El aluminio 2117 es una aleación de la serie 2xxx a base de cobre, conocida principalmente como la aleación estándar para remaches en la construcción aeroespacial. Su combinación de resistencia moderada, excelente ductilidad y comportamiento fiable al cizallamiento la convierte en la opción preferida para remaches estructurales y elementos de fijación. Linsy suministra el 2117 en forma de barra, alambre, chapa y tubo, todo ello respaldado por certificados de ensayo de fábrica.
Formularios disponibles: barra / alambre / chapa / tubo / perfil
Temperamentos habituales: T4 / T42 / T3
Asistencia técnica: remachado / estampado / mecanizado CNC / conformado en frío
Documentos de calidad: Informe MTC con cada pedido
El aluminio 2117 (también denominado EN AW-2117 / UNS A92117) es una aleación de la serie 2xxx con bajo contenido en cobre, que contiene aproximadamente entre un 2,2 y un 3,0% de cobre, con pequeñas adiciones de silicio, magnesio y manganeso. Se ha desarrollado específicamente para aplicaciones de remaches y elementos de fijación en las que es esencial un equilibrio entre resistencia y ductilidad.
La aleación 2117 es la aleación estándar para remaches macizos en la construcción aeronáutica: ofrece una resistencia al cizallamiento adecuada, al tiempo que mantiene la ductilidad suficiente para el estampado en frío y la colocación de remaches sin que se produzcan grietas. También se utiliza para elementos de fijación de uso general, pasadores de chaveta y herrajes conformados en frío.
En el estado T4 (tratado térmicamente en solución y envejecido naturalmente), el 2117 alcanza su mejor combinación de resistencia al cizallamiento y ductilidad. Esto lo convierte en el material predeterminado para los remaches en la mayoría de las especificaciones aeroespaciales.
La barra redonda y el alambre para remaches son las formas principales de la aleación 2117. Disponibles en estado T4 para un rendimiento óptimo en el remachado.
| Aleación | Temple | Diámetro (mm) | Longitud (mm) |
|---|---|---|---|
| 2117 | T4, T42, T3 | 3–50 | 1,000–6,000 |
El alambre para remaches está disponible en diámetros más pequeños (1,5-10 mm) para operaciones de remachado. Se ofrece corte a medida bajo pedido.
Alambre para remaches, pasadores y elementos de fijación conformados en frío.
| Aleación | Temple | Diámetro (mm) | Peso/bobina (kg) | Tolerancia |
|---|---|---|---|---|
| 2117 | T4, T3 | 0.8–12 | Mín. 50 | ± 0,02 mm |
Chapa para soportes conformados, refuerzos y parches de reparación en estructuras aeronáuticas.
| Aleación | Temple | Espesor (mm) | Anchura (mm) | Longitud (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 2117 | T4 | 0.3–50 | 500–1,500 | 1,000–4,000 |
Tubo para manguitos y casquillos estructurales.
| Aleación | Temple | Diámetro exterior (mm) | Pared (mm) | Longitud (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 2117 | T4 | 6–80 | 1–8 | 1,000–6,000 |
| Estándar | Denominación |
|---|---|
| EN AW | AW-2117 |
| UNS | A92117 |
| ASTM (alambre para remaches) | B316 |
| ASTM (barra) | B211 |
| ISO | AlCu2,5Mg0,2 |
| Federal | QQ-A-430 (alambre para remaches) |
Según la norma EN 573-3 / ASTM B316:
| Elemento | Peso % |
|---|---|
| Si | 0.8–1.2 |
| Fe | 0,7 máx. |
| Cu | 2.2–3.0 |
| Mn | 0,20 como máximo |
| Mg | 0.20-0.50 |
| Cr | 0,10 máx. |
| Zn | 0,25 máx. |
| Ti | 0,15 máx. |
| Otros (cada uno) | 0,05 máx. |
| Otros (total) | 0,15 máx. |
| Al | Saldo |
| Temple | Resistencia a la tracción (MPa) | Límite elástico (MPa) | Alargamiento A50 (%) | Resistencia al cizallamiento (MPa) |
|---|---|---|---|---|
| T4 | 295–340 | 165–200 | 15–22 | 185–210 |
| T42 | 290–330 | 160–190 | 15–20 | 180–205 |
| T3 | 260–310 | 140–175 | 18–25 | 165–195 |
Nota: La resistencia al cizallamiento es una propiedad fundamental de las aleaciones para remaches y figura en la tabla anterior. Los valores son rangos típicos; consúltese el certificado de material (MTC) para pedidos específicos.
El T4 (tratado térmicamente en solución y envejecido naturalmente) es el estado de temple predeterminado para el alambre y las barras de remache 2117. Ofrece el equilibrio óptimo entre resistencia al cizallamiento y ductilidad para operaciones de estampado en frío y remachado. La mayoría de las especificaciones de remaches aeroespaciales exigen el 2117-T4.
El T42 es el 2117 que ha sido sometido a un tratamiento térmico en solución y a un envejecimiento natural para cumplir con los rangos específicos de propiedades mecánicas acordados entre el comprador y el proveedor. Se utiliza cuando se requiere un control más estricto de los valores de cizallamiento o tracción.
El T3 ofrece una mayor ductilidad y una resistencia ligeramente inferior, lo que lo hace adecuado para aplicaciones que requieren un mayor conformado antes del envejecimiento final.
| Temple | Lo mejor para | Ventaja clave |
|---|---|---|
| T4 | Remaches estándar, elementos de fijación estructurales | El mejor equilibrio entre resistencia al cizallamiento y ductilidad para la colocación de remaches |
| T42 | Remaches con especificaciones controladas | Rangos de precios ajustados según el contrato de compraventa |
| T3 | Piezas conformadas que requieren una mayor ductilidad | Mayor alargamiento antes del envejecimiento |
La 2117-T4 es la aleación estándar del sector para remaches. Su resistencia al cizallamiento (~185–210 MPa) es suficiente para uniones estructurales, mientras que su alargamiento (15–22%) garantiza un estampado en frío y una inserción fiables sin que se produzcan grietas, las dos propiedades esenciales para el rendimiento de los remaches.
El contenido relativamente bajo en cobre (2,2–3,01 TP3T) confiere al 2117 una mayor ductilidad que al 2024 o al 2014. Esto lo hace adecuado para operaciones de estampado, repujado y conformado en frío, habituales en la fabricación de elementos de fijación.
El 2117 no es una aleación estructural de alta resistencia. Su resistencia a la tracción (295-340 MPa en T4) es adecuada para uniones sometidas a esfuerzos de cizallamiento, pero insuficiente para elementos estructurales principales. Para aplicaciones que requieran alta resistencia, utilice en su lugar el 2024 o el 7075.
El 2117 presenta una resistencia moderada a la corrosión, superior a la del 2024, pero no es adecuado para entornos marinos sin protección. En la construcción aeroespacial, los remaches de 2117 se utilizan habitualmente con chapas de Alclad 2024, donde el remache y la chapa circundante forman una unión compatible entre metales diferentes.
El aluminio 2117 se utiliza en todos aquellos casos en los que el rendimiento de los remaches y los elementos de fijación es fundamental:
Cada pedido de Linsy incluye:
Linsy opera conforme a los sistemas de gestión ISO 9001, ISO 14001 e ISO 45001. Los plazos de producción oscilan entre 10 y 60 días, dependiendo del tipo de producto y de la complejidad del pedido.
Linsy Aluminum suministra aleaciones para remaches y elementos de fijación a clientes del sector aeroespacial e industrial de todo el mundo. En cuanto a la aleación 2117:
Más información sobre las aleaciones para remaches y los elementos de fijación aeroespaciales:
El 2117-T4 ofrece el equilibrio adecuado entre resistencia al corte (~185–210 MPa) y ductilidad (alargamiento de 15–22%) para el estampado en frío y la colocación de remaches. La aleación puede someterse a repujado y conformarse en cabezas de remache sin que se produzcan grietas, y el remache remachado ofrece un comportamiento fiable bajo carga de cizallamiento.
La aleación 2017 (aleación para remaches AD) presenta una mayor resistencia al cizallamiento, pero una menor ductilidad que la 2117. La aleación 2117 (aleación para remaches A) es más tolerante durante la colocación de los remaches y es la preferida para uniones estructurales estándar. La aleación 2017 se utiliza cuando se requiere una mayor resistencia al cizallamiento.
Sí. Los remaches 2117-T4 se utilizan habitualmente con chapas de 2024-T3 y Alclad 2024-T3 en la construcción aeronáutica. El riesgo de corrosión por contacto entre metales diferentes es mínimo y se tiene en cuenta en las normas de diseño (MIL-HDBK-5 / MMPDS).
No se recomienda para soldaduras estructurales. La soldadura TIG es posible para reparaciones no críticas, pero el remachado o la fijación mecánica son los métodos de unión habituales para los componentes 2117.
El T42 es un 2117 que ha sido sometido a un tratamiento térmico para cumplir con unos rangos específicos de propiedades mecánicas acordados entre el comprador y el proveedor, en lugar de los mínimos estándar del T4. Ofrece un control más riguroso de las propiedades para aplicaciones críticas.
La cantidad mínima de pedido (MOQ) depende del formato del producto. El alambre para remaches suele tener una MOQ inferior a la de las barras o las chapas. Ponte en contacto con Linsy para obtener más detalles.
Sí. El peso estándar de una bobina es de 50 kg como mínimo. Se pueden solicitar bobinas con pesos personalizados.
Cada envío incluye un certificado de ensayo de fábrica (MTC) con los valores de composición química, resistencia a la tracción, límite elástico, alargamiento y resistencia al cizallamiento. Los informes de terceros de SGS están disponibles previa solicitud.
El plazo de producción es de entre 10 y 60 días, dependiendo del tipo de producto, sus dimensiones y la cantidad del pedido.
Sí. Linsy suministra productos de aluminio a clientes de todo el mundo. Las condiciones de envío y las opciones de transporte se confirman al realizar el pedido.
Ventajas de Linsy
Linsy Aluminum es un proveedor líder de productos de procesamiento de aluminio, que presta servicio a diversas industrias, como la aeroespacial, la ingeniería general, la automoción, la marina, la construcción naval y otras aplicaciones industriales especializadas.
Nos comprometemos a mantener los más altos estándares de calidad y responsabilidad medioambiental, como demuestran nuestras certificaciones: ISO 9001:2008， ISO 14001:2004 y SGS.
