione principale: fasciame di scafo su imbarcazioni piccole e medie, ponti, paratie, sovrastrutture, passerelle, alberi e serbatoi di carburante e acqua. Il 5083 tende a prevalere nello scafo immerso inferiore; il 5086 prevale nella struttura superiore, dove c'\u00e8 pi\u00f9 formatura e pi\u00f9 saldatura e meno carico idrostatico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Recipienti in pressione e serbatoi<\/strong> \u2014 il 5086 \u00e8 un materiale standard per recipienti a pressione saldati non a fuoco secondo ASME Sezione VIII, e per autocisterne che trasportano carburante, acqua e una gamma di prodotti chimici che non attaccano l'alluminio. Il suo comportamento a bassa temperatura \u00e8 importante qui: a differenza dell'acciaio al carbonio, non ha una transizione duttile-fragile, e mantiene la tenacit\u00e0 fino a temperature criogeniche, motivo per cui appare in servizio adiacente al GNL e refrigerato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Trasporto<\/strong> copre carrozzerie di camion e rimorchi, cassoni ribaltabili, pannelli di carri ferroviari e corazzature veicolari. Il <strong>H131<\/strong> temper del 5086 \u00e8 qualificato secondo MIL-DTL-46027 per veicoli leggeri corazzati \u2014 una specifica di nicchia ma reale che poche altre leghe 5xxx possiedono.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Altre opere strutturali<\/strong> include componenti di impianti di perforazione, costruzioni costiere, torri televisive e di trasmissione, e involucri per apparecchiature criogeniche o non magnetiche, dove la natura non magnetica della lega \u00e8 un requisito funzionale piuttosto che un vantaggio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5086 vs 5083, 5052 e 6061<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"600\" src=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10577\" srcset=\"https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061.png 800w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061-300x225.png 300w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061-768x576.png 768w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061-16x12.png 16w, https:\/\/premiumalu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/5086-vs-5083-5052-and-6061-600x450.png 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il 5083 e il 5086 sono frequentemente quotati in modo intercambiabile, e non lo sono. La differenza \u00e8 circa il 10\u201315% di resistenza scambiata contro formabilit\u00e0, saldabilit\u00e0 e costo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Propriet\u00e0<\/th><th>5086<\/th><th>5083<\/th><th>5052<\/th><th>6061<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Elementi di lega principali<\/td><td>Mg 3,5\u20134,5%, Mn 0,2\u20130,7%<\/td><td>Mg 4,0\u20134,9%, Mn 0,4\u20131,0%<\/td><td>Mg 2,2\u20132,8%<\/td><td>Mg 0,8\u20131,2%, Si 0,4\u20130,8%<\/td><\/tr><tr><td>Trazione (MPa, tipico)<\/td><td>275 \u2013 345 (H32)<\/td><td>300 \u2013 350 (H32)<\/td><td>210 \u2013 260 (H32)<\/td><td>~310 (T6)<\/td><\/tr><tr><td>Yield (MPa, typical)<\/td><td>195 \u2013 240 (H32)<\/td><td>215 \u2013 260 (H32)<\/td><td>160 \u2013 195 (H32)<\/td><td>~275 (T6)<\/td><\/tr><tr><td>Allungamento (%)<\/td><td>6 \u2013 12<\/td><td>10 \u2013 14<\/td><td>12 \u2013 20<\/td><td>8 \u2013 12<\/td><\/tr><tr><td>Densit\u00e0 (g\/cm\u00b3)<\/td><td>2.66<\/td><td>2.66<\/td><td>2.68<\/td><td>2.70<\/td><\/tr><tr><td>Conducibilit\u00e0 termica (W\/m\u00b7K)<\/td><td>117 \u2013 127<\/td><td>117 \u2013 121<\/td><td>~138<\/td><td>~167<\/td><\/tr><tr><td>Trattabile termicamente<\/td><td>No<\/td><td>No<\/td><td>No<\/td><td>S\u00ec<\/td><\/tr><tr><td>Corrosione marina<\/td><td>Eccellente<\/td><td>Eccellente<\/td><td>Buono<\/td><td>Moderato<\/td><\/tr><tr><td>Relative cost vs 5052<\/td><td>Moderate premium<\/td><td>Higher premium<\/td><td>Valori di riferimento<\/td><td>Pi\u00f9 basso<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Choosing between 5086 and 5083<\/strong> is usually a single question: is strength or fabrication the binding constraint?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pick 5083<\/strong> where strength governs \u2014 immersed hull plating, primary offshore structure, cryogenic service, pressure vessels where higher ASME allowable stress lets you thin the wall, or anywhere a classification society wants maximum margin. Full data is in our <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/it\/guida-per-esperti-alla-padronanza-delle-leghe-di-alluminio-5083\/\">5083 aluminum guide<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pick 5086<\/strong> where fabrication governs \u2014 welded superstructures and tanks, parts that need tighter bends than 5083 tolerates, secondary structure, or a project where 5083&#8217;s premium buys strength the design will not use.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">The common answer on larger vessels is both: 5083-H116 below the waterline, 5086-H116 for upper hull and decks, 5086-H32 for dry interior structure. That combination typically lands several percent below an all-5083 build without giving up anything in service.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>5052<\/strong> is the choice when neither strength nor marine certification is required and formability or cost leads \u2014 see the <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/it\/guida-definitiva-allalluminio-5052\/\">guida all'alluminio 5052<\/a>. <strong>6061<\/strong> wins when the part is machined rather than welded and needs heat-treatable strength; its welded strength and seawater performance are both worse than 5086&#8217;s. Details in the <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/it\/guida-completa-allalluminio-6061\/\">guida all'alluminio 6061<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">When 5086 Is the Wrong Choice<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">The conditions matter more than the application labels, so this is written as conditions rather than a list of parts.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Specify 5086 when:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>The structure is welded and sees seawater or marine atmosphere, and H116 or H321 is on the order.<\/li>\n\n\n\n<li>The part needs more formability than 5083 allows while keeping marine-grade corrosion performance.<\/li>\n\n\n\n<li>The design is strength-adequate at 5086 levels and the 5083 premium buys nothing.<\/li>\n\n\n\n<li>Service temperature stays below 65 \u00b0C, or the warm zones are isolated.<\/li>\n\n\n\n<li>Low-temperature toughness is required \u2014 cryogenic or refrigerated service where carbon steel would go brittle.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Cercare altrove quando:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sustained service exceeds ~65 \u00b0C in a corrosive environment. Beta-phase sensitization is not recoverable; use 5052 or 6061.<\/li>\n\n\n\n<li>Decorative anodizing is the finish. 5086 anodizes protectively, not attractively \u2014 5005 or 6063 is the right call.<\/li>\n\n\n\n<li>The part is primarily machined from solid at high volume. 6061 or 2011 will run faster and cheaper.<\/li>\n\n\n\n<li>Peak strength is the requirement and welding is minimal. 6061-T6 or 7075-T651 outperforms any 5xxx alloy.<\/li>\n\n\n\n<li>The assembly couples 5086 to steel or copper alloys without isolation and without sacrificial protection. Galvanic attack will be the failure mode.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Across the 5xxx family as a whole, the <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/it\/marine-grade-aluminum\/\">di grado marino<\/a> overview covers how 5052, 5083, and 5086 divide the applications between them.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Standards, Equivalents, and Documentation<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Standard<\/th><th>Ambito di applicazione<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>ASTM B209<\/td><td>Aluminum and aluminum-alloy sheet and plate<\/td><\/tr><tr><td>ASTM B928\/B928M<\/td><td>High-magnesium sheet and plate for marine service (defines H116 \/ H321)<\/td><\/tr><tr><td>ASTM B221<\/td><td>Extruded bar, rod, wire, profiles, and tube<\/td><\/tr><tr><td>ASTM B210 \/ B241<\/td><td>Seamless and welded tube and pipe<\/td><\/tr><tr><td>ASME SB-209<\/td><td>Pressure-vessel use of 5086 sheet and plate<\/td><\/tr><tr><td>AWS A5.10 \/ D1.2<\/td><td>Filler metal classification and structural weld design<\/td><\/tr><tr><td>EN 485 \/ EN 573<\/td><td>European sheet, strip, plate and composition requirements<\/td><\/tr><tr><td>MIL-DTL-46027<\/td><td>Armor-grade 5086 (H131)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Equivalent designations: <strong>UNS A95086<\/strong>, <strong>EN AW-5086<\/strong>, <strong>AlMg4<\/strong>, <strong>Werkstoff 3.3545<\/strong>, <strong>ISO AlMg4<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">For procurement, three documents carry the weight. A <strong>mill test certificate (MTC) to EN 10204 3.1<\/strong> should be standard on every order \u2014 it ties the mechanical values and the heat number to the material in your hands. <strong>ASTM B928<\/strong> ordering requires the exfoliation and intergranular corrosion test results, not just a statement of compliance. Third-party inspection (SGS or equivalent) is worth adding when the material is going into classified marine structure. Classification society approvals (DNV, ABS, LR, CCS) are arranged per project rather than held generically \u2014 raise it early with your yard, because approval lead time is usually longer than material lead time.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Practical notes for the purchase order: state the temper explicitly, state the governing standard (B209 or B928 \u2014 they are not interchangeable), state thickness and tolerance rather than a nominal gauge, name the surface and any protective film, and attach the test requirements. Most 5086 problems are specification problems, not metallurgy problems.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Working With Linsy Aluminum<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Linsy Aluminum fornisce <a href=\"https:\/\/premiumalu.com\/it\/prodotto\/lega-di-alluminio-5086\/\">5086 aluminum<\/a> as plate and sheet in O, H111, H112, H32, H34, H116, and H321, and as bar in H111 and H112 \u2014 bar is not produced in the marine tempers, since H116 and H321 are flat-rolled specifications. In-house capability covers CNC machining, welding, laser cutting, and surface finishing; forging is coordinated through partner process facilities rather than run in-house, so allow for it in planning if your part needs it.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Every shipment carries a mill test certificate (MTC), and SGS testing can be arranged on request. We do not issue classification-society certificates as standard \u2014 where DNV, ABS, LR, or CCS approval is required, confirm it with your yard early and we will work to the project&#8217;s approval path. For non-stock dimensions, typical lead time is 10\u201360 days, and we support low minimum order quantities on trial and prototype builds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Send your drawing or specification and we will confirm available tempers, sizes, tolerances, and documentation, and flag anything in the service conditions that points to a different alloy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusione<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5086 earns its place as the practical middle of the marine 5xxx range: more strength than 5052, more formability and weldability than 5083, and excellent seawater corrosion in the tempers that are tested for it. The three things that decide whether it is right for a job are the temper on the order, the 65 \u00b0C ceiling, and how the welded joint is designed around HAZ softening. Get those right and 5086 is a forgiving, well-documented alloy with decades of service behind it. Get them wrong \u2014 H32 specified for immersed service, sustained warm operation, or a weld sized on parent-metal strength \u2014 and the failure will look like a material problem when it was a specification problem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Domande frequenti<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Is 5086 stronger than 5083?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No. 5083 carries roughly 10\u201315% more tensile and yield strength because of its higher magnesium range (4.0\u20134.9% versus 3.5\u20134.5%). 5086 trades that margin for better formability, easier welding, and usually lower material cost. Where the design does not need 5083&#8217;s extra strength, 5086 is the more economical call.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">What is the 65 \u00b0C limit on 5086?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sustained service above about 65 \u00b0C (150 \u00b0F) can cause magnesium to precipitate at grain boundaries as the beta phase (Al\u2083Mg\u2082), which is anodic to the surrounding metal and opens the alloy to intergranular corrosion, exfoliation, and stress corrosion cracking. The change is not reversible by heat treatment. H116 and H321 tempers are processed and tested to resist it, but the temperature ceiling still applies.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Does 5086 lose strength when welded?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yes, in the heat-affected zone. 5086 is non-heat-treatable, so the welding cycle anneals out the cold work locally and the HAZ reverts toward the O condition \u2014 an H32 assembly retains roughly 70\u201375% of parent yield strength across that band, with yield falling from ~210\u2013230 MPa toward ~115\u2013145 MPa. Welded structure should be sized on annealed HAZ properties per AWS D1.2, not on parent-temper values.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Which filler wire should I use for 5086?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ER5183 is the usual first choice for welding 5086 to itself, giving the closest strength match to the base metal with good marine corrosion behavior. ER5356 is the general-purpose alternative and is slightly lower in as-welded strength. ER5556 is specified where joint strength governs and a higher-magnesium filler is acceptable.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Is 5086 suitable for pressure vessels?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yes. 5086 is a standard material for unfired welded pressure vessels under ASME Section VIII, supplied to ASME SB-209, and it is widely used for road tankers and chemical storage tanks. It has no ductile-to-brittle transition, so it also performs well at low temperatures. 5083 is preferred where higher allowable stress permits a thinner wall.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Can 5086 be anodized?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yes, but for protection rather than appearance. It anodizes to a harder, more corrosion-resistant surface, but the high magnesium content makes the finish less bright and uniform than 5005 or 6063, and color consistency across batches is harder to hold. For decorative anodized parts, specify 5005 or 6063 instead.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>What 5086 Aluminum Is 5086 belongs to the aluminum\u2013magnesium family. Magnesium is the primary alloying element and the source of both its solid-solution strength and its seawater performance; manganese and chromium are deliberate additions that control grain structure and limit intergranular attack. 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