Alliage d'aluminium 5056 (EN AW-5056 / AlMg5) est un alliage corroyé à haute teneur en magnésium de la série 5xxx, contenant 4,5 à 5,6 % de Mg pour une résistance supérieure à la corrosion en environnements marins et industriels. Linsy Aluminum fournit le 5056 sous forme de tôle, plaque, barre, tube, profilé et fil, dans les états O, H32, H34, H38 et H111, avec des dimensions personnalisées coupées selon spécification. Cet alliage est largement spécifié pour les rivets, les structures marines soudées, les appareils sous pression et les équipements chimiques lorsqu'un matériau non traitable thermiquement, soudable et présentant une résistance fiable est requis. Chaque commande est livrée avec un certificat d'essai en usine (MTC), et des rapports d'essai tiers SGS sont disponibles sur demande.
Formulaires disponibles : tôle / bobine / plaque / barre / tube / fil / profilé
Tempéraments courants : O / H32 / H34 / H38 / H111
Assistance technique : Usinage CNC / découpe laser / soudage TIG & MIG / polissage / anodisation
Documents relatifs à la qualité : Rapport MTC joint à chaque commande
Alliage d'aluminium 5056 est un alliage corroyé aluminium-magnésium de la série 5xxx avec une teneur nominale en magnésium de 5,0 % (plage de 4,5 à 5,6 %). Sa désignation européenne est EN AW-5056 ou AlMg5, reflétant la teneur élevée en Mg qui lui confère une excellente résistance à la corrosion — notamment en eau de mer et dans les environnements riches en chlorures. Contrairement aux séries 2xxx, 6xxx et 7xxx, le 5056 est un alliage non traitable à la chaleur non traitable thermiquement : sa résistance est développée par écrouissage (durcissement par déformation), et les états portent un préfixe H (H32, H34, H38, etc.).
Par rapport au 5052 plus courant (2,2 à 2,8 % de Mg), le 5056 offre une résistance à la traction environ 15 à 20 % supérieure à des niveaux d'écrouissage équivalents, ainsi qu'une meilleure résistance à la corrosion alcaline et marine. Par rapport au 5083 (4,0 à 4,9 % de Mg), le 5056 présente une teneur en magnésium légèrement supérieure et est fréquemment choisi pour les rivets et les applications de fil où le 5083 est moins courant. Il n'est pas destiné aux applications aérospatiales structurelles — pour celles-ci, les alliages 2024 ou 7075 sont préférés — mais il demeure un alliage de référence dans la quincaillerie marine, les appareils sous pression, les réservoirs chimiques et les produits industriels en fil.
Linsy stocke et fournit l'aluminium 5056 sous les formes de produits suivantes. Des dimensions personnalisées sont disponibles sur demande avec des délais de livraison généralement compris entre 10 et 60 jours pour les tailles non standard.
Les tôles et bobines en 5056 sont produites conformément aux normes ASTM B209 et EN 485. Les états standard comprennent O (recuit) pour les applications d'emboutissage profond et H32/H34 pour un usage général. Des largeurs de bobine jusqu'à 2 600 mm sont disponibles pour les programmes de refendage et de découpage à grand volume.
| Alliage | Tempérer | Épaisseur (mm) | Largeur (mm) | Longueur (mm) |
|---|---|---|---|---|
| Tôle 5056 | O, H32, H34, H111 | 0.5–6.0 | 500–2,600 | 1,000–6,000 |
| Bobine 5056 | O, H32, H34 | 0.5–4.0 | 500–2,600 | Bobine |
Les barres rondes et carrées en 5056 conviennent aux composants usinés dans les équipements marins et de traitement chimique. Les longueurs standard sont de 1 000 à 6 000 mm avec un service optionnel de coupe sur mesure.
| Alliage | Tempérer | Diamètre / Largeur (mm) | Longueur (mm) |
|---|---|---|---|
| Barre ronde 5056 | O, H32, H34, H111 | 3–200 | 1,000–6,000 |
| Barre carrée 5056 | O, H32, H34, H111 | 6–150 | 1,000–6,000 |
Les tubes ronds et carrés en 5056 sont fournis dans les états O, H32, H34 et H111. Les tubes sont produits conformément aux normes ASTM B210 / EN 754. L'épaisseur de paroi peut être spécifiée séparément pour les tubes ronds ; les dimensions des tubes carrés sont données en dimensions extérieures.
| Alliage | Tempérer | Diamètre extérieur / Côté (mm) | Longueur (mm) |
|---|---|---|---|
| Tube rond 5056 | O, H32, H34, H111 | 6–200 | 1,000–6,000 |
| Tube carré 5056 | O, H32, H34, H111 | 10–150 | 1,000–6,000 |
Le 5056 est l'un des alliages de fil les plus importants de la série 5xxx, principalement utilisé pour la fabrication de rivets. Le fil est étiré à des tolérances de diamètre serrées (±0,02 mm) et fourni en bobines d'un poids minimum de 50 kg par bobine. La combinaison d'une résistance au cisaillement élevée et de bonnes caractéristiques de refoulage à froid en fait le matériau privilégié pour les rivets structurels en aluminium.
| Alliage | Tempérer | Diamètre (mm) | Poids / Bobine | Tolérance |
|---|---|---|---|---|
| Fil 5056 | O, H32, H34, H111 | 0.8–12.0 | 50 kg minimum | ±0,02 mm |
Des profilés extrudés personnalisés, des barres plates et des plaques découpées sur mesure en 5056 sont disponibles sur demande. Contactez notre équipe commerciale avec votre plan ou spécification pour obtenir un devis.
Le 5056 est reconnu selon de nombreuses normes nationales et internationales. Le tableau ci-dessous répertorie les désignations équivalentes les plus couramment référencées.
| Standard | Désignation |
|---|---|
| EN (Européen) | EN AW-5056 / Al Mg5 |
| UNS (États-Unis) | A95056 |
| ISO | Al Mg5 |
| JIS (Japon) | A5056 |
| DIN (Allemagne, remplacée) | AlMg5 |
| BS (Royaume-Uni, remplacée) | N5 |
Les normes produit applicables comprennent :
La composition chimique de l'alliage d'aluminium 5056 est conforme aux exigences des normes EN 573-3 et ASTM B209. Le tableau ci-dessous présente les limites de composition nominales en pourcentage en poids.
| Élément | Teneur (% en poids) |
|---|---|
| Silicium (Si) | 0,30 max |
| Fer (Fe) | 0.40 Max |
| Cuivre (Cu) | 0.10 Max |
| Manganèse (Mn) | 0.05–0.20 |
| Magnésium (Mg) | 4.5–5.6 |
| Chrome (Cr) | 0.05–0.20 |
| Zinc (Zn) | 0.10 Max |
| Titane (Ti) | 0.15 Max |
| Autres éléments, chacun | 0,05 Max |
| Autres éléments, total | 0.15 Max |
| Aluminium (Al) | Équilibre |
Les propriétés mécaniques varient considérablement selon l'état. Le tableau ci-dessous présente les valeurs typiques de traction et de dureté pour les états 5056 les plus couramment fournis. Les valeurs sont représentatives des produits en tôle et plaque conformément à l'ASTM B209 ; les propriétés du fil et des tubes peuvent différer légèrement selon leurs normes produit respectives.
| Tempérer | Résistance à la traction (MPa) | Limite d'élasticité (MPa) | Élongation (%) | Dureté (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O (recuit) | 290 | 152 | 35 | 65 |
| H32 (Écroui, 1/4 dur) | 315 | 228 | 25 | 85 |
| H34 (Écroui, 1/2 dur) | 345 | 283 | 15 | 95 |
| H38 (Écroui, plein dur) | 414 | 345 | 7 | 105 |
| H111 (Recuit et légèrement écroui) | 305 | 180 | 30 | 75 |
Remarque : Les propriétés mécaniques réelles varieront selon la forme du produit (tôle, plaque, barre, tube, fil) et l'épaisseur de la section. Pour les applications critiques, demandez un certificat d'essai des matériaux avec des valeurs spécifiques au lot. Les états H38 et H18 sont généralement disponibles uniquement en tôles de faible épaisseur et en produits de fil. Les valeurs ci-dessus représentent des propriétés moyennes typiques ; les valeurs minimales garanties selon les normes ASTM ou EN applicables peuvent être inférieures.
Le choix du bon état pour l'aluminium 5056 dépend de vos exigences de formage, de résistance et de service. Étant donné que le 5056 n'est pas traitable thermiquement, le choix de l'état contrôle le compromis entre formabilité et résistance.
| Tempérer | Recommandé pour | Formabilité | Cas d'utilisation type |
|---|---|---|---|
| O | Ductilité maximale et emboutissage profond | Excellent | Pièces embouties, fonds emboutis d'appareils sous pression, composants formés complexes |
| H32 | Formage modéré avec bonne résistance | Bon | Panneaux marins, réservoirs soudés, tôlerie générale |
| H34 | Résistance supérieure, formage limité | Juste | Supports structurels, châssis de machines, raidisseurs de coques de bateaux |
| H38 | Résistance maximale, formage minimal | Limitée | Fil de rivet, composants de ressorts, guides à forte usure |
| H111 | Recuit avec léger durcissement pour la planéité | Très bon | Fabrications soudées où la récupération de résistance après soudage n'est pas requise |
Important : Le soudage réduira la résistance dans la zone affectée par la chaleur pour toutes les tempes écrouies (H32, H34, H38). Pour les structures soudées, concevoir selon les propriétés de la trempe O dans la zone de soudure, ou spécifier un traitement de détensionnement après soudage. La trempe H111 est souvent préférée pour les assemblages soudés car elle commence près de l'état recuit et minimise les écarts de propriétés à travers la zone de soudure.
La teneur en magnésium de 4,5 à 5,6 % dans le 5056 offre une résistance exceptionnelle à l'eau de mer, aux embruns salins et aux environnements industriels alcalins. Il surpasse le 5052 et la plupart des alliages de la série 6xxx en exposition atmosphérique marine. Le 5056 ne nécessite pas de placage ni de revêtements protecteurs pour la plupart des conditions de service, bien que l'anodisation puisse encore améliorer la durabilité et l'apparence de surface. Contrairement à certains alliages 5xxx à plus faible teneur en Mg, le 5056 résiste également à la corrosion dans les environnements chimiques légèrement alcalins tels que les lignes de traitement de savons et de détergents.
Le 5056 est facilement soudable par les procédés TIG (GTAW) et MIG (GMAW) avec un fil d'apport 5356 ou 5183. La teneur élevée en magnésium de l'alliage signifie qu'il conserve une bonne résistance à la corrosion après soudage même sans traitement thermique post-soudage — un avantage significatif par rapport aux alliages à durcissement structural comme le 6061, où la résistance de la zone de soudure peut chuter considérablement. Les soudures en 5056 sont généralement exemptes de susceptibilité à la fissuration à chaud lorsque le choix du métal d'apport et la conception du joint sont appropriés. Le soudage par points par résistance et le soudage à la molette sont également possibles.
À la trempe H34, le 5056 atteint une résistance à la traction d'environ 345 MPa à une densité de 2,66 g/cm³, offrant une résistance spécifique comparable à certains aciers doux pour environ un tiers du poids. Il n'égalera pas la résistance des alliages 7075 ou 2024 traités thermiquement, mais pour les applications où la soudabilité et la résistance à la corrosion sont les préoccupations principales, le 5056 offre un profil de performance bien équilibré. L'alliage conserve une résistance utile à des températures modérément élevées jusqu'à environ 150 °C.
Le 5056 est largement spécifié comme alliage de rivets car il combine une résistance au cisaillement élevée (environ 220 MPa à la trempe H34) avec une excellente ductilité de refoulage à froid. Les rivets en fil de 5056 peuvent être posés à l'état H34 tel que reçu sans fissuration, ce qui en fait le choix standard pour les rivets structuraux en aluminium dans les applications marines, ferroviaires et de génie général. La formabilité à froid de l'alliage permet également le cintrage, le bordage et le formage par étirage modéré aux tempes O et H32.
Contrairement aux alliages des séries 2xxx, 6xxx et 7xxx, le 5056 ne peut pas être renforcé par traitement thermique de mise en solution et vieillissement. Ses propriétés mécaniques sont entièrement contrôlées par le degré d'écrouissage (durcissement par déformation). Cela a des implications pratiques : les sections soudées ou fortement formées s'adouciront jusqu'à des propriétés proches de la trempe O dans la zone affectée. Cependant, cela signifie également que le 5056 ne nécessite pas de traitement thermique après formage pour récupérer ses propriétés — simplifiant la fabrication pour de nombreux fabricants marins et industriels.
L'alliage d'aluminium 5056 est spécifié dans les secteurs marins, industriels et du transport où la résistance à la corrosion et la soudabilité sont des priorités :
Le 5056 est soudable par tous les procédés à l'arc standard (TIG/GTAW, MIG/GMAW). Les métaux d'apport recommandés sont l'ER5356 (standard) ou l'ER5183 (pour une résistance maximale du joint). Ne pas utiliser le métal d'apport ER4043 — la teneur en silicium peut favoriser la formation d'intermétalliques fragiles avec le métal de base à haute teneur en magnésium. Le préchauffage n'est généralement pas requis pour les sections de moins de 10 mm. Pour les sections plus épaisses, un préchauffage de 60 à 100 °C peut réduire le risque de fissuration du soudage. Le nettoyage après soudage est essentiel : éliminer tout résidu d'oxyde et de flux pour prévenir la corrosion localisée dans la zone de soudure. Concevoir les structures soudées selon les propriétés de la trempe O dans la zone affectée par la chaleur, sauf si un traitement post-soudage est appliqué.
Le 5056 à la trempe O a une usinabilité moyenne — il est collant et tend à produire des copeaux longs. Aux tempes H34 et H38, l'usinabilité s'améliore considérablement. Utiliser des outils en carbure tranchants avec des angles de coupe élevés, un débit de liquide de refroidissement adéquat et des vitesses de coupe modérées. Pour l'usinage en production de composants en 5056, la trempe H34 ou H38 est recommandée pour de meilleurs résultats.
Le 5056 à la trempe O offre une excellente formabilité pour l'emboutissage profond, le repoussage et les opérations de cintrage complexes. Les tempes H32 et H34 permettent un formage modéré avec des rayons de cintrage plus grands. La trempe H111 offre un bon compromis — ductilité à l'état recuit avec une légère amélioration de la tenue de forme. Les rayons de cintrage minimaux pour la trempe H32 sont d'environ 1,5 à 2T (où T = épaisseur du matériau) ; pour la trempe O, de 0,5 à 1T.
Le 5056 accepte bien l'anodisation, produisant une couche d'oxyde protectrice qui améliore une résistance à la corrosion déjà élevée. L'anodisation claire (naturelle) est la plus courante pour les applications marines ; l'anodisation colorée est possible mais peut montrer de légères variations de teinte en raison de la teneur en Mg de l'alliage. Les options de finition mécanique comprennent le polissage (brut de laminage, brossé, miroir), le sablage aux billes de verre et le brillantage chimique. La peinture par poudrage et la peinture liquide sont également compatibles avec les substrats en 5056 lorsqu'un prétraitement approprié (conversion au chromate ou anodisation en couche mince) est appliqué.
Linsy Aluminum maintient un système de management de la qualité certifié ISO 9001. Pour chaque commande de 5056, nous fournissons :
Notre installation fonctionne selon les systèmes de management environnemental ISO 14001 et de santé et sécurité au travail ISO 45001.
Linsy Aluminum est une usine d'aluminium basée à Shenzhen avec plus de 20 ans d'expérience dans la fourniture d'alliages de la série 1000 à la série 8000 aux marchés mondiaux. Nous ne sommes pas une société de négoce — nous contrôlons la production, la qualité et la logistique en interne.
Pour des informations techniques plus approfondies sur l'aluminium 5056 et les alliages connexes, voir les ressources suivantes de la bibliothèque de connaissances de Linsy :
Q : Quelle est la différence entre l'aluminium 5056 et 5052 ?
R : La différence clé est la teneur en magnésium : le 5052 contient 2,2 à 2,8 % de Mg, tandis que le 5056 contient 4,5 à 5,6 % de Mg. La teneur plus élevée en magnésium donne au 5056 environ 15 à 20 % de résistance à la traction en plus, une meilleure résistance à la corrosion dans les environnements alcalins et marins, et une résistance au cisaillement plus élevée — c'est pourquoi le 5056 est préféré pour les rivets structuraux. Le 5052 est plus largement stocké et souvent plus économique ; choisissez le 5052 pour la tôlerie générale et le 5056 lorsque vous avez besoin de la performance de corrosion supplémentaire ou des propriétés de qualité rivet.
Q : L'alliage 5056 est-il adapté à une utilisation marine ?
R : Oui. Le 5056 est considéré comme un alliage d'aluminium de qualité marine offrant une excellente résistance à la corrosion par l'eau de mer. Il est utilisé dans les coques de bateaux, les ponts, les superstructures et les fabrications marines soudées. Pour une résistance maximale à la corrosion par l'eau de mer dans la série 5xxx, les alliages 5083 et 5383 sont parfois préférés pour les tôles de coque entièrement immergées, mais le 5056 offre de bonnes performances en zone de projection et en exposition marine atmosphérique. Les états H116 ou H321 (qui offrent une résistance améliorée à la corrosion intergranulaire) peuvent ne pas être couramment disponibles en 5056 ; pour une immersion à long terme, veuillez discuter du choix du matériau avec notre équipe technique.
Q : L'aluminium 5056 peut-il être soudé ?
R : Oui, le 5056 est facilement soudable par les procédés TIG et MIG en utilisant les métaux d'apport ER5356 ou ER5183. L'alliage présente une faible sensibilité à la fissuration à chaud et une bonne résistance à la corrosion après soudage. À noter que le soudage réduira la résistance dans la zone affectée thermiquement à des niveaux approximatifs de l'état O ; pour les structures soudées critiques, basez vos calculs de conception sur les propriétés de l'état O dans la zone de soudure.
Q : Le 5056 peut-il être traité thermiquement pour augmenter sa résistance ?
R : Non. Le 5056 est un alliage non traitable thermiquement. Sa résistance provient de l'écrouissage (durcissement par déformation). La seule façon d'augmenter la résistance du 5056 après recuit est de l'écrouir — par exemple, par laminage, étirage ou traction. Si votre application nécessite un alliage traitable thermiquement avec une résistance à la corrosion similaire, envisagez le 6061-T6 (résistance à la corrosion inférieure, résistance mécanique supérieure) ou consultez notre équipe concernant le 5083 à l'état H321.
Q : Quel état dois-je commander pour le fil 5056 destiné à la production de rivets ?
R : Le fil pour rivets en 5056 est généralement fourni à l'état H34 ou H38. L'état H34 offre un bon équilibre entre la formabilité au refoulage à froid et la résistance au cisaillement du rivet posé. L'état H38 offre une résistance au cisaillement maximale pour les applications où les têtes de rivets peuvent être formées sans fissuration. Notre équipe peut vous conseiller sur le meilleur état en fonction de votre diamètre de rivet, du style de tête et des exigences de pose.
Q : Quelle est la quantité minimale de commande (MOQ) pour l'aluminium 5056 ?
R : La MOQ dépend de la forme du produit. Les commandes de tôles et de plaques commencent généralement à partir de 500 kg ; les barres et les tubes à partir de 100 kg ; le fil à partir de 50 kg par bobine. Des quantités d'essai plus petites pour échantillonnage et qualification sont disponibles — contactez-nous pour plus de détails.
Q : Quel est le délai de livraison ?
R : Les articles en stock sont généralement expédiés sous 7 à 15 jours. Les dimensions sur mesure ou non standard nécessitent 10 à 60 jours selon la forme du produit et la quantité concernée. Nous fournissons un calendrier de livraison confirmé avec chaque devis.
Q : Fournissez-vous des certificats matière ?
R : Oui. Chaque commande est expédiée avec un certificat de contrôle en usine (MTC / EN 10204 3.1) indiquant la composition chimique et les propriétés mécaniques du lot fourni. Des rapports d'essai tiers SGS, des certificats d'origine et des certifications de sociétés de classification marine (DNV, LR, ABS, BV) sont disponibles sur demande.
Q : Linsy peut-elle expédier l'aluminium 5056 à l'international ?
R : Oui. Nous fournissons le 5056 à des clients en Europe, en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, en Afrique et sur le continent américain. L'emballage d'exportation (caisses marines, protection par film) est standard pour toutes les expéditions internationales. Nous pouvons proposer des conditions FOB Shenzhen, CIF port de destination ou DAP selon votre préférence.
Q : Quels modes de paiement acceptez-vous ?
R : Nous acceptons le virement télégraphique (T/T) et le crédit documentaire irrévocable à vue. Pour les nouveaux clients, un acompte de 30 % avec le solde contre documents d'expédition est la pratique standard. Les conditions pour les contrats à long terme sont négociables.
Avantages pour Linsy
Linsy Aluminum est un fournisseur de premier plan de produits de transformation de l'aluminium, au service de diverses industries, notamment l'aérospatiale, l'ingénierie générale, l'automobile, la marine, la construction navale et d'autres applications industrielles spécialisées.
Nous nous engageons à respecter les normes les plus strictes en matière de qualité et de responsabilité environnementale, comme en témoignent nos certifications : ISO 9001:2008， ISO 14001:2004 et SGS.
