2034 to odkształcalny stop aluminium z serii 2xxx, poddawany obróbce cieplnej, z miedzią jako głównym pierwiastkiem stopowym, charakteryzujący się wysoką wytrzymałością i dobrą odpornością zmęczeniową, przeznaczony do zastosowań lotniczych i konstrukcyjnych. Dostępny w stanach T3, T4 i T351. Firma Linsy dostarcza stop 2034 w postaci prętów, rur, blach i płyt — wszystkie produkty są objęte certyfikatami badań hutniczych.
Dostępne formularze: pręt / rura / blacha / płyta / profil
Typowe temperamenty: T3 / T4 / T351
Wsparcie w zakresie przetwarzania: Obróbka CNC / formowanie / obróbka cieplna / anodowanie
Dokumenty dotyczące jakości: Raport MTC dołączany do każdego zamówienia
Stop aluminium 2034 to stop poddawany obróbce cieplnej z serii 2xxx, stopowy głównie z miedzią (3,8–4,9%) i magnezem (1,2–1,8%). Został zaprojektowany do zastosowań wymagających wysokiej wytrzymałości i dobrej odporności zmęczeniowej, szczególnie w konstrukcjach lotniczych.
Stop 2034 wykazuje podobieństwo składu chemicznego do stopu 2024 (najczęściej stosowanego lotniczego stopu z serii 2xxx), ale charakteryzuje się wyższą zawartością magnezu, co przyczynia się do lepszej odporności zmęczeniowej. Jego odporność korozyjna jest umiarkowana — w środowiskach narażonych na działanie czynników zewnętrznych zaleca się powłoki ochronne lub okładzinę Alclad.
Uwaga: Stop 2034 jest rzadziej specyfikowany niż stopy 2024 lub 2014. Projektanci powinni potwierdzić dostępność i zakres norm u dostawców przed zastosowaniem tego stopu w nowych projektach.
Pręty okrągłe i prostokątne do lotniczych elementów konstrukcyjnych, obrabianych kształtek oraz części krytycznych pod względem zmęczenia. Dostępne w stanach T3, T4 i T351.
| Stop | Temperament | Średnica (mm) | Długość (mm) |
|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 6–200 | 1,000–6,000 |
Na życzenie dostępne są niestandardowe średnice oraz cięcie na wymiar.
Rury bez szwu do zastosowań konstrukcyjnych i transportu płynów w środowiskach lotniczych i morskich.
| Stop | Temperament | OD (mm) | Grubość ścianki (mm) | Długość (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 6–120 | 1–10 | 1,000–6,000 |
Blachy i płyty do poszycia kadłubów samolotów, żeber konstrukcyjnych i obrabianych półfabrykatów. Dostępne wersje z okładziną Alclad zapewniające lepszą ochronę antykorozyjną.
| Stop | Temperament | Grubość (mm) | Szerokość (mm) | Długość (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 0.3–200 | 500–1,500 | 1,000–4,000 |
| Standard | Oznaczenie |
|---|---|
| EN AW | AW-2034 |
| UNS | A92034 |
| ISO | AlCu4.5Mg0.6 |
Uwaga: Stop 2034 ma ograniczony zakres ujęcia w niektórych normach krajowych. Specyfikacje ASTM mogą nie wymieniać tego stopu wprost. Należy potwierdzić obowiązującą normę z organem nadzoru projektowego.
Zgodnie z EN 573-3 / ISO 209:
| Element | Waga % |
|---|---|
| Si | 0.5–1.2 |
| Fe | 0,7 maks |
| Cu | 3.8–4.9 |
| Mn | 0.3–0.9 |
| Mg | 1.2–1.8 |
| Cr | 0,10 maks |
| Zn | 0,25 maks |
| Ti | 0,15 maks |
| Inni (każdy) | 0.05 max |
| Inne (łącznie) | 0,15 maks |
| Al | Równowaga |
| Temperament | Wytrzymałość na rozciąganie (MPa) | Granica plastyczności (MPa) | Wydłużenie A50 (%) | Twardość HB |
|---|---|---|---|---|
| T3 | 380–420 | 240–280 | 10–15 | 100–115 |
| T4 | 400–430 | 270–280 | 8–12 | 110–125 |
| T351 | 395–425 | 260–275 | 9–13 | 105–120 |
Uwaga: Stop 2034 jest mniej powszechnym stopem, a publikowane dane dotyczące właściwości mechanicznych różnią się w zależności od źródła. Powyższe wartości są typowymi zakresami. Zawsze należy potwierdzać wartości z certyfikatami badań hutniczych dla konkretnego zamówienia.
Obróbka na zimno i naturalne starzenie. Dobra równowaga między wytrzymałością a podatnością do formowania. Odpowiedni do części poddawanych umiarkowanemu formowaniu po przesycaniu.
Przesycanie i naturalne starzenie. Najwyższa wytrzymałość na rozciąganie w rodzinie stopów 2034. Stosowany do elementów konstrukcyjnych, w których wymagana jest maksymalna nośność.
Przesycanie, odprężanie przez rozciąganie, a następnie naturalne starzenie. Stan T351 jest preferowanym stanem dla grubych płyt i prętów, w których należy zminimalizować naprężenia własne — niezbędny w precyzyjnie obrabianych częściach lotniczych wymagających stabilności wymiarowej.
| Temperament | Najlepsze dla | Kluczowa zaleta |
|---|---|---|
| T3 | Części formowane, kształtki o umiarkowanej wytrzymałości | Dobra podatność do formowania + rozsądna wytrzymałość |
| T4 | Elementy konstrukcyjne o wysokim obciążeniu | Maksymalna wytrzymałość na rozciąganie |
| T351 | Precyzyjnie obrabiane części lotnicze | Niskie naprężenia własne, stabilność wymiarowa |
Stop 2034 osiąga wytrzymałość na rozciąganie 380–430 MPa, zachowując jednocześnie naturalną przewagę wagową aluminium. Dzięki temu nadaje się do konstrukcji lotniczych, w których masa ma krytyczne znaczenie.
Podwyższona zawartość magnezu (1,2–1,8%) w porównaniu do stopu 2024 zapewnia stopowi 2034 lepszą odporność zmęczeniową przy obciążeniach cyklicznych — istotna właściwość dla poszycia samolotów i żeber konstrukcyjnych.
Stop 2034 obrabia się dobrze w stanach T3/T4, ale nie jest tak łatwy w obróbce jak stopy 2011 lub 2030. Formowanie wiórów jest umiarkowane; do produkcji seryjnej zaleca się narzędzia z węglików spiekanych.
Podobnie jak inne stopy z serii 2xxx o wysokiej zawartości miedzi, stop 2034 charakteryzuje się umiarkowaną odpornością korozyjną i jest podatny na korozję naprężeniową w stanie T4. Do zastosowań narażonych na działanie środowiska zaleca się blachy z okładziną Alclad lub chemiczne konwersyjne powłoki ochronne.
Stop aluminium 2034 jest specyfikowany w branżach wymagających wysokiej wytrzymałości i odporności zmęczeniowej:
Każde zamówienie od Linsy obejmuje:
Linsy działa w oparciu o systemy zarządzania ISO 9001, ISO 14001 oraz ISO 45001. Czas realizacji produkcji wynosi od 10 do 60 dni, w zależności od formy produktu i złożoności zamówienia.
Linsy Aluminum dostarcza specjalistyczne stopy z serii 2xxx odbiorcom z sektora lotniczego i przemysłowego na całym świecie. Dla stopu 2034:
Dowiedz się więcej o wysokowytrzymałych stopach z serii 2xxx:
Stop 2034 ma wyższą zawartość magnezu (1,2–1,8% w porównaniu z 2024: 1,2–1,8% w podobnym zakresie) oraz wyższą zawartość krzemu (0,5–1,2% w porównaniu z 2024: maks. 0,50). Różnice te przyczyniają się do lepszej odporności zmęczeniowej, ale mogą zmniejszać spawalność. Stop 2024 pozostaje częściej specyfikowany i łatwiej dostępny.
Nie. Podobnie jak większość stopów z serii 2xxx o wysokiej zawartości miedzi, stop 2034 nie jest zalecany do spawania konstrukcyjnego. Zgrzewanie oporowe może być stosowane w przypadku połączeń niekrytycznych. Zalecane jest łączenie mechaniczne.
Stan T351 oznacza, że materiał został poddany obróbce cieplnej z przesycania, odprężony poprzez kontrolowane rozciąganie (1–3%), a następnie naturalnie starzony. Proces ten minimalizuje naprężenia szczątkowe, co jest kluczowe dla grubych płyt i prętów stosowanych w precyzyjnie obrabianych częściach lotniczych.
W przypadku zastosowań narażonych na działanie wilgoci lub środowiska słonego zaleca się powłokę Alclad (cienka warstwa czystego aluminium na powierzchni). W przypadku konstrukcji wewnętrznych lub powlekanych, goły stop 2034 z konwersyjnym pokryciem może być wystarczający.
Stop 2034 jest rzadziej specyfikowanym stopem w porównaniu do 2024 lub 2014. Dostępność zależy od harmonogramów produkcji hut. Skontaktuj się z Linsy w celu uzyskania aktualnego stanu magazynowego oraz szacowanych terminów dostaw.
Minimalna ilość zamówienia (MOQ) zależy od formy produktu i specyfikacji. Skontaktuj się z Linsy w celu uzyskania szczegółowych informacji o MOQ dla produktów ze stopu 2034.
Tak. Blacha Alclad 2034 jest dostępna na zamówienie. Określ wymóg Alclad w swoim zapytaniu ofertowym (RFQ).
Każda dostawa obejmuje świadectwo badań hutniczych (MTC). Raporty z testów przeprowadzonych przez stronę trzecią (SGS) są dostępne na życzenie.
Czas realizacji produkcji wynosi 10–60 dni, w zależności od formy produktu, wymiarów i wielkości zamówienia.
Tak. Linsy dostarcza produkty aluminiowe do odbiorców na całym świecie. Warunki dostawy i opcje frachtu są potwierdzane podczas składania zamówienia.
Zalety Linsy
Linsy Aluminium jest wiodącym dostawcą produktów do obróbki aluminium, obsługującym różne branże, w tym lotnictwo, inżynierię ogólną, motoryzację, przemysł morski, stoczniowy i inne specjalistyczne zastosowania przemysłowe.
Dążymy do utrzymania najwyższych standardów jakości i odpowiedzialności za środowisko, o czym świadczą nasze certyfikaty: ISO 9001:2008， ISO 14001:2004 oraz SGS.
