Stop 2024 to wysokowytrzymały stop Al-Cu-Mg, szeroko stosowany w przemyśle lotniczym i kosmicznym oraz w konstrukcjach nośnych. Miedź jako główny pierwiastek stopowy zapewnia doskonałą odporność na zmęczenie oraz jeden z najwyższych wskaźników wytrzymałości do masy wśród stopów serii 2xxx. Firma Linsy Aluminum dostarcza stop 2024 w postaci blach, płyt, prętów, rur i drutów, wraz z pełnymi certyfikatami badań hutniczych.
Dostępne formularze: blacha / płyta / pręt / rura / drut / profil
Typowe temperamenty: O / T3 / T4 / T351 / T851
Wsparcie w zakresie przetwarzania: obróbka CNC / cięcie laserowe / frezowanie / anodowanie
Dokumenty dotyczące jakości: Raport MTC dołączany do każdego zamówienia
Stop aluminium 2024 to utwardzany cieplnie stop Al-Cu-Mg należący do serii 2xxx. Miedź (3,8–4,9%) i magnez (1,2–1,8%) są głównymi pierwiastkami stopowymi, nadającymi stopowi 2024 jeden z najwyższych wskaźników wytrzymałości do masy spośród wszystkich stopów aluminium. Jest on szeroko stosowany w konstrukcjach lotniczych, strefach rozciąganych skrzydeł, elementach kadłuba oraz w zastosowaniach o wysokich naprężeniach, gdzie kluczowa jest odporność na zmęczenie.
W stanach T3 i T4 stop 2024 osiąga najwyższe poziomy wytrzymałości. Jednak jego odporność korozyjna jest niższa niż w przypadku stopów serii 7xxx, dlatego w zastosowaniach lotniczych często dostarczany jest z powłoką platerowaną (Alclad). Spawanie stopu 2024 konwencjonalnymi metodami łukowymi jest generalnie odradzane ze względu na podatność na pękanie; standardową metodą łączenia w konstrukcjach lotniczych są połączenia nitowane lub śrubowe.
| Stop | Temperament | Grubość (mm) | Szerokość (mm) | Długość (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Blacha/taśma 2024 | O, T3, T4, T6, T72, T81, T361 | 0.3-6.0 | 500-2600 | 500-6000 |
| Wymiary niestandardowe dostępne na zamówienie | ||||
| Stop | Temperament | Grubość (mm) | Szerokość (mm) | Długość (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Płyta 2024 | T351, T851 | 6.0-200 | 500-2600 | 500-6000 |
| Wymiary niestandardowe dostępne na zamówienie | ||||
| Stop | Temperament | Średnica zewnętrzna (mm) | Grubość ścianki (mm) | Długość (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Rura 2024 | O, T3, T4, T6 | 6-300 | 1-30 | 1000-6000 |
| Wymiary niestandardowe dostępne na zamówienie | ||||
| Stop | Temperament | Średnica (mm) | Długość (mm) |
|---|---|---|---|
| Pręt okrągły 2024 | O, T3, T4, T351, T851 | 6-500 | 1000-6000 |
| Wymiary niestandardowe dostępne na zamówienie | |||
| Nieruchomość | Wartość |
|---|---|
| Średnica | 0,8-30 mm |
| Temperament | O, T3, T4 |
| Masa na krążek | Co najmniej 50 kg |
| Tolerancja średnicy | ± 0,02 mm |
| Standard | Oznaczenie |
|---|---|
| AA (USA) | 2024 |
| EN (Europa) | EN AW-2024 |
| DIN (Niemcy) | 3.1355 / AlCu4Mg1 |
| ISO | AlCu4Mg1 |
| UNS | A92024 |
| GB (Chiny) | 2A12 |
| JIS (Japonia) | A2024 |
| Element | Zawartość (%) |
|---|---|
| Si | 0,50 maks. |
| Fe | 0,50 maks. |
| Cu | 3.8-4.9 |
| Mn | 0.30-0.90 |
| Mg | 1.2-1.8 |
| Cr | 0,10 maks |
| Zn | 0,25 maks |
| Ti | 0,15 maks |
| Inni (każdy) | 0.05 max |
| Inne (łącznie) | 0,15 maks |
| Al | Równowaga |
| Nieruchomość | 2024-O | 2024-T3 | 2024-T351 | 2024-T851 |
|---|---|---|---|---|
| Wytrzymałość na rozciąganie, ostateczna (MPa) | 186 | 483 | 462 | 517 |
| Wytrzymałość na rozciąganie, wydajność (MPa) | 76 | 345 | 324 | 455 |
| Wytrzymałość na ścinanie (MPa) | 124 | 283 | 262 | 276 |
| Wydłużenie przy zerwaniu (%) | 20 | 18 | 17 | 7 |
| Wytrzymałość zmęczeniowa (MPa) | 90 | 138 | 138 | 159 |
| Twardość (Brinell) | 47 | 120 | 120 | 137 |
| Temperament | Charakterystyka | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|
| O | Wyżarzony, najniższa wytrzymałość, maksymalna podatność na formowanie | Operacje formowania, wykrawanie, głębokie tłoczenie |
| T3 | Roztworowo przesycony, obrobiony na zimno, starzony naturalnie. Najwyższa wytrzymałość dla blach | Poszycie lotnicze, panele skrzydeł, kadłub |
| T4 | Przesycany, starzony naturalnie (bez obróbki na zimno) | Elementy konstrukcyjne wymagające umiarkowanego formowania po obróbce cieplnej |
| T351 | Poddane obróbce cieplnej, odprężone przez rozciąganie, naturalnie postarzone | Płyty do obrabianych maszynowo części lotniczych |
| T851 | Roztworowo przesycony, odprężony przez rozciąganie, starzony sztucznie | Wysokotemperaturowe konstrukcje lotnicze, strefy rozciągane skrzydeł |
| T6 | Roztworowo przesycony, sztucznie starzony. Niższa ciągliwość niż w stanie T3 | Zastosowania wymagające stabilności w podwyższonych temperaturach |
| T8 | Roztworowo przesycony, obrobiony na zimno, sztucznie starzony. Najlepsza odporność na korozję naprężeniową | Elementy o wysokich naprężeniach narażone na działanie środowisk korozyjnych |
Stop 2024 oferuje jeden z najwyższych wskaźników wytrzymałości do masy spośród wszystkich stopów aluminium, szczególnie w stanach T3 i T351. Czyni to go preferowanym wyborem w konstrukcjach lotniczych, gdzie oszczędność masy bezpośrednio przekłada się na efektywność paliwową i ładowność.
Stop charakteryzuje się doskonałą odpornością na zmęczenie, zwłaszcza w stanie T3, co jest kluczowe dla konstrukcji lotniczych poddawanych cyklicznym obciążeniom podczas cykli ciśnieniowych i manewrów lotu.
Stop 2024 bardzo dobrze poddaje się obróbce mechanicznej w stanach T3 i T351, zapewniając czyste wióry i dobrą jakość powierzchni. Nadaje się do frezowania CNC, toczenia i wiercenia precyzyjnych elementów lotniczych.
Stop 2024 ma niższą odporność korozyjną w porównaniu do stopów serii 7xxx. W zastosowaniach lotniczych powszechnie specyfikuje się Alclad 2024 (z czystą warstwą aluminium na powierzchni), aby zapewnić ochronę katodową. W przypadku materiału nieplaterowanego zaleca się anodowanie i inne powłoki ochronne.
Konwencjonalne spawanie łukowe stopu 2024 jest generalnie odradzane ze względu na pękanie krystalizacyjne i zmniejszoną wytrzymałość w strefie wpływu ciepła. Standardowymi metodami łączenia są nitowanie, skręcanie i klejenie. Zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem (FSW) może być stosowane w specjalistycznych zastosowaniach przy odpowiedniej kontroli procesu.
Stop aluminium 2024 dobrze reaguje na obróbkę CNC, frezowanie i wiercenie w stanach utwardzonych. W przypadku operacji formowania stan O zapewnia maksymalną podatność na obróbkę plastyczną. Typowe wykończenia powierzchni obejmują:
Obróbka cieplna: stop 2024 jest przesycany roztworowo w temperaturze 495–505°C, a następnie chłodzony w zimnej wodzie. Naturalne starzenie (T3/T4) zachodzi przez kilka dni w temperaturze pokojowej. Sztuczne starzenie (T6/T8) przeprowadza się w temperaturze około 190°C.
Każde zamówienie stopu aluminium 2024 z firmy Linsy Aluminum jest dostarczane z certyfikatem badań hutniczych (MTC) dokumentującym skład chemiczny, właściwości mechaniczne i weryfikację stanu obróbki. Raporty z badań SGS są dostępne na życzenie w celu niezależnej weryfikacji przez stronę trzecią.
Firma Linsy Aluminum działa w oparciu o certyfikaty ISO 9001 (zarządzanie jakością), ISO 14001 (zarządzanie środowiskowe) oraz ISO 45001 (bezpieczeństwo i higiena pracy). Badania ultradźwiękowe, kontrola wymiarowa oraz kontrola wad powierzchniowych są przeprowadzane dla materiałów klasy lotniczej.
Firma Linsy Aluminum jest dostawcą aluminium z siedzibą w Shenzhen, z ponad 20-letnim doświadczeniem w obsłudze przemysłu lotniczego, motoryzacyjnego i ogólnego inżynierii. Dostarczamy stop aluminium 2024 w postaci blach, płyt, prętów, rur i drutów, z pełną identyfikowalnością od wlewka do produktu końcowego.
Nasze możliwości obejmują obróbkę CNC, cięcie laserowe, frezowanie i wykańczanie powierzchni. Typowy czas realizacji zamówień niestandardowych wynosi 10–60 dni, w zależności od formy produktu, ilości i wymagań dotyczących obróbki. Eksportujemy do Europy, Afryki Południowej, Brazylii, Singapuru, Turcji, Japonii, Korei Południowej i innych rynków.
Skontaktuj się z naszym zespołem technicznym w celu uzyskania zaleceń dotyczących konkretnego stopu, doboru stanu obróbki oraz wyceny.
Jaka jest różnica między 2024-T3 a 2024-T4?
Stan T3 jest obrobiony na zimno po przesycaniu roztworowym przed naturalnym starzeniem, co daje nieco wyższą wytrzymałość. Stan T4 jest starzony naturalnie bez obróbki na zimno, zapewniając lepszą ciągliwość i podatność na formowanie.
Czy stop aluminium 2024 jest spawalny?
Konwencjonalne spawanie łukowe nie jest zalecane dla stopu 2024 ze względu na pękanie krystalizacyjne. Preferowanymi metodami łączenia są nitowanie, skręcanie i zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem (FSW).
Czym jest Alclad 2024?
Alclad 2024 to blacha aluminiowa ze stopu 2024 z cienką warstwą czystego aluminium metalurgicznie połączoną z obiema powierzchniami. Warstwa platerująca zapewnia ochronę katodową (protekcyjną) przed korozją, zachowując jednocześnie wytrzymałość rdzenia ze stopu.
Jak wypada stop 2024 w porównaniu ze stopem 7075?
Stop 7075 oferuje wyższą wytrzymałość ostateczną, natomiast stop 2024 charakteryzuje się lepszą odpornością na zmęczenie i wyższą odpornością na pękanie. Stop 2024 jest preferowany w konstrukcjach lotniczych z dominującymi obciążeniami rozciągającymi, podczas gdy stop 7075 stosuje się w elementach ściskanych i poddanych wysokim naprężeniom.
Jaki jest zakres temperatur roboczych stopu 2024?
Stop 2024 zachowuje dobre właściwości do temperatury około 150°C przy pracy ciągłej. W przypadku zastosowań w wyższych temperaturach, stany T851 lub T6 zapewniają lepszą stabilność.
Jakie formy i wymiary są dostępne?
Blacha cienka (0,3–6,0 mm), płyta (6,0–200 mm), pręt (Φ6–500 mm), rura (Φ6–300 mm) oraz drut (0,8–30 mm). Wymiary niestandardowe dostępne na zamówienie.
Jaka jest minimalna wielkość zamówienia?
Minimalna ilość zamówienia (MOQ) różni się w zależności od formy produktu i wymiarów. Prosimy o kontakt z naszym działem sprzedaży w celu uzyskania szczegółowych wymagań.
Jaki jest typowy czas realizacji zamówienia?
Zamówienia niestandardowe są zazwyczaj realizowane w ciągu 10–60 dni, w zależności od formy, ilości oraz wymagań dotyczących obróbki.
Jakie certyfikaty są dostarczane?
Firma Linsy Aluminum posiada certyfikaty ISO 9001, ISO 14001 oraz ISO 45001. Do każdego zamówienia dołączany jest raport z badań materiałowych (MTC). Raporty z badań SGS są dostępne na życzenie.
Jakie wykończenia powierzchni są dostępne?
Wykończenie walcownicze, anodowanie, polerowanie, malowanie proszkowe oraz powłoka Alclad do zastosowań lotniczych.
Czy eksportujecie na rynki międzynarodowe?
Tak, eksportujemy do Europy, Republiki Południowej Afryki, Brazylii, Singapuru, Turcji, Japonii, Korei Południowej oraz na inne rynki.
Zalety Linsy
Linsy Aluminium jest wiodącym dostawcą produktów do obróbki aluminium, obsługującym różne branże, w tym lotnictwo, inżynierię ogólną, motoryzację, przemysł morski, stoczniowy i inne specjalistyczne zastosowania przemysłowe.
Dążymy do utrzymania najwyższych standardów jakości i odpowiedzialności za środowisko, o czym świadczą nasze certyfikaty: ISO 9001:2008， ISO 14001:2004 oraz SGS.
