Introduzione
7055 è la più resistente delle leghe di alluminio comuni, sviluppata da Alcoa nel 1991 per i rivestimenti alari superiori degli aeromobili. Porta zinco, magnesio e rame a livelli superiori rispetto al 7075. Alluminio 7075. La decisione reale è se sia necessario il suo picco di resistenza al punto da accettare una resistenza alla corrosione limitata e una struttura non saldata per i percorsi di carico primari.
Che cos'è la lega di alluminio 7055?
Il 7055 è una lega della serie 7xxx con zinco, magnesio e un contenuto di rame superiore rispetto al 7075. Lo zirconio affina la struttura del grano. Composizione tipica: Zn 7,6-8,4%, Mg 1,8-2,3%, Cu 2,0-2,6%, Zr 0,08-0,15%, resto alluminio. La densità è di circa 2,82 g/cm³ – leggermente superiore rispetto ad altri gradi 7xxx a causa del carico di rame e zinco.
Proprietà tipiche per trattamento termico
| Temperamento | Carico di rottura a trazione (MPa) | Snervamento (MPa) | Allungamento (%) | Nota |
|---|---|---|---|---|
| T7751 | ~600 | ~560 | ~8 | Resistenza massima (invecchiato oltre il picco per il controllo della tensocorrosione) |
| T7451 | ~590 | ~540 | ~9 | Migliore resistenza alla corrosione, resistenza leggermente inferiore |
| T7651 | ~580 | ~530 | ~9 | Equilibrio tra resistenza e corrosione |
I valori sono dati tipici rappresentativi; le specifiche comuni indicano una resistenza minima a trazione di circa 593 MPa per la T7751. Verificare rispetto al certificato di prova del laminatoio.
7055 vs 7075 vs 6061
| Lega | Snervamento (MPa) | Carico di rottura a trazione (MPa) | Saldabilità | Corrosione | Migliore applicazione |
|---|---|---|---|---|---|
| 6061-T6 | ~276 | ~310 | Eccellente | Buono | Strutture generali, fabbricazioni saldate |
| 7075-T6 | ~503 | ~572 | Povero | Limitata | Aerospaziale, alta resistenza |
| 7055-T7751 | ~560 | ~600 | Povero | Limitata | Struttura aeronautica a massima resistenza |
Applicazioni
- Rivestimenti alari superiori e struttura della fusoliera degli aeromobili
- Staffe e raccordi ad alta sollecitazione su telai commerciali (utilizzati su aeromobili di classe 777 e 787)
- Piastre spesse e componenti strutturali forgiati dove il rapporto resistenza/peso è dominante
Saldatura, lavorazione meccanica e limiti di corrosione
Il 7055 non viene saldato per i percorsi di carico primari: la zona termicamente alterata perde resistenza e la lega presenta un rischio di tensocorrosione (SCC). La lavorazione meccanica è buona ma produce trucioli gommosi, pertanto sono necessari utensili affilati e un refrigerante affidabile. La resistenza alla corrosione è limitata – il 7055 nudo non è adatto a servizio marino o in ambienti ricchi di cloruri. L'uso aerospaziale si basa su rivestimento, sovrainvecchiamento T77, rivestimenti protettivi e progettazione con piastre spesse per gestire la SCC.
Limiti Go/No-Go
Utilizzare questo riferimento rapido per decidere se il 7055 è adatto al vostro componente.
Procedere – utilizzare il 7055 quando:
- È richiesto uno snervamento superiore a circa 550 MPa in una struttura aeronautica lavorata o incollata – il 7055-T7751 è il grado standard a massima resistenza.
- Il risparmio di peso supera i vincoli di corrosione e saldatura – la progettazione utilizza rivestimento e verniciatura per gestire l'ambiente.
- Il componente è in piastra spessa o forgiatura unita con fissaggi meccanici o adesivi, non mediante saldatura.
Non procedere – non utilizzare il 7055 quando:
- La saldatura è il metodo di giunzione primario – la perdita di resistenza e il rischio di SCC lo rendono inadatto a strutture saldate.
- È prevista esposizione nuda ad ambienti marini, acqua salata o cloruri – scegliere il 5083 o un grado della serie 6000 adeguatamente protetto.
- Una resistenza moderata con facile fabbricazione è sufficiente – il 6061 o il 7005 costano meno e si lavorano più facilmente.
Conclusione
Il 7055 è il grado di alluminio a massima resistenza, ma la sua limitata resistenza alla corrosione, il rischio di SCC e la regola del divieto di saldatura per strutture primarie richiedono che ambiente e metodo di giunzione siano progettati attorno ad esso – e lo stock di laminatoi in tempere non standard è limitato. Linsy Aluminum dispone di piastre, barre e profili estrusi in 7055 e fornisce dimensioni personalizzate con quantità minime di ordine ridotte, documentazione MTC completa e lavorazioni interne e trattamenti superficiali. Se il vostro componente si colloca tra resistenza e saldabilità nella curva della serie 7xxx, inviate il disegno per una valutazione di idoneità del grado e della tempera.
Domande frequenti
Il 7055 è più resistente del 7075?
Sì. Il 7055-T7751 raggiunge circa 560 MPa di snervamento e 600 MPa di resistenza a trazione, circa il 10-15% in più rispetto al 7075-T6, motivo per cui ha sostituito il 7075 nei rivestimenti alari superiori dei nuovi telai aeronautici.
Il 7055 può essere saldato?
Non per i percorsi di carico primari. La zona termicamente alterata della saldatura perde resistenza e la lega presenta un rischio di SCC, pertanto le strutture in 7055 vengono unite con fissaggi meccanici o adesivi, non mediante saldatura.
Quale tempera è la migliore per l'aerospaziale?
La T7751 offre la massima resistenza per i rivestimenti alari; la T7451 sacrifica parte della resistenza per una migliore resistenza alla corrosione quando il componente è esposto a un ambiente più aggressivo.
Quanto bene resiste alla corrosione il 7055?
I limiti sono reali. Il 7055 nudo non è adatto a servizio marino o in ambienti ricchi di cloruri; l'uso aerospaziale dipende da rivestimento, sovrainvecchiamento T77 e rivestimenti protettivi per controllare la tensocorrosione.
Quali documenti accompagnano un ordine?
Linsy emette un MTC per ogni ordine. Rapporti di prova SGS chimici, meccanici, ultrasonici e RoHS+REACH sono disponibili su richiesta a costo aggiuntivo.
