Le 2034 est un alliage de la série 2xxx, traitable thermiquement, dont le cuivre est le principal élément d'alliage, offrant une résistance élevée et une bonne résistance à la fatigue pour les applications aérospatiales et structurelles. Il est disponible dans les états T3, T4 et T351. Linsy fournit le 2034 sous forme de barre, tube, tôle et plaque — le tout accompagné de certificats de contrôle en usine.
Formulaires disponibles : barre / tube / tôle / plaque / profilé
Tempéraments courants : T3 / T4 / T351
Assistance technique : Usinage CNC / formage / traitement thermique / anodisation
Documents relatifs à la qualité : Rapport MTC joint à chaque commande
Le 2034 est un alliage traitable thermiquement de la série 2xxx, principalement allié au cuivre (3,8–4,9%) et au magnésium (1,2–1,8%). Il est conçu pour des applications exigeant une résistance élevée et une bonne résistance à la fatigue, notamment dans les structures aérospatiales.
Le 2034 présente des similitudes de composition avec le 2024 (l'alliage aérospatial 2xxx le plus utilisé) mais se distingue par une teneur en magnésium plus élevée, contribuant à une meilleure résistance à la fatigue. Sa résistance à la corrosion est modérée — des revêtements de protection ou un placage Alclad sont recommandés pour les environnements exposés.
Remarque : Le 2034 est un alliage moins couramment spécifié que le 2024 ou le 2014. Les concepteurs doivent confirmer la disponibilité et la couverture des spécifications auprès des fournisseurs avant de retenir cet alliage pour de nouveaux projets.
Barre ronde et rectangulaire pour composants structurels aérospatiaux, raccords usinés et pièces critiques en fatigue. Disponible en états T3, T4 et T351.
| Alliage | Tempérer | Diamètre (mm) | Longueur (mm) |
|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 6–200 | 1,000–6,000 |
Diamètres personnalisés et coupe sur mesure disponibles sur demande.
Tube sans soudure pour applications structurelles et de transport de fluides dans les environnements aérospatiaux et marins.
| Alliage | Tempérer | Diamètre extérieur (mm) | Paroi (mm) | Longueur (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 6–120 | 1–10 | 1,000–6,000 |
Tôle et plaque pour panneaux de revêtement d'aéronefs, nervures structurelles et ébauches usinées. Options Alclad disponibles pour une meilleure protection contre la corrosion.
| Alliage | Tempérer | Épaisseur (mm) | Largeur (mm) | Longueur (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 0.3–200 | 500–1,500 | 1,000–4,000 |
| Standard | Désignation |
|---|---|
| EN AW | AW-2034 |
| UNS | A92034 |
| ISO | AlCu4.5Mg0.6 |
Remarque : Le 2034 a une couverture limitée dans certaines normes nationales. Les spécifications ASTM peuvent ne pas répertorier explicitement cet alliage. Vérifiez la norme applicable auprès de votre autorité de conception.
Selon EN 573-3 / ISO 209 :
| Élément | Poids % |
|---|---|
| Si | 0.5–1.2 |
| Fe | 0,7 max |
| Cu | 3.8–4.9 |
| Mn | 0.3–0.9 |
| Mg | 1.2–1.8 |
| Cr | 0,10 max |
| Zn | 0,25 max |
| Ti | 0,15 max |
| Autres (chacun) | 0,05 max |
| Autres (total) | 0,15 max |
| Al | Équilibre |
| Tempérer | Résistance à la traction (MPa) | Limite d'élasticité (MPa) | Allongement A50 (%) | Dureté HB |
|---|---|---|---|---|
| T3 | 380–420 | 240–280 | 10–15 | 100–115 |
| T4 | 400–430 | 270–280 | 8–12 | 110–125 |
| T351 | 395–425 | 260–275 | 9–13 | 105–120 |
Remarque : Le 2034 est un alliage moins courant et les données de propriétés mécaniques publiées varient selon les sources. Les valeurs ci-dessus sont des plages typiques. Confirmez toujours avec les certificats de contrôle en usine pour votre commande spécifique.
Écroui et vieilli naturellement. Bon équilibre entre résistance et formabilité. Convient aux pièces subissant un formage modéré après traitement de mise en solution.
Traité en solution et vieilli naturellement. Résistance à la traction la plus élevée de la famille 2034. Utilisé pour les composants structurels où une capacité de charge maximale est requise.
Traité en solution, détensionné par étirage, puis vieilli naturellement. Le T351 est l'état préféré pour les plaques épaisses et les barres où les contraintes résiduelles doivent être minimisées — essentiel pour les pièces aérospatiales usinées de précision nécessitant une stabilité dimensionnelle.
| Tempérer | Meilleur pour | Avantage clé |
|---|---|---|
| T3 | Pièces formées, raccords de résistance modérée | Bonne formabilité + résistance raisonnable |
| T4 | Composants structurels à charge élevée | Résistance à la traction maximale |
| T351 | Pièces aérospatiales usinées de précision | Faibles contraintes résiduelles, stabilité dimensionnelle |
Le 2034 offre une résistance à la traction de 380 à 430 MPa tout en conservant l'avantage de poids inhérent à l'aluminium. Cela le rend adapté aux structures aérospatiales critiques en termes de poids.
La teneur élevée en magnésium (1,2–1,8%) par rapport au 2024 confère au 2034 une meilleure résistance à la fatigue sous chargement cyclique — une propriété importante pour le revêtement d'aéronefs et les nervures structurelles.
Le 2034 s'usine raisonnablement bien à l'état T3/T4 mais n'est pas aussi facile à usiner que le 2011 ou le 2030. La formation de copeaux est modérée ; l'utilisation d'outils en carbure est recommandée pour les séries de production.
Comme les autres alliages 2xxx à haute teneur en cuivre, le 2034 présente une résistance à la corrosion modérée et est sensible à la corrosion sous contrainte à l'état T4. Une tôle Alclad ou des revêtements de conversion chimique sont recommandés pour les applications exposées.
L'aluminium 2034 est spécifié dans les industries exigeant une résistance élevée et des performances en fatigue :
Chaque commande auprès de Linsy comprend :
Linsy opère selon les systèmes de management ISO 9001, ISO 14001 et ISO 45001. Les délais de production varient de 10 à 60 jours selon la forme du produit et la complexité de la commande.
Linsy Aluminum fournit des alliages spécialisés de la série 2xxx aux acheteurs aérospatiaux et industriels du monde entier. Pour l'alliage 2034 :
En savoir plus sur les alliages à haute résistance de la série 2xxx :
Le 2034 a une teneur en magnésium plus élevée (1,2–1,8% contre une plage similaire de 1,2–1,8% pour le 2024) et une teneur en silicium plus élevée (0,5–1,2% contre 0,50 max pour le 2024). Ces différences contribuent à une meilleure résistance à la fatigue mais peuvent réduire la soudabilité. Le 2024 reste plus largement spécifié et plus facilement disponible.
Non. Comme la plupart des alliages de la série 2xxx à haute teneur en cuivre, le 2034 n'est pas recommandé pour le soudage structurel. Le soudage par résistance peut être utilisé pour les joints non critiques. La fixation mécanique est préférée.
La trempe T351 signifie que le matériau a été traité thermiquement par mise en solution, détensionné par étirement contrôlé (1–3%), puis vieilli naturellement. Ce procédé minimise les contraintes résiduelles, ce qui est essentiel pour les plaques épaisses et les barres utilisées dans les pièces aérospatiales usinées de précision.
Pour les applications exposées à l'humidité ou aux environnements salins, un revêtement Alclad (fine couche superficielle d'aluminium pur) est recommandé. Pour les structures intérieures ou revêtues, le 2034 nu avec conversion chimique peut être suffisant.
Le 2034 est un alliage moins couramment spécifié que le 2024 ou le 2014. La disponibilité dépend des programmes de production des laminoirs. Contactez Linsy pour connaître l'état actuel des stocks et les délais estimés.
La quantité minimale de commande (MOQ) dépend de la forme du produit et des spécifications. Contactez Linsy pour connaître les détails spécifiques de MOQ pour les produits en 2034.
Oui. Les tôles en 2034 Alclad sont disponibles sur demande. Précisez l'exigence Alclad dans votre demande de devis (RFQ).
Chaque expédition comprend un certificat d'essai en usine (MTC). Des rapports de tests tiers SGS sont disponibles sur demande.
Le délai de production est de 10 à 60 jours selon la forme du produit, les dimensions et la quantité commandée.
Oui. Linsy fournit des produits en aluminium à des acheteurs du monde entier. Les conditions d’expédition et les options de fret sont confirmées lors de la passation de commande.
Avantages pour Linsy
Linsy Aluminum est un fournisseur de premier plan de produits de transformation de l'aluminium, au service de diverses industries, notamment l'aérospatiale, l'ingénierie générale, l'automobile, la marine, la construction navale et d'autres applications industrielles spécialisées.
Nous nous engageons à respecter les normes les plus strictes en matière de qualité et de responsabilité environnementale, comme en témoignent nos certifications : ISO 9001:2008， ISO 14001:2004 et SGS.
