5454 알루미늄이란 무엇인가?
5454는 특정 문제를 해결하기 위해 만들어진 5xxx 합금입니다. 알루미늄-마그네슘 계열은 상온에서 강도와 내식성이 우수하지만, 온도가 올라가면 신뢰성이 떨어집니다. 이 합금의 마그네슘 함량은 3.0%로 제한되어, 5083(4.0–4.9% Mg)이나 5456(4.7–5.5% Mg) 같은 고마그네슘 합금이 약 65 °C 이상에서 민감화되어 응력부식균열에 취약해지기 시작하는 임계값 바로 아래에 위치합니다. 망간과 크로뮴은 소량으로 제어 첨가되어 결정립 구조를 미세화하고, 해당 파괴 모드를 유발하는 결정립계 석출을 억제합니다.
그 결과, 약 150 °C까지 연속 사용 조건에서 유용한 강도와 내식성을 유지하는 비열처리 합금이 됩니다. 이것이 5454가 고온 알루미늄 구조용으로 ASME 압력용기 코드에서 인정되는 몇 안 되는 5xxx 계열 합금 중 하나인 이유입니다. 이 합금은 거의 전적으로 플레이트와 시트 형태로 공급되며, 용접 화학 탱크, 온수 공정 용기, 탱커 외판, 그리고 열에 노출되는 해양 부품에 지정됩니다.
5454가 가장 강한 선택지가 아니라는 점은 분명합니다. 상온에서의 최대 인장 강도가 결정적 요소라면 5083이 우세하고, 6061-T6는 그보다 더 우세합니다. 5454가 답하는 선택 기준은 다릅니다. 즉, 시험대에서뿐만 아니라 사용 온도에서도 합금이 온전하게 유지될 수 있는가 하는 점입니다.
5454 화학 조성
ASTM B209 / EN 573-3에 따른 조성 한도, 중량 백분율 기준.
| 요소 | 콘텐츠(%) | 역할 |
|---|---|---|
| 마그네슘(Mg) | 2.4 – 3.0 | 고용체 강화; 민감화 제한을 위해 상한 설정 |
| 망간(Mn) | 0.50 – 1.00 | 강도 향상; 결정립 구조 미세화 |
| 크롬(Cr) | 0.05 - 0.20 | 결정립계 석출 억제 |
| 실리콘(Si) | 최대 0.25 | 불순물 |
| 철(Fe) | 0.40 최대 | 불순물 |
| 구리(Cu) | 최대 0.10 | 내식성을 위해 낮게 유지 |
| 아연(Zn) | 최대 0.25 | 미량 |
| 티타늄(Ti) | 0.20 최대 | 晶粒细化剂 |
| 기타(각) | 최대 0.05 | 미량 불순물 |
| 기타(합계) | 최대 0.15 | 미량 불순물의 합계 |
| 알루미늄(Al) | 나머지 | 기지 |
망간과 크로뮴 첨가는 5454를 일반 Al-Mg 시트와 구별 짓는 요소입니다. 망간은 유사한 Mg 수준과 비교할 때 인장 및 항복 강도를 약 10–15% 향상시키며, 크로뮴과 함께 지속 하중 하의 용접 조인트에서 응력부식 경로를 열 수 있는 입계 석출을 억제합니다. 이러한 조합 덕분에 5454는 5052나 5754가 허용되지 않는 탱크 및 용기 사양에 등장합니다.
조질별 5454 기계적 특성
플레이트 및 시트의 전형값. ASTM B209 최소 값은 더 낮고 두께에 따라 달라집니다. 특정 로트에 대한 보증 수치는 밀 테스트 인증서에서 확인됩니다.
| 성질 | 인장 강도(MPa) | 항복 강도(MPa) | 연신율 (%) | 경도(HB) |
|---|---|---|---|---|
| O | 250 | 117 | 22 | 62 |
| H32 | 275 | 207 | 10 | 73 |
| H34 | 305 | 241 | 10 | 81 |
| H36 | 340 | 276 | 8 | — |
| H38 | 370 | 310 | 8 | 100 |
| H111 | 260 | 179 | 14 | 70 |
| H112 | 250 | 124 | 18 | 62 |
여기서 대부분의 조질 결정을 좌우하는 두 가지가 있습니다. 첫째, H32와 H34는 대부분의 5454 사양에서 실제로 사용되는 유일한 두 가지 조질입니다 — H32는 성형 및 용접 용기용, H34는 성형이 적은 하중 지지 외판용입니다. 둘째, H3x 계열은 다른 합금에서는 그렇지 않은 방식으로 중요합니다. H1x 조질은 냉간 가공만 된 것이고, H3x 조질은 냉간 가공 후 저온 처리로 안정화된 것입니다. 용접 압력용기에서 이러한 안정화는 용접 후 입계 부식 저항성을 측정 가능할 정도로 더 우수하게 만듭니다. 용접 구조의 경우, 비안정화 등가 조질보다 H32 또는 H34를 선호하십시오.
H111과 H112는 O와 호환되지 않기 때문에 알아둘 가치가 있습니다. H112는 후판 및 용접 구조 작업에 사용되는 열간 압연 상태로, 별도의 냉간 가공 단계 없이 중간 정도의 강도를 가집니다. H111은 어닐링 후 경미하게 냉간 가공된 것으로, O보다 약간 더 높은 강도를 제공하면서 대부분의 연성을 유지합니다.
5454가 응력부식균열에 저항하는 이유
이 섹션이 이 합금을 정당화하는 부분이므로, 메커니즘을 정확히 설명할 가치가 있습니다.
약 3% 이상의 마그네슘을 함유한 알루미늄-마그네슘 합금에서, 약 65 °C 이상에 지속적으로 노출되면 마그네슘이 결정립계를 따라 β상(Al₃Mg₂)으로 석출됩니다. 이러한 입계는 양극성이 되어 입계 공격에 취약해지며, 부식 환경에서 지속적인 인장 응력 하에 놓이면 응력부식균열로 발전합니다. 손상은 누적되며 열처리로 되돌릴 수 없습니다. 이것이 5083과 5456 플레이트가 수리 절차가 아니라 사용 온도 주의사항을 동반하는 이유입니다.
마그네슘을 3.0%로 제한하고 크로뮴을 첨가함으로써, 5454는 이러한 석출을 최소화합니다. 실질적인 결과는 5083의 사용 범위가 닫히는 곳에서 열리는 사용 범위입니다:
| 사용 조건 | 5454 | 5083 |
|---|---|---|
| 연속 사용, 상온 | 우수 | 우수 |
| 약 65 °C 초과 연속 사용 | 허용 — 약 150 °C까지 정격 | 권장되지 않음; SCC 위험 |
| 온수 사용에서의 용접 후 건전성 | 우수 — 안정화된 H3x 조질 선호 | H116/H321 상태 및 온도 제어 필요 |
| ASME 압력용기 인정, 고온 | 예 | 온도 상한에 의해 제한됨 |
강도는 모든 알루미늄 합금과 마찬가지로 온도가 올라가면 감소합니다. 150 °C에서 5454-H32는 상온 값 275 MPa에 대해 약 200 MPa의 인장 강도를 유지합니다. 이는 약 70% 유지되는 것으로, 잔류 강도가 아니라 작업 하중입니다. 약 200 °C 이상에서는 합금에 관계없이 감소가 가팔라지며, 스테인리스나 니켈 합금이 표준 재료 선택이 됩니다.
압력 사용을 위한 설계 응력은 위 표의 상온 값이 아니라, 실제 설계 온도에 대한 해당 코드 허용 응력표에서 가져와야 합니다. 약 150 °C라는 수치는 널리 인정되는 연속 사용 지침이며, ASME 적용 범위는 적격 압력 사용을 위해 150–200 °C 구간까지 확장됩니다.
5454 물리적 특성
| 속성 | 가치 |
|---|---|
| 밀도 | 2.69g/cm³ |
| 용융 범위 | 602 – 646 °C |
| 열 전도성 | ~134 W/m·K |
| 전기 전도성 | ~34% IACS |
| 열팽창 계수 | 23.6 × 10⁻⁶ /°C (20–100 °C) |
| 비열 | ~900 J/kg-K |
| 탄성 계수 | ~70 GPa |
| 푸아송 비 | 0.33 |
전도도 수치는 5052(~138 W/m·K, ~35% IACS)보다 낮은데, 이는 5454가 고용체 내에 더 많은 마그네슘과 망간을 함유하기 때문입니다. 이는 예상되는 트레이드오프입니다. 강도와 열적 안정성을 위한 합금화는 전도도를 일부 희생합니다. 응용이 구조적이라기보다 열적으로 주도되는 경우, 5052나 3005가 일반적으로 더 나은 그리고 더 저렴한 선택이 될 것입니다.
5454 알루미늄 플레이트 및 시트: 형태, 크기, 조질
5454는 압도적으로 평판 압연 합금이며, 플레이트와 시트의 구분은 이를 지정할 때 가장 먼저 정해야 할 사항입니다. 구분 기준은 공칭 두께입니다. 시트는 약 0.5 mm에서 6 mm까지이고, 플레이트는 6 mm에서 시작합니다. 플레이트는 두께가 하중을 지지하는 용접 외판, 배플, 구조 부재에 사용되며, 5454 알루미늄 시트는 패널이 하중 지지보다는 성형되는 성형 탱크 라이너, 격실 칸막이, 클래딩에 사용됩니다.
| 양식 | 두께 / 크기 범위 | 일반적인 템퍼 |
|---|---|---|
| 시트 및 코일 | 0.5 – 6 mm | O, H32, H34, H38 |
| 플레이트 | 6 – 80 mm | H32, H34, H111, H112 |
| 봉재 (원형, 평형, 각형) | 6 – 300 mm | O, H111, H112 |
| 튜브 및 파이프 (이음매 없는 / 용접) | 외경 6 – 400 mm, 벽두께 0.5 – 40 mm | O, H32, H34, H111, H112 |
| 압출 프로파일 | 요청 시 | H111, H112 |
5454 알루미늄 플레이트 및 시트 규격 지정에 관한 몇 가지 실용적인 참고 사항:
- 두꺼운 플레이트는 거의 항상 H112 또는 H32입니다. 냉간 가공 템퍼는 약 25mm 이상에서 생산이 어려워지고 유용성이 떨어지므로, 두꺼운 단면은 열간 압연 또는 안정화 상태로 공급됩니다.
- H38은 시트 및 박판 템퍼입니다. 370 MPa에 도달하지만 연신율이 8%로 떨어지므로, 곡률이 있는 부품보다는 내마모성 데크 및 비성형 부품에 적합합니다.
- 표준 5454 알루미늄 시트는 플레이트보다 더 좁은 반경으로 절곡됩니다. H32에서 박판은 재료 두께에 근접하는 절곡 반경을 가지며, H34의 플레이트는 일반적으로 두께의 1~2배 반경이 필요하고, 더 두꺼운 단면은 더 많은 반경이 필요합니다.
- 봉재와 관재는 시트와 다른 템퍼로 공급됩니다. H32/H34 범위는 평압연 지정이며, 봉재, 관재, 압출 프로파일은 O, H111 또는 H112로 공급됩니다. 확인 없이 시트 템퍼를 봉재나 프로파일 규격에 적용하지 마십시오.
내식성 및 사용 한계
5454는 해수, 해양 대기, 산업 폐기물 및 다양한 화학적 노출에 내성을 가집니다. 적절한 마그네슘 함량은 일반 내식성을 높게 유지하면서, 제한된 화학 조성은 고마그네슘 등급을 제한하는 민감화 경로를 제거합니다. 내식성, 용접성, 열적 안정성을 하나의 합금으로 결합한 이 조합이 5454를 질산암모늄 및 특정 석유화학 저장 탱크, 그리고 내용물이 따뜻한 상태로 유입되는 도로 탱커 차체 및 공정 용기의 표준 재료로 만드는 이유입니다.
두 가지 한계를 염두에 두어야 합니다. 5454는 고하중 구조물의 연속 해수 침지용으로는 선택되지 않습니다. 5083과 5086이 더 강하고 인정된 선체 플레이트 등급이며, 온도 상한이 제약이 되지 않는 경우에는 이들이 더 나은 규격입니다. 그리고 모든 알루미늄 합금과 마찬가지로, 5454는 습한 환경에서 더 귀한 금속과 전기적으로 결합될 때 빠르게 부식되므로, 강철 또는 구리 합금과의 직접 접촉에는 절연 장벽이 필요합니다.
5454 가공
용접. GTAW(TIG), GMAW(MIG), 저항 용접 및 마찰 교반 용접 모두 가능합니다. 실제로 중요한 것은 필러 결정입니다:
| 필러 | 화학 조성 | 용접 상태 강도 | 고온 성능에 대한 영향 |
|---|---|---|---|
| ER5356 | Al-5% Mg | 더 높음 | 고온 사용 시 용접부 SCC 내성을 약간 감소시킴 |
| ER5554 | Al-2.7% Mg | 약간 낮음 | 모재와 일치; 전체 열적 및 내식성 등급 유지 |
구조적 접합부 및 고온에서 작동하는 모든 것에는 ER5554가 표준 권장 사항인데, 이는 모재 합금과 일치하고 용접부의 부식 거동을 플레이트와 일관되게 유지하기 때문입니다. 용접 상태 강도가 지배적이고 사용 온도가 낮게 유지되는 경우에는 ER5356이 올바른 선택입니다. 코드 작업의 경우, 필러는 용접 절차 사양서 및 설계 온도에 대해 확인되어야 합니다.
예열 및 용접 후 열처리가 필요하지 않습니다. 모든 비열처리 합금과 마찬가지로, 열영향부는 어닐링된 강도로 되돌아가며 열처리로 회복될 수 없습니다. 모재 템퍼가 아닌 어닐링 값에 대해 접합부를 설계하십시오.
성형. 5454는 O 및 H32에서 성형성이 우수합니다. 딥 드로잉과 좁은 반경 절곡은 O에서 실용적이며, 6~8mm 플레이트의 프레스 브레이크 작업은 중간 어닐링 없이 H32에서 일반적입니다. 가공 경화율은 5052와 5083 사이에 위치하며, 강도를 빠르게 구축할 수 있을 만큼 충분하지만 성형이 다단계 작업이 될 정도는 아닙니다.
절삭 가공. 보통 수준이며, 연한 템퍼보다 H34에서 눈에 띄게 우수합니다. 끈적한 칩과 구성 인선이 예상되므로 날카로운 공구, 높은 절삭 속도, 충분한 윤활을 사용하십시오. 부품이 용기 중심이 아닌 기계 가공 중심인 경우, 6061-T6가 더 나은 출발점입니다.
어닐링. 응력 완화는 일반적으로 약 343°C(650°F)에서 공랭으로 수행됩니다. 약 220°C 이상의 지속적 노출은 냉간 가공 조직을 회복시키는 것이 아니라 연화시키므로 피해야 합니다.
양극 산화. 문제가 되기 전에 알아둘 가치가 있는 점: 5xxx 합금은 6xxx 압출 등급이 생성하는 밝고 균일한 마감이 아닌 무광 회색으로 아노다이징됩니다. 도면에서 장식용 아노다이징 외관을 요구하는 경우, 5454는 잘못된 합금이며 해당 요구 사항은 아노다이징 후가 아닌 규격 지정 시에 제기되어야 합니다.
5454 vs 5052 vs 5083 vs 6061
| 합금 및 템퍼 | 인장 강도 (MPa) | 항복 강도 (MPa) | 연신율 (%) | 경도(HB) | 고온 사용 | 최상의 대상 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5454-H32 | 275 | 207 | 10 | 73 | ~150°C | 용접 압력 용기, 고온 화학 및 해양 사용 |
| 5454-H34 | 305 | 241 | 10 | 81 | ~150°C | 하중 지지 탱크 쉘, 탱커 차체 |
| 5052-H32 | 228 | 193 | 12 | 60 | 낮은 고온 강도 | 일반 판금, 연료 탱크, 인클로저 |
| 5083-H116 | 317 | 228 | 16 | — | ~65°C 한계 | 선박 선체 플레이트, 극저온 컨테인먼트 |
| 6061-T6 | 310 | 276 | 12 | 95 | 열에 의해 강도 저하 | 구조용 프레임, 기계 가공 부품 |
5454 vs 5052. 5052는 더 저렴하고 널리 재고가 있는 범용 Al-Mg 시트 합금입니다. 5454는 망간과 크롬을 첨가하여 유사한 마그네슘 수준에서 인장 강도를 약 20% 향상시키고, 더 중요하게는 고온에서 강도 유지 및 용접 후 부식 거동을 개선합니다. 열적 요구 사항이 없는 비용 중심의 일반 제작에는 5052를 선택하고, 용기나 탱크가 고온에서 작동하거나 코드 인증을 받아야 하는 경우에는 5454를 선택하십시오.
5454 vs 5083. 5083은 상온에서 약 10~12% 더 강하며 표준 해양 선체 플레이트 등급입니다. 또한 ~65°C 민감화 한계를 가집니다. 설계 온도가 이 선을 넘는 경우, 5454가 지정 합금입니다. 화학 물질 운송 탱크, 아스팔트 및 고온 공정 용기, 해양 배기 부품이 대표적인 사례입니다. 그렇지 않은 경우에는 5083의 추가 강도와 해양 인증이 일반적으로 우세합니다.
5454 vs 6061. 서로 다른 분류입니다. 6061-T6은 열처리 가능하며, 인장강도는 대략 비슷하고, 절삭성이 훨씬 우수하며, 구조용 및 기계가공 부품의 표준 선택재입니다. 그러나 기본적인 압력용기나 화학 서비스 등급은 아니며, 무처리 6061은 해수 및 많은 화학물질에서 부식됩니다. 절삭성보다 부식 건전성과 용접성이 더 중요한 경우에는 5454가 답입니다.
Go/No-Go: 5454를 지정해야 하는 시점
다음과 같은 경우 5454를 지정하십시오:
- 지속 사용 온도가 대략 65 °C에서 150 °C 사이이고, 환경에 해수, 화학물질 또는 산업 폐기물이 포함되는 경우 — 이것이 5454의 정의적 적용 범위입니다
- 코드 자격이 요구되는 용접 압력용기 또는 저장 탱크 용도인 경우
- 내식성, 용접성 및 열적 안정성이 하나의 재료에서 모두 요구되는 경우
- 부품이 성형 및 용접될 평판 압연 플레이트 또는 시트인 경우
- 문서화된 제조사 시험 성적서와 함께 중간 정도의 강도가 필요한 경우
다음과 같은 경우에는 다른 소재를 찾아라:
- 상온 인장강도 약 330 MPa 초과가 주요 요구사항인 경우 — 5083-H116이 더 강하고, 열처리 가능 합금이 허용된다면 6061-T6 또는 7075-T6는 훨씬 더 강합니다
- 연속 사용 온도가 약 150 °C를 초과하거나, 피크가 약 200 °C를 넘는 경우 — 해당 범위에서 알루미늄은 급격히 강도를 잃으며 스테인리스 또는 니켈 합금이 표준 선택이 됩니다
- 밝고 균일한 아노다이징 마감이 지정된 경우 — 5xxx 합금은 아노다이징 시 무채색 회색으로 처리됩니다
- 하중을 받는 구조물에서 연속 해수 침지 조건인 경우 — H116/H321 상태의 5083 또는 5086
- 대량 CNC 가공이 주요 생산 방법인 경우 — 6061-T6 또는 7075-T6가 훨씬 더 잘 가공됩니다
- 비용이 지배적 제약이며 열적 요구사항이 없는 경우 — 5052 또는 5754가 더 저렴하게 동일한 역할을 수행합니다
5454가 사용되는 곳
| 분야 | 대표적 부품 | 5454를 선택하는 이유 |
|---|---|---|
| 화학 공정 | 질산염 및 석유화학물질용 저장 탱크, 운송 용기, 배관 | 고온 내식성과 용접성의 결합 |
| 압력 용기 | 중간 온도 서비스용 ASME 코드 용접 용기 | 코드 인정 및 ~150 °C까지 강도 유지 |
| 운송 | 도로 탱커 차체, 철도 탱크차, 연료 및 화학물질 탱크 셸 | 고온 화물 내성과 강도 대 중량비 |
| 해양 및 해상 | 배기 부품, 냉각수 배관, 고온 공정 탱크, 갑판 부속품 | 5083의 온도 한계가 적용되는 상황에서의 해양 내식성 |
| 산업 장비 | 열교환기 셸, 공정 배관, 스크러버 부품 | 지속 하중 하에서의 열적 안정성 |
장점 및 한계 요약
| 치수 | 이점 | 주의 사항 |
|---|---|---|
| 고온 | ~150 °C 연속 사용 등급이며, 5083은 ~65 °C에서 한계에 도달합니다 | 강도는 여전히 저하되며, ~200 °C 초과 시 다른 재료를 검토해야 합니다 |
| 내식성 | 우수한 해양, 화학물질 및 산업 폐기물 내성 | 하중을 받는 연속 해수 침지에는 부적합 |
| 용접성 | 깨끗한 TIG/MIG/FSW 가능; 예열 또는 용접 후 열처리 불필요 | HAZ는 어닐링된 강도로 되돌아감 — 이를 기준으로 설계할 것 |
| SCC 저항성 | 용접 조인트를 포함하여 강도가 우수함 | 필러 선택이 중요 — 고온 서비스에는 ER5554 |
| 힘 | 유사한 Mg 함량에서 5052보다 높음 | 5083보다 낮고 6061-T6보다 훨씬 낮음 |
| 성형성 | O 및 H32 상태에서 양호; H3x 안정화는 용접 작업에 도움이 됨 | H38은 8% 연신율을 가진 시트 조질입니다 |
| 가공 | 가공 가능 | 칩이 끈적함; 6061에 비해 확연히 뒤처짐 |
| 표면 마감 | 도장, 분체 도장 및 압연 마감이 잘 됨 | 아노다이징 시 무채색 회색 — 장식용 합금이 아님 |
| 비용 및 조달성 | 표준 플레이트 및 시트 제품 | 5052보다 높은 가격; 특수 등급 |
결론
5454 exists because aluminium-magnesium alloys lose reliability when they get hot — and some applications can’t tolerate that. By capping magnesium at 3.0% and adding manganese and chromium, it holds useful strength and corrosion resistance to about 150°C, past the point where 5083 and 5456 begin to sensitise, earning ASME recognition for elevated-temperature pressure service. The price is moderate strength against 5083 at room temperature, a muted anodised finish, and a premium over 5052 — fair trade-offs when the vessel runs warm and the joint is welded, the wrong ones for a room-temperature enclosure or a machined bracket. So set the design temperature first, the temper second, and the rest of the decision makes itself.
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자주 묻는 질문
What makes 5454 aluminum suitable for elevated-temperature service?
Its magnesium content is capped at 3.0%. Above about 3% Mg, 5xxx alloys become susceptible to stress-corrosion cracking above roughly 65 °C, as magnesium precipitates as β-phase (Al₃Mg₂) along grain boundaries. Capping the magnesium, and adding chromium to inhibit that precipitation, keeps 5454 usable in continuous service to about 150 °C with its corrosion resistance intact. Design stresses for pressure service should still be taken from the applicable code tables for the actual design temperature.
How hard is 5454 aluminum?
Typical Brinell hardness runs 62 HB in the annealed O condition, 73 HB in H32, 81 HB in H34, and 100 HB in H38. The H111 and H112 conditions sit around 70 HB and 62 HB respectively. Published figures vary somewhat by source and thickness, so treat these as typical and confirm guaranteed values against the mill test certificate. Hardness is useful for receiving inspection; sizing calculations should use tensile and yield strength.
What is the difference between 5454-H32 and H34?
Both are strain hardened and stabilised, so both hold their properties rather than age-softening. H32 is quarter-hard — about 275 MPa tensile and 207 MPa yield — and is the standard choice for formed and welded vessels. H34 is half-hard at roughly 305 MPa tensile and 241 MPa yield, used for load-bearing shells where less forming is required. Moving from H32 to H34 buys about 11% more strength and costs some formability, so H32 remains the safer default for anything that gets bent.
5454 용접에 어떤 필러 금속을 사용해야 합니까?
ER5554 is the standard recommendation for structural joints and anything running warm, because its ~2.7% magnesium matches the base alloy and preserves the weld zone’s corrosion resistance and thermal rating. ER5356 gives higher as-welded strength but slightly reduces weld-zone SCC resistance at elevated temperature, so it suits low-temperature service where strength dominates. For code-qualified pressure work, confirm the filler against the welding procedure specification and design temperature.
Is 5454 the same as 5754?
No — they are related but not interchangeable. 5754 is an Al-Mg alloy with 2.6–3.6% magnesium and no chromium addition; it is widely used for automotive and general sheet work where deep formability matters most. 5454 adds manganese for roughly 10–15% more strength plus chromium for grain-boundary control, which is what improves its stress-corrosion performance and elevated-temperature rating. If a specification calls for pressure-vessel or warm-chemical service, 5454 is the correct grade and 5754 is not a substitute.
