Inleiding
7055 is de sterkste van de gangbare aluminiumlegeringen, ontwikkeld door Alcoa in 1991 voor bovenhuiden van vliegtuigvleugels. Het drijft zink, magnesium en koper hoger dan 7075 aluminium. De echte beslissing is of u de pieksterkte nodig heeft om beperkte corrosiebestendigheid en een constructie die niet wordt gelast voor primaire lastpaden te accepteren.
Wat is aluminiumlegering 7055?
7055 is een 7xxx-serie legering met zink, magnesium en een hoger kopergehalte dan 7075. Zirkonium verfijnt de korrelstructuur. Typische samenstelling: Zn 7,6-8,4%, Mg 1,8-2,3%, Cu 2,0-2,6%, Zr 0,08-0,15%, rest aluminium. Dichtheid is ongeveer 2,82 g/cm³ – iets hoger dan andere 7xxx-kwaliteiten vanwege de koper- en zinkbelasting.
Typische eigenschappen per tempering
| Temper | Treksterkte (MPa) | Rekgrens (MPa) | Rek (%) | Opmerking |
|---|---|---|---|---|
| T7751 | ~600 | ~560 | ~8 | Maximale sterkte (oververouderd voor SCC-beheersing) |
| T7451 | ~590 | ~540 | ~9 | Betere corrosiebestendigheid, iets lagere sterkte |
| T7651 | ~580 | ~530 | ~9 | Balans tussen sterkte en corrosie |
Waarden zijn representatieve typische cijfers; gangbare specificaties vermelden een minimale treksterkte van ongeveer 593 MPa voor T7751. Controleer tegen het molenkeuringscertificaat.
7055 vs 7075 vs 6061
| Alloy | Rekgrens (MPa) | Treksterkte (MPa) | Lasbaarheid | Corrosie | Beste toepassing |
|---|---|---|---|---|---|
| 6061-T6 | ~276 | ~310 | Uitstekend | Goed | Algemeen constructief, gelaste constructies |
| 7075-T6 | ~503 | ~572 | Slecht | Beperkt | Lucht- en ruimtevaart, hoge sterkte |
| 7055-T7751 | ~560 | ~600 | Slecht | Beperkt | Hoogsterkte vliegtuigconstructie |
Toepassingen
- Bovenhuiden van vliegtuigvleugels en rompconstructie
- Hoogbelaste beugels en fittingen in commerciële vliegtuigconstructies (gebruikt op vliegtuigen van de 777- en 787-klasse)
- Dikke plaat en gesmede constructiecomponenten waar sterkte-gewichtsverhouding domineert
Lassen, verspanen en corrosielimieten
7055 wordt niet gelast voor primaire lastpaden: de warmtebeïnvloede zone verliest sterkte en de legering draagt een risico op spanningscorrosie (SCC). Bewerking is goed maar produceert kleverige spanen, dus gebruik scherp gereedschap en betrouwbare koelvloeistof. Corrosiebestendigheid is beperkt – onbekleed 7055 is niet geschikt voor maritieme of chloride-rijke toepassingen. Lucht- en ruimtevaarttoepassingen vertrouwen op bekleding, T77-oververoudering, beschermende coatings en dikke-plaat-ontwerp om SCC te beheersen.
Go/No-Go-limieten
Gebruik deze snelle referentie om te beslissen of 7055 past bij uw onderdeel.
Ga – gebruik 7055 wanneer:
- Vloeigrens boven ~550 MPa vereist is in een bewerkte of verlijmde vliegtuigconstructie – 7055-T7751 is de standaard pieksterkte-kwaliteit.
- Gewichtsbesparing weegt op tegen corrosie- en lasbeperkingen – ontwerp gebruikt bekleding en coating om de omgeving te beheersen.
- Het onderdeel is dikke plaat of smeedwerk verbonden met bevestigingsmiddelen of lijm, niet lassen.
Niet doen – gebruik geen 7055 wanneer:
- Lassen is de primaire verbindingsmethode – sterkteverlies en SCC-risico maken het ongeschikt voor gelaste constructies.
- Onbeschermde blootstelling aan maritieme, zoutwater- of chloride-rijke omgevingen wordt verwacht – kies 5083 of een goed beschermde 6000-serie kwaliteit.
- Matige sterkte met eenvoudige fabricage voldoende is – 6061 of 7005 kosten minder en zijn eenvoudiger te verwerken.
Conclusie
7055 is de pieksterkte aluminiumkwaliteit, maar de beperkte corrosiebestendigheid, het SCC-risico en de niet-lasregel voor primaire constructie betekenen dat de omgeving en verbindingsmethode eromheen moeten worden ontworpen – en molenvoorraad van niet-standaard temperen is beperkt. Linsy Aluminum voert 7055-plaat, -staaf en geëxtrudeerde profielen en levert aangepaste afmetingen met lage minimale bestelhoeveelheden, met volledige MTC-documentatie en eigen bewerking en oppervlaktebehandeling. Als uw onderdeel zich tussen sterkte en lasbaarheid op de 7xxx-curve bevindt, stuur dan de tekening voor een kwaliteits- en temperatuurbeoordeling.
Veelgestelde vragen
Is 7055 sterker dan 7075?
Ja. 7055-T7751 bereikt ongeveer 560 MPa vloeigrens en 600 MPa treksterkte, ruwweg 10-15% boven 7075-T6, wat de reden is dat het 7075 verving in bovenhuiden van vleugels in nieuwere vliegtuigconstructies.
Kan 7055 worden gelast?
Niet voor primaire lastpaden. De warmtebeïnvloede laszone verliest sterkte en de legering draagt een SCC-risico, dus 7055-constructies worden verbonden met bevestigingsmiddelen of lijm, niet door lassen.
Welke temper is het beste voor lucht- en ruimtevaart?
T7751 geeft maximale sterkte voor vleugelhuiden; T7451 ruilt enige sterkte in voor betere corrosiebestendigheid wanneer het onderdeel wordt blootgesteld aan een zwaardere omgeving.
Hoe goed bestendigt 7055 tegen corrosie?
Beperkingen zijn reëel. Onbekleed 7055 is niet geschikt voor maritieme of chloride-rijke toepassingen; lucht- en ruimtevaarttoepassingen hangen af van bekleding, T77-oververoudering en beschermende coatings om spanningscorrosie te beheersen.
Welke documenten worden bij een bestelling geleverd?
Linsy verstrekt een MTC bij elke bestelling. SGS-chemische, mechanische, ultrasone en RoHS+REACH-testrapporten zijn op verzoek beschikbaar tegen extra kosten.
