2034-aluminium is een warmtebehandelbare legering uit de 2xxx-serie met koper als primair legeringselement, die hoge sterkte en goede vermoeiingsweerstand biedt voor luchtvaart- en constructietoepassingen. Het is verkrijgbaar in de temperen T3, T4 en T351. Linsy levert 2034 in staaf, buis, plaat en dikke plaat — allemaal met bijbehorende fabriekstestcertificaten.
Beschikbare formulieren: staaf / buis / plaat / dikke plaat / profiel
Veelvoorkomende temperamenten: T3 / T4 / T351
Ondersteuning bij de verwerking: CNC-bewerking / vormgeving / warmtebehandeling / anodiseren
Kwaliteitsdocumenten: Bij elke bestelling een MTC-rapport
2034-aluminium is een warmtebehandelbare legering uit de 2xxx-serie, voornamelijk gelegeerd met koper (3,8–4,9%) en magnesium (1,2–1,8%). Het is ontworpen voor toepassingen die hoge sterkte en goede vermoeiingsweerstand vereisen, met name in luchtvaartconstructies.
2034 vertoont samenstellingsovereenkomsten met 2024 (de meest gebruikte 2xxx-luchtvaartlegering), maar heeft een hoger magnesiumgehalte, wat bijdraagt aan verbeterde vermoeiingsprestaties. De corrosieweerstand is matig — beschermende coatings of Alclad worden aanbevolen voor blootgestelde omgevingen.
Opmerking: 2034 is een minder vaak gespecificeerde legering dan 2024 of 2014. Ontwerpers dienen beschikbaarheid en specificatiedekking bij leveranciers te bevestigen voordat zij deze legering in nieuwe projecten vastleggen.
Ronde en rechthoekige staaf voor luchtvaartconstructiecomponenten, bewerkte fittingen en vermoeiingskritische onderdelen. Verkrijgbaar in de temperen T3, T4 en T351.
| Alloy | Temper | Diameter (mm) | Lengte (mm) |
|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 6–200 | 1,000–6,000 |
Aangepaste diameters en op maat gezaagde lengtes op aanvraag verkrijgbaar.
Naadloze buis voor constructie- en vloeistoftransporttoepassingen in luchtvaart- en maritieme omgevingen.
| Alloy | Temper | OD (mm) | Wand (mm) | Lengte (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 6–120 | 1–10 | 1,000–6,000 |
Plaat en dikke plaat voor vliegtuighuidpanelen, constructieve ribben en bewerkte blanks. Alclad-opties verkrijgbaar voor verbeterde corrosiebescherming.
| Alloy | Temper | Dikte (mm) | Breedte (mm) | Lengte (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 0.3–200 | 500–1,500 | 1,000–4,000 |
| Standaard | Benaming |
|---|---|
| EN AW | AW-2034 |
| UNS | A92034 |
| ISO | AlCu4.5Mg0.6 |
Opmerking: 2034 heeft beperkte dekking in sommige nationale normen. ASTM-specificaties vermelden deze legering mogelijk niet expliciet. Raadpleeg uw ontwerpautoriteit voor de toepasselijke norm.
Volgens EN 573-3 / ISO 209:
| Element | Gewicht % |
|---|---|
| Si | 0.5–1.2 |
| Fe | 0,7 max |
| Cu | 3.8–4.9 |
| Mn | 0.3–0.9 |
| Mg | 1.2–1.8 |
| Cr | 0,10 max |
| Zn | 0,25 max |
| Ti | 0,15 max |
| Overige (per stuk) | 0,05 max |
| Overige (totaal) | 0,15 max |
| Al | Saldo |
| Temper | Treksterkte (MPa) | Opbrengststerkte (MPa) | Rek A50 (%) | Hardheid HB |
|---|---|---|---|---|
| T3 | 380–420 | 240–280 | 10–15 | 100–115 |
| T4 | 400–430 | 270–280 | 8–12 | 110–125 |
| T351 | 395–425 | 260–275 | 9–13 | 105–120 |
Opmerking: 2034 is een minder gangbare legering en gepubliceerde mechanische eigenschapsgegevens variëren per bron. Bovenstaande waarden zijn typische bereiken. Bevestig altijd met fabriekstestcertificaten voor uw specifieke bestelling.
Koudbewerkt en natuurlijk verouderd. Goede balans tussen sterkte en vervormbaarheid. Geschikt voor onderdelen die na oplossingsbehandeling matige vervorming ondergaan.
Oplossingsbehandeld en natuurlijk verouderd. Hoogste treksterkte in de 2034-familie. Gebruikt voor constructiecomponenten waar maximale belastingscapaciteit vereist is.
Oplossingsbehandeld, spanningsvrij gemaakt door rekken, vervolgens natuurlijk verouderd. T351 is de voorkeurstemper voor dikke plaat en staaf waar restspanning geminimaliseerd moet worden — essentieel voor precisiebewerkte luchtvaartonderdelen die dimensionale stabiliteit vereisen.
| Temper | Beste voor | Belangrijkste voordeel |
|---|---|---|
| T3 | Vormgegeven onderdelen, fittingen met matige sterkte | Goede vervormbaarheid + redelijke sterkte |
| T4 | Hoogbelaste constructiecomponenten | Maximale treksterkte |
| T351 | Precisiebewerkte luchtvaartonderdelen | Lage restspanning, dimensionale stabiliteit |
2034 levert een treksterkte van 380–430 MPa terwijl het inherente gewichtsvoordeel van aluminium behouden blijft. Dit maakt het geschikt voor gewichtskritische luchtvaartconstructies.
Het verhoogde magnesiumgehalte (1,2–1,8%) vergeleken met 2024 geeft 2034 verbeterde vermoeiingsprestaties onder cyclische belasting — een belangrijke eigenschap voor vliegtuighuid en constructieve ribben.
2034 laat zich redelijk goed bewerken in T3/T4-temper, maar is niet zo vrijverspanend als 2011 of 2030. Spaanvorming is matig; hardmetalen gereedschap wordt aanbevolen voor productieseries.
Net als andere 2xxx-legeringen met hoog kopergehalte heeft 2034 een matige corrosieweerstand en is het gevoelig voor spanningscorrosie in T4-temper. Alclad-plaat of chemische conversiecoatings worden aanbevolen voor blootgestelde toepassingen.
2034-aluminium wordt gespecificeerd in industrieën die hoge sterkte en vermoeiingsprestaties vereisen:
Elke bestelling bij Linsy bevat:
Linsy werkt volgens de managementsystemen ISO 9001, ISO 14001 en ISO 45001. De productietermijnen variëren van 10 tot 60 dagen, afhankelijk van de productvorm en de complexiteit van de bestelling.
Linsy Aluminium levert speciale 2xxx-serie legeringen aan luchtvaart- en industriële kopers wereldwijd. Voor 2034-legering:
Meer informatie over hogesterkte 2xxx-serie legeringen:
2034 heeft een hoger magnesiumgehalte (1,2–1,8% versus 2024’s 1,2–1,8% in een vergelijkbaar bereik) en hoger silicium (0,5–1,2% versus 2024’s 0,50 max). Deze verschillen dragen bij aan betere vermoeiingsweerstand maar kunnen de lasbaarheid verminderen. 2024 blijft breder gespecificeerd en gemakkelijker verkrijgbaar.
Nee. Net als de meeste 2xxx-legeringen met een hoog kopergehalte wordt 2034 niet aanbevolen voor constructief lassen. Weerstandlassen kan worden toegepast voor niet-kritische verbindingen. Mechanische bevestiging heeft de voorkeur.
T351 betekent dat het materiaal oplossingswarmtebehandeld, spanningsvrij gemaakt door gecontroleerd rekken (1–3%), en vervolgens natuurlijk verouderd is. Dit proces minimaliseert restspanning, wat cruciaal is voor dikke plaat en stafmateriaal dat wordt gebruikt in precisiebewerkte luchtvaartonderdelen.
Voor toepassingen die worden blootgesteld aan vocht of zoute omgevingen wordt Alclad (een dunne laag zuiver aluminium op het oppervlak) aanbevolen. Voor binnen- of gecoate constructies kan onbekleed 2034 met conversiecoating voldoende zijn.
2034 is een minder vaak gespecificeerde legering in vergelijking met 2024 of 2014. Beschikbaarheid is afhankelijk van de productieplanning van de fabriek. Neem contact op met Linsy voor de huidige voorraadstatus en levertijdindicaties.
MOQ is afhankelijk van de productvorm en specificatie. Neem contact op met Linsy voor specifieke MOQ-details voor 2034-producten.
Ja. Alclad 2034-plaat is op aanvraag verkrijgbaar. Vermeld de Alclad-vereiste in uw RFQ.
Elke zending omvat een Mill Test Certificate (MTC). SGS-rapporten van externe tests zijn op verzoek beschikbaar.
De productietermijn bedraagt 10–60 dagen, afhankelijk van de productvorm, de afmetingen en de bestelhoeveelheid.
Ja. Linsy levert aluminiumproducten aan afnemers over de hele wereld. De verzendvoorwaarden en verzendopties worden bij het plaatsen van de bestelling bevestigd.
Linsy Voordelen
Linsy Aluminum is een toonaangevende leverancier van aluminiumverwerkingsproducten en levert aan diverse industrieën, waaronder de ruimtevaart, algemene machinebouw, automobielindustrie, scheepvaart, scheepsbouw en andere gespecialiseerde industriële toepassingen.
We zetten ons in om de hoogste kwaliteits- en milieunormen te handhaven, zoals blijkt uit onze certificeringen: ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 en SGS.
