2034 Aluminium ist eine aushärtbare Legierung der 2xxx-Serie mit Kupfer als primärem Legierungselement und bietet hohe Festigkeit sowie gute Ermüdungsbeständigkeit für Luftfahrt- und Strukturanwendungen. Sie ist in den Zuständen T3, T4 und T351 erhältlich. Linsy liefert 2034 als Stange, Rohr, Blech und Platte – alle mit Werkszeugnis.
Verfügbare Formulare: Stange / Rohr / Blech / Platte / Profil
Häufige Temperamente: T3 / T4 / T351
Unterstützung bei der Bearbeitung: CNC-Bearbeitung / Umformen / Wärmebehandlung / Eloxieren
Qualitätsdokumente: MTC-Bericht bei jeder Bestellung
2034 Aluminium ist eine aushärtbare Legierung der 2xxx-Serie, die hauptsächlich mit Kupfer (3,8–4,91 TP3T) und Magnesium (1,2–1,81 TP3T) legiert ist. Sie wurde für Anwendungen entwickelt, die hohe Festigkeit und gute Ermüdungsbeständigkeit erfordern, insbesondere in Luftfahrtstrukturen.
2034 weist ähnliche Zusammensetzungen wie 2024 (die am häufigsten verwendete 2xxx-Luftfahrtlegierung) auf, zeichnet sich jedoch durch einen höheren Magnesiumgehalt aus, der zu einer verbesserten Ermüdungsleistung beiträgt. Die Korrosionsbeständigkeit ist moderat – für exponierte Umgebungen werden Schutzbeschichtungen oder Alclad empfohlen.
Hinweis: 2034 ist eine weniger häufig spezifizierte Legierung als 2024 oder 2014. Konstrukteure sollten vor der Festlegung auf diese Legierung in neuen Projekten die Verfügbarkeit und Spezifikationsabdeckung mit Lieferanten bestätigen.
Runde und rechteckige Stangen für Luftfahrtstrukturkomponenten, bearbeitete Beschläge und ermüdungskritische Teile. Erhältlich in den Zuständen T3, T4 und T351.
| Legierung | Temperament | Durchmesser (mm) | Länge (mm) |
|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 6–200 | 1,000–6,000 |
Kundenspezifische Durchmesser und Abschnittslängen auf Anfrage erhältlich.
Nahtloses Rohr für strukturelle und Fluidtransportanwendungen in Luftfahrt- und Meeresumgebungen.
| Legierung | Temperament | Außendurchmesser (mm) | Wand (mm) | Länge (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 6–120 | 1–10 | 1,000–6,000 |
Blech und Platte für Flugzeughautpaneele, Strukturrippen und bearbeitete Rohlinge. Alclad-Optionen für verbesserten Korrosionsschutz verfügbar.
| Legierung | Temperament | Dicke (mm) | Breite (mm) | Länge (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 2034 | T3, T4, T351 | 0.3–200 | 500–1,500 | 1,000–4,000 |
| Standard | Bezeichnung |
|---|---|
| EN AW | AW-2034 |
| UNS | A92034 |
| ISO | AlCu4.5Mg0.6 |
Hinweis: 2034 hat eine begrenzte Abdeckung in einigen nationalen Normen. ASTM-Spezifikationen führen diese Legierung möglicherweise nicht explizit auf. Bestätigen Sie die geltende Norm mit Ihrer Konstruktionsbehörde.
Gemäß EN 573-3 / ISO 209:
| Element | Gewicht % |
|---|---|
| Si | 0.5–1.2 |
| Fe | 0,7 max |
| Cu | 3.8–4.9 |
| Mn | 0.3–0.9 |
| Mg | 1.2–1.8 |
| Cr | 0,10 max |
| Zn | 0,25 max |
| Ti | 0,15 max |
| Sonstige (jeweils) | 0,05 max |
| Sonstige (insgesamt) | 0,15 max |
| Al | Bilanz |
| Temperament | Zugfestigkeit (MPa) | Streckgrenze (MPa) | Dehnung A50 (%) | Härte HB |
|---|---|---|---|---|
| T3 | 380–420 | 240–280 | 10–15 | 100–115 |
| T4 | 400–430 | 270–280 | 8–12 | 110–125 |
| T351 | 395–425 | 260–275 | 9–13 | 105–120 |
Hinweis: 2034 ist eine weniger verbreitete Legierung, und veröffentlichte mechanische Eigenschaftsdaten variieren je nach Quelle. Die obigen Werte sind typische Bereiche. Bestätigen Sie stets mit Werkszeugnissen für Ihre spezifische Bestellung.
Kaltverfestigt und natürlich ausgelagert. Gutes Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Umformbarkeit. Geeignet für Teile, die nach dem Lösungsglühen mäßig umgeformt werden.
Lösungsgeglüht und natürlich ausgelagert. Höchste Zugfestigkeit in der 2034-Familie. Verwendet für Strukturkomponenten, bei denen maximale Lastkapazität erforderlich ist.
Lösungsgeglüht, durch Recken spannungsarm gemacht, dann natürlich ausgelagert. T351 ist der bevorzugte Zustand für dicke Platten und Stangen, bei denen Restspannungen minimiert werden müssen – unerlässlich für präzisionsbearbeitete Luftfahrtteile, die Dimensionsstabilität erfordern.
| Temperament | Am besten für | Hauptvorteil |
|---|---|---|
| T3 | Umgeformte Teile, Beschläge mit mittlerer Festigkeit | Gute Umformbarkeit + angemessene Festigkeit |
| T4 | Hochbelastete Strukturkomponenten | Maximale Zugfestigkeit |
| T351 | Präzisionsbearbeitete Luftfahrtteile | Geringe Restspannung, Dimensionsstabilität |
2034 liefert eine Zugfestigkeit von 380–430 MPa und behält dabei den inhärenten Gewichtsvorteil von Aluminium bei. Dies macht es geeignet für gewichtskritische Luftfahrtstrukturen.
Der erhöhte Magnesiumgehalt (1,2–1,81 TP3T) im Vergleich zu 2024 verleiht 2034 eine verbesserte Ermüdungsleistung unter zyklischer Belastung – eine wichtige Eigenschaft für Flugzeughaut und Strukturrippen.
2034 lässt sich im T3/T4-Zustand gut zerspanen, ist jedoch nicht so spanbrechend wie 2011 oder 2030. Die Spanbildung ist moderat; Hartmetallwerkzeuge werden für Serienfertigung empfohlen.
Wie andere kupferreiche 2xxx-Legierungen hat 2034 eine moderate Korrosionsbeständigkeit und ist im T4-Zustand anfällig für Spannungsrisskorrosion. Für exponierte Anwendungen werden Alclad-Blech oder chemische Konversionsbeschichtungen empfohlen.
2034 Aluminium wird in Branchen spezifiziert, die hohe Festigkeit und Ermüdungsleistung erfordern:
Jede Bestellung von Linsy beinhaltet:
Linsy arbeitet nach den Managementsystemen ISO 9001, ISO 14001 und ISO 45001. Die Produktionsvorlaufzeiten betragen je nach Produktform und Auftragskomplexität 10 bis 60 Tage.
Linsy Aluminium liefert Speziallegierungen der 2xxx-Serie an Luftfahrt- und Industriekunden weltweit. Für die Legierung 2034:
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2034 hat einen höheren Magnesiumgehalt (1,2–1,81 TP3T gegenüber 2024’s 1,2–1,81 TP3T in einem ähnlichen Bereich) und einen höheren Siliziumgehalt (0,5–1,21 TP3T gegenüber 2024’s max. 0,50). Diese Unterschiede tragen zu einer besseren Ermüdungsbeständigkeit bei, können jedoch die Schweißbarkeit verringern. 2024 bleibt breiter spezifiziert und leichter verfügbar.
Nein. Wie die meisten kupferreichen 2xxx-Legierungen wird 2034 nicht für strukturelles Schweißen empfohlen. Widerstandsschweißen kann für nicht kritische Verbindungen verwendet werden. Mechanische Befestigung wird bevorzugt.
T351 bedeutet, dass das Material lösungsgeglüht, durch kontrolliertes Recken (1–31 TP3T) spannungsarm gemacht und dann natürlich ausgelagert wurde. Dieser Prozess minimiert Restspannungen, was für dicke Platten und Stangen in präzisionsbearbeiteten Luftfahrtteilen entscheidend ist.
Für Anwendungen, die Feuchtigkeit oder Salzumgebungen ausgesetzt sind, wird Alclad (eine dünne Reinaluminium-Oberflächenschicht) empfohlen. Für Innenanwendungen oder beschichtete Strukturen kann blankes 2034 mit Konversionsbeschichtung ausreichend sein.
2034 ist eine im Vergleich zu 2024 oder 2014 weniger häufig spezifizierte Legierung. Die Verfügbarkeit hängt von den Produktionsplänen der Walzwerke ab. Kontaktieren Sie Linsy für den aktuellen Lagerbestand und voraussichtliche Lieferzeiten.
Die Mindestbestellmenge hängt von Produktform und Spezifikation ab. Kontaktieren Sie Linsy für spezifische Mindestbestellmengen für 2034-Produkte.
Ja. Alclad-2034-Blech ist auf Anfrage erhältlich. Geben Sie die Alclad-Anforderung in Ihrer Angebotsanfrage an.
Jede Lieferung enthält ein Werksprüfzeugnis (MTC). SGS-Prüfberichte durch Dritte sind auf Anfrage erhältlich.
Die Produktionsvorlaufzeit beträgt 10–60 Tage, abhängig von Produktform, Abmessungen und Bestellmenge.
Ja. Linsy liefert Aluminiumprodukte an Käufer weltweit. Versandbedingungen und Frachtoptionen werden bei der Bestellaufgabe bestätigt.
Linsy Vorteile
Linsy Aluminum ist ein führender Anbieter von Produkten für die Aluminiumverarbeitung und beliefert verschiedene Branchen wie die Luft- und Raumfahrt, den allgemeinen Maschinenbau, die Automobilindustrie, die Schifffahrt, den Schiffbau und andere spezialisierte industrielle Anwendungen.
Wir verpflichten uns, die höchsten Qualitäts- und Umweltstandards einzuhalten, was durch unsere Zertifizierungen belegt wird: ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 und SGS.
