6016铝是一种可热处理强化的Al–Mg–Si系合金,专为汽车车身外板设计。其在T4状态下易于成形,并在油漆烘烤循环中发展出更高强度,同时提供光滑的喷涂或阳极氧化表面。.
| 项目 | 厚度范围 |
|---|---|
| 厚度 | 0.5–6.0 毫米 |
| 宽度 | 宽度范围 |
| 1000–2200 毫米 | 长度/卷材 |
| 常见状态 | 1000–6000 毫米 或 卷材 |
| 项目 | 厚度范围 |
|---|---|
| 厚度 | 状态 |
| 宽度 | O, T4, T6 |
| 长度 | 厚板 |
| 项目 | 厚度范围 |
|---|---|
| 外径 | 6–120 毫米 |
| 宽度 | 1000–2600 毫米 |
| 长度 | 厚板 |
| 项目 | 厚度范围 |
|---|---|
| 直径 | 1000–6000 毫米 |
| 长度 | 厚板 |
外径.
| 体系 | 名称 |
|---|---|
| AA / UNS | 6016(UNS A96016) |
| EN AW | EN AW-6016 |
| 0.5–30 毫米 | 棒材与圆棒 |
| 要素 | 直径 |
|---|---|
| Si | 0.90–1.40 |
| 铁 | 最大 0.50 |
| 铜 | 0.20(最大值) |
| 锰 | 最大 0.10 |
| 镁 | 0.25–0.60 |
| Cr | 最大 0.10 |
| 锌 | 最大 0.10 |
| Ti | 0.15 最大值 |
| Al | 平衡 |
可根据客户图纸提供定制型材;请提供截面几何形状及合金/状态信息进行询价。.
| 脾气 | 6014 (UNS A96014) | 屈服强度(MPa,最小值) | EN AW-6014 |
|---|---|---|---|
| O | 150 | 80 | 22 |
| T4 | 190 | 100 | 24 |
| T6 | 250 | 210 | 10 |
6016通常以O、T4和T6状态供货。T4 + 油漆烘烤工艺是汽车外板的标准路线,因为它兼顾了成形性与油漆固化过程中获得的强度。T6用于无需成形但需要最大强度的场合。.
适用于复杂板件形状的深冲、冲压和弯曲成形。.
在油漆烘烤过程中时效硬化,无需额外工序即可提高强度。.
是喷涂或阳极氧化汽车面板的理想基材。.
在结构性和外观性车身应用中具有良好的平衡性。.
在典型的户外和汽车环境中表现良好。.
6016以可热处理强化状态供货,并支持标准的铝加工工艺:
余量
6014最常指定为O状态(全软,适用于深冲)、T4状态(固溶热处理,适用于成形后时效)和T6状态(固溶热处理并人工时效,以获得最高强度)。对于汽车外板,T4/烤漆路线是常见选择,因为它结合了成形便利性与在线强度提升。.
林西铝业是一家总部位于深圳的制造商,拥有超过20年经验,为汽车、电子、通用工程及建筑行业客户供应1xxx至8xxx系列铝材。我们支持原型试制及批量生产,并在同一厂区内提供CNC加工、激光切割、焊接、阳极氧化及抛光服务。.
以下资源可支持该合金的规格选择与采购决策:
可以。6016是一种可热处理强化的6xxx系合金,以O、T4和T6状态供货。.
6016常用于车身外板;6022则针对车身件和结构件设计,具有强烈的油漆烘烤响应。两者均为Al–Mg–Si系汽车用合金,根据成形性和强度需求进行选择。.
可以,采用TIG/MIG焊接,但焊接会降低焊接区的热处理强化强度。.
合金牌号及状态、所需形态(板材、带材、管材、棒材、型材)、尺寸及公差、数量,以及适用标准(ASTM、EN、GB或JIS)。基于图纸的型材需提供CAD文件或尺寸草图。.
标准库存规格通常可在10至60天内发货,具体取决于规格及数量。定制状态、宽度或机加工零件需逐案评估报价。.
是的。每份订单均附带材质证书(MTC),报告所供应批次的化学成分及力学性能。.
可以。我们提供CNC加工、激光切割、焊接、阳极氧化及抛光服务,使零件更接近成品形态交付。.
常见标准包括ASTM B209/B221/B210、EN 485/573/755、JIS H4000及GB/T 3190/3880等。询价时请确认具体标准。.
林西优势
林西铝业是铝加工产品的领先供应商,服务于航空航天、通用工程、汽车、船舶和其他专业工业应用等多个行业。
我们致力于保持最高标准的质量和环境责任,我们的认证证明了这一点:ISO 9001:2008、ISO 14001:2004 和 SGS 认证。